有消费者喜欢追新，刚上市的新车一定要抢“头啖汤”，然而记者留意到，近年新车正式上市之前推出的“预售价”，被一些追求销量和利润的4S店钻了空子，利用消费者不知情赚取预售价与正式售价之间少则数千元、多则上万元的中间“差价”。

　　案例：“预售价”高出六千元 退款费周折

　　老张最近买了辆车，一不小心差点被这种“差价”坑了一把。2月下旬，老张在某4S店看中了辆7.58万元的五菱小SUV新车，了解到有现车后，车商还给他优惠了1600元，他高兴地付了款，将车开回了家。仅过了几天，老张在朋友圈看到，同一款车的官方正式售价居然变成了6.98万元！一下便宜了6000元。一开始老张并没放在心上，再过了一周，经朋友提示他才发现：原来他买车时，该车只是公布了非正式的“预售价”，6.98万元才是该车正式上市后的价格。按惯例，车商应给老张退回这部分差价。

　　然而，近两周的时间里，4S店并未主动告知退差价事宜。老张顿觉4S店不地道，他表示，买车时销售顾问没有明确说明该款新车并未正式上市，且价格会下调。后经向厂家和4S店多方投诉下，老张才从4S店拿回了6000元的差价。

　　记者从市场获悉，当前在正式价格公布后，预售价与正式价之间的差价，厂家默认会退还给早期付了全款买车的车主，这也是行业惯例。“整车厂下发到经销商的文件里有明确说明，销售员必须告知客户预售价和正式上市价格的差异，若正式上市售价低于预售价，则车商退还差价给客户，若反之，无须客户补差价。”一位合资品牌的400客服如是告诉记者，近期该整车厂也有一款售价10多万元的轿车在上市前公布了预售价。

　　不过，正因为预售价与正式指导价之间的差价，是行业心照不宣“默认退款”的规定，上述客服所说的文件，只是整车厂下发给车商的，车商是否对客户明示，则各有各的做法。

　　老张所购买的车很受一些小企事业老板欢迎，按照该车预售价和正式指导价之间的差价，车商要退还客户5000～6000元不等。但在记者采访中，逾半的差价退款还在处理当中，少部分的退款则以油卡、售后抵消券等充数。

　　市场：预售价与正式上市价 差价可达万元

　　面对消费者：官方指导价、根据淡旺季调节的终端售价。

　　面对经销商：“出厂价”，即车企给4S店的最低购入价。

　　记者从近一年上市的新车留意到，逾半的新车喜欢先公布预售价。预售价是在官方指导价出现之前，车企所制定的一种预期价格，这个价格对买卖双方都没有约束力。目的是车企在新车上市前先给出一个售价范围，并适当向有意向消费者收取订单，用以试探市场对定价的反应，顺便炒作新车。

　　记者留意到，不管预售价如何，大部分车企公布的最终官方指导价总会低于预售价。近一年上市的新车当中，正式上市售价与预售价之间差价，少则数千元，多则上万元。

　　有业内人士称，预售价被车企频繁滥用，主要源于市场竞争激烈，厂商销售压力倍增，也是车企和消费者对新车售价博弈的开始。如果预售价格发布以后，4S店收到的订单多，证明预售价格被市场接受，那么主力车型的实际价格就会与预售价格看齐，甚至略高，如果订单一般，那么指导价就会往下调整。

　　4S店：现车压库 预售期“提前”售新车

　　近日，记者在花都区某本土品牌店暗访，该品牌将于3月上市一款SUV车型，预售价10.49万元起。记者留意到，店内展厅已有样车展示。一位20多岁的男销售顾问看见记者对该新车饶有兴趣，便过来介绍车辆基本情况。记者直接问现在有没有优惠，该销售顾问回答：“这是新推出的，很好卖，只能送点小精品。店里有几台豪华版现车，11.69万元，付款后今天就可以提车。”整个介绍过程中都未涉及这款车的正式上市时间及官方指导价。

　　记者调查发现，在新车正式上市前，一般合资或进口车的4S店都不会有大量现车到店，故而没有预售期提车之说。然而随着市场竞争激烈，厂商销售压力倍增。不少本土品牌为了有更好的销量，往往在新车没上市前就大量将现车运给4S店。

　　大量现车压库，导致车商资金流被困，因此4S店在正式价格没有公布之前，不得不积极地“提前”销售新车，部分消费者懵懵懂懂，一手交钱一手交货之后，就不再关心正式价格，中间“差价”分分钟被车商“吃掉”了。

　　律师：“三包”未涉及 要注意合同约定

　　广东信德律师事务所的王力律师表示，预售价与正式售价之间的差价是否退还，主要看双方是否有协议约定，一般口头约定也可。如果买车时并没有谈到这方面的约定，那么可以事后要求车商退还。

　　记者留意到，当前被购车者所依赖的维权宝典“汽车三包”并未涉及此方面内容。实际买车时，消费者面临维权有苦难说的局面。

　　为此，王力律师建议，买车时，一定要将车商承诺的事项都写入购车协议或合同当中，方便日后投诉或维权。买车时，要货比三家，看清楚优惠项目和合同，降低遇到买车陷阱的概率。（文/广州日报全媒体记者邓莉）