1月25日，由北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同主办的“北京蓝我先行”电动汽车进社区系列活动正式启动。

北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光发表讲话

2015年京新能源指标比去年多1万个

与其它一线城市不同，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统。按照规划，在2014-2017年每年15万个新增汽车指标中，北京市将分别 拿出2万、3万、6万、6万个指标用于新能源小客车购置。因此，2015年将有3万个新能源小客车指标落户车主，且按照目前北京市个人示范应用新能源小客 车指标通过审核数小于指标配额的现状，基本属于“无需摇号”的状态。

14款车型最高补贴10.8万 最低车价不足7万

以此次电动汽车进社区系列活动来看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车）、上汽（荣威 E50）、华晨宝马（之诺1E）、比亚迪（E6）、腾势、长安逸动EV、东风日产（晨风）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）等目前国内主流电动 汽车生产企业和车型悉数登场，均已在京销售，并享受北京市新能源汽车单独摇号及市级财政补贴等政策，这无疑为北京的大众消费者购买纯电动汽车提供了丰富选 择。

按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》相关政策，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准（两级补 贴不超过市场销售价格的60%），且根据续航里程的不同，2015年地方补贴的数额在3.15万-5.4万之间。以奇瑞eQ车型售价计算，补贴后最低价格 将不足7万元，市场价格已贴近同款汽油版车型。

据报道，2014年北汽新能源纯电动轿车订单超过7200辆，出货量达5510辆，成为国内纯电动汽车销量第一的车企。

另外，全球纯电动汽车销量“一哥”日产聆风，去年全球销量达到30200辆，截至去年底，累计销量接近15万辆。而基于聆风打造的启辰晨风纯电动车汽车已 于去年9月在国内上市，官方指导价为26.78万-28.18万元。据东风日产启辰事业部相关负责人介绍，晨风在京有5家4S店销售，上市以来北京地区已 接到订单超过200台。

已建1500个公共充电桩 2017年将建成10000个快充桩

根据《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》要求，北京新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域 及1个私人领域的示范推广工作。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售 （4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。

据介绍，截止2014年年底，北京市已建成1500个新能源小客车公共充电桩，其中60%的充电桩位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。不仅如此，随着京津冀协同发展国家战略的实施，相关部门亦正在研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。

目前，大量社会资本已经参与本市新能源汽车配套基础设施建设。据北京市发改委日前表示，对所有符合条件的、对外开放的公共充电站建设，都将给予建设投资30%的资金补助。

去年京新能源汽车推广8050辆 超7成为私人用户

统计显示，2014年国家共计出台了16项新能源汽车相关政策。北京作为首都也在全国率先推出了一系列地方政策和管理办法，包括《北京市示范应用新 能源小客车管理办法》、《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品审核备案管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》、《北 京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》等具有可行性和较为细致的政策，形成了国内最为完善的政策体系。

据介绍，目前北京市电动汽车保有量位列全国第一。在私人及租赁领域，2014年9家车企新能源小客车上牌近6000台。据北京市科委相关负责人表示，去年一年北京市新能源汽车的推广数量达到了8050辆，其中超过7成来自私人用户。

商用车方面，福田汽车在2014年更是达到了新的高度——新能源汽车总销量突破2万辆。福田汽车与北京公交集团签订的3000多辆液化天然气公交车和700辆纯电动客车，更是为“北京蓝”做出了贡献。