一、 消费者在车辆使用、维修过程中一定要了解该车的保修条件及保修内容，以免由于自己的大意导致不必要的损失。

二、 要提醒的是，在质量保证期内不要到非特约服务站维修汽车。在质量保证期内，如果到非特约服务站保养、检修汽车，一旦出现纠纷，厂家很有可能会以“车主因个人原因维修不当”为由拒绝赔偿。因而，在质保期内最好到指定的特约服务站进行保养检修。每次保养检修后，还要保存好单据。通常，大多数汽车厂家的质保期限为3年或者6万公里，以先到者为准。

三、 汽车维修质保期虽然不同部件有不同保修期，但是没有任何一个部件是以零部件的出厂时间作为保修起始计时点的，都是以整车购置日期开始记录保修日期的。

四、 根据汽车维修质量保证期制度相关规定：汽车整车修理或者总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或100日，二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或30日，一级维护、小修及专项修理质量保证期限为车辆行驶2000公里或10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

五、 建议消费者在车辆的使用过程中，每次维修保养后确定保养或维修项目，并向维修企业所要维修单据，认真保管单据。这样可以在车辆出故障需要维权时有据可依。

六、 汽车在维修的时候，会遇到车辆被开出修理厂的现象，这在修理厂的解释一般是试车或者外出加油（当然也有可能出现其他的不被说出来的原因），而在此过程中出现的任何道路安全问题都属于修理厂的责任，包括违章，甚至包括交通事故。如果出于正常的试车，那么修理厂或者4S店则没有必要躲躲藏藏，帮助客户处理问题后向客户赔礼道歉，对自己的员工按照内部规定处理并进行驾驶安全教育是可以的，但是如果没有试车的必要或者需求，则属于不正常的行为，一般表现为企业管理混乱。

七、 针对厂家没有回音的问题，消费者可以直接采取记录电话接线员的详细信息并将信息向他的高级主管投诉的方法。同时可以根据车辆质保手册的规定向4S店要求承保。

八、 在索赔无果的情况下，消费者应该按照购买该车时经销商提供的质保手册所规定的质保承诺，向质量监督部门、工商部门等企业主管部门进行投诉维权。

九、 车辆存在严重的质量缺陷生产商或经销商不能简单地将这类故障责任推到汽油上，应该向消费者出具合法的、准确的检测报告。

十、 在车辆修复后，要求4S店出具一份文字的质量承保单据，以便更好地维护自己的合法权益。

十一、 车辆使用维修中对于常见问题处理：

1. 非正常的气囊打开，建议首先报案，分别通知交警和保险公司，他们是有义务来到现场办理这种情况的，交警也应该会出具证明。至于赔偿问题，保险公司会给出进一步的依据，如果不属于保险范围内，那么责任就是厂家的，该问题就会容易解决。因为交警和保险公司出具的证明是有法律效应的，可以在解决纠纷中作为证据。如果责任还不明确，还可以把保险公司和4S店或厂家告上法庭，法律会给你一个公平的结果。

2. 如果是同一个现象或位置在短期内重复出现，应与4S店协商是否需要更换相关零配件。如果暂时没有配件，车主也可到当地的相同品牌车辆的其他厂家授权4S店进行咨询维修。保修期内未得到彻底解决，待出保修期外又出现同样的故障现象，也可以通过正当的方式与渠道与4S店或厂家协商解决。

3. 车辆是否为设计存在的缺陷，厂家会根据此款车型出现故障的频率、现象、客户的反馈、4S店的情况反映等综合因素进行分析后，才能定论。一般来说，车辆如果存在设计缺陷或出现频率高的故障现象，厂家会给出技术通告及维修方案。不知该车主是否与相同车型的其他车主进行沟通过这个故障问题。

4. 对于与使用者有关的零配件损坏时。确实不太好鉴定（比如轮胎，刹车、手动挡的离合器等），这都与车主的使用习惯、车辆的使用环境有关。可以通过4S店、厂家、消协、媒体共同解决问题，但一定注意证据和时限问题。

5. 车辆漏汽油是非常危险的，容易引发汽车着火。此类故障及由此引发的损失，如在保修期内，厂商和4S店应当予以赔偿或补偿。

6. 车辆在短时间内要维修多处的地方，而且经过4S店人员诊断说是车身有问题，那就说明这个车问题可能确实不少，故障是属于保修范围，4S店要及时保修维护。处理故障过程时，该拆卸的维修一定要拆卸后维修，不要只是为了减少拆装时间，对车辆不正确维修。有时车辆出现的故障需要拆一些零件，才能更好的排除故障，不拆除零件维修时只能治标不治本。有时车主也要有思想准备，只要在正规的服务站维修，维修质量可以信得过，要是出现维修质量不过关可以要求索赔。

7. 出现更换2次以上变速箱损毁时，不要盲目的更换第3个变速箱，应及时检查是变速箱自身故障，还是与它相连接的发动机、传动轴等有装配不正确故障，造成变速箱损坏，要是不解决故障根源，变速箱会不断地损坏、更换。

8. 对于空调系统故障，首先要确认空调制冷状态是否达标，方法也很简单，一般是开启压缩机、空调制冷开到最低档、风量小或适中、开启内循环，然后在出风口处放置一个温度计等稳定后测试出风口温度，一般来说自动空调在室外温度35度时出风口温度能达到3至7度即可，这个方法消费者自己就可以判断，避免不必要的维修。

9. 汽车的报警系统并不是真的防盗，现在的有些盗车贼针对某种车型可先解防盗再盗车，建议车主在购买车辆后一定要购买相应的保险（如盗抢险），以减少不必要的麻烦和损失。

10. 漏汽油是非常危险的，容易引发汽车着火。此类故障及由此引发的损失，如在保修期内，厂商和4S店应当予以赔偿或补偿。

11. 一定要检查车风挡下面的排水槽，避免其堵塞导致车内积水。否则一旦雨季突然来临导致车内积水，而初期往往因为在厚厚的脚垫下方不易发现，等一旦发现时已经积水很长时间了，而且脚垫内部吸存的水很难彻底清除，很长时间车内都会有一种受潮发霉的气味。同时由于很多控制电脑和插头都在脚垫下方，进水后可能会导致电器触点生锈导致其它很多故障。

12. 发动机异响是一个比较复杂的故障，需要比较丰富的经验和耐心的摸索。发动机的异响可分为机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。常见的异响为机械异响和燃烧异响。影响异响的因素有发动机的转速、温度、负荷及润滑条件等。诊断时应先分清是主机异响还是附件异响。若发动机全部附件卸掉后，异响会消失，可认为异响与风扇、水泵、发电机及旋转部件有关；若异响仍存在，可认为是主机异响。常见的主机异响有曲轴主轴承异响、活塞销异响、活塞敲缸异响、连杆轴承异响、气门异响、气缸漏气异响、正时齿轮异响、汽油机点火敲击异响等。气门顶杆的异响通常比较清脆，怠速比较明显的“嗒嗒”声，温度变化或单缸断火试验对其影响不大。

13. 对于维修换下来的旧件，按照行业规定，质保期索赔的要返回厂家处理，保险更换下来的要交保险公司处理，客户自费更换的除非牵扯到环保、安全等规定需特殊处理的，一概应交还客户由客户自行处理。

14. 事故后大修不能稀里糊涂，修车前选择好地点，维修中要细心沟通，修好后要仔细查验和试驾。车辆出现事故尤其是比较大的事故后，车主在通过保险公司理赔维修时，一定要注意以下几点：

i. 尽最大努力要求保险公司去自己熟悉、离自己比较近的经销商4S店处进行维修，因为大事故定损手续比较繁琐，有时需要多次去店中进行交涉商谈，选择一个比较近便熟悉的地方可以减少麻烦。

ii. 定下维修方案后，一定要仔细核对定损单，哪些件修复、哪些件更换一定在维修前与保险公司和4S店协商好，不要等修完了才发现很多东西是修的而没有换；对照定损单开具的维修结算单要双方签字自己留存，以便于在日后发现有出入时可作为证据。

iii. 取车时亲自看一下换下来的旧件是否都更换了，然后提车时要求维修人员与车主共同试一下车，包括低速颠簸路和高速，主要检查底盘和内饰装配上在不同速度是否有异响，转向刹车是否轻便、是否跑偏、方向盘回正性如何等，这些都是事故车维修后经常出现的问题，如果有可能再用高压水枪洗洗车，主要是检查一下是否漏水。

15. 对于事故车和大总成故障的维修（如需拆解变速箱、发动机），尽量不要异地维修，一方面送取车可能耽误时间和多花路费，另一方面也不便于维修过程中监督，而且一旦后期发现没修好还要再次异地返修时，费时费力而且容易在费用承担上互相推诿。对于事故车，可以与保险公司协商拖车费，而保修期内因质量问题产生的拖车费也可以由经销商与厂家联系解决，或者在咨询经销商技术部门后，车辆可以继续行驶，尽量将车开回常住地4S店进行维修。

十二、 车主应掌握退车、换车、保修的时效性，及此三种方式都能在何种情况下运用。出现类似情况，应尽量在故障的第一时间段反映到4S店或厂家，以便于协商处理。但是退车的情况不是很多，只有经销商负有明确责任时，经销商才会主动同意退车，否则只有主机厂出面退车。