随着正式实施日子的临近，汽车三包相关配套措施也陆续出炉。近日，国家质检总局发布了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人管理办法》(以下简称《管理办法》)，将于10月1日与汽车三包政策同时实施，这也是国内首个关于汽车三包的配套政策。据悉，《管理办法》对专家库的管理作出了详细的规定，其中省级质检部门成为专家管理工作的主体，负责各自行政区域内的汽车三包争议处理信息和专家管理工作。
 

     三包信息系统将搭建完毕
 

     根据《管理办法》规定，国家质检总局负责组织制定汽车三包信息和专家管理规范，并进行监督管理；省级质监部门负责本行政区域内的汽车三包争议处理信息和专家管理工作；地方各级质监部门应对争议处理信息进行汇总分析，并向上级质监部门报送争议处理信息和专家使用情况。
 

     据悉，质检总局正着手建立全国统一的汽车三包信息发布平台，已命名为汽车三包网。汽车制造厂商将在此平台备案三包相关信息，进行统一发布。其中，生产者应当通过汽车产品三包信息系统，公开汽车三包相关信息，供公众查询。而公开的信息将包括车型信息，销售和修理网点信息，产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等家用汽车产品三包有关信息。
 

     国家质检总局缺陷产品召回管理中心副主任王琰表示，汽车三包正式执行后，消费者在购车前和发生三包争议后，可通过这一平台查询到所有家用汽车的三包及担保信息，以方便消费者进行产品比选及获取维权依据。

    省级质检部门组建专家库
 

    根据《管理办法》，国家质检总局主要从“大”方面进行管理，如编制培训教材、制定标准、聘书格式和专家库建设的规范。省级质监部门从“小”处着手，省级质监部门通过汽车三包专家管理系统建立本省专家库，负责专家的遴选、培训、使用和管理等工作。并且根据本行政区域内的汽车产销量、行业特点和三包责任争议等情况，制定专家库的具体组建和专家遴选管理规范，确定专家的人员来源、专业结构、数量和地域分布。
 

    据悉，全国2.4万家4S店、8家国家汽车质检中心、36家汽车工程实验室，以及60所开设有汽车专业的大专院校，将成为专家库的技术人员主要来源。
 

    同时，《管理办法》也对专家的提出了几项基本条件，包括专家应具有良好的业务素质和职业道德，无不良记录；在汽车设计制造、维修、检测、教学科研、质量鉴定，以及法律政策、产品质量和安全管理等领域从事相应专业技术工作5年以上。对于汽车维修领域专家，应有汽车诊断、维修或索赔等相关专业技术学习和培训经历，并取得相关资质；熟悉汽车三包相关法律、法规、标准和程序，并能够胜任汽车三包责任争议处理工作。
 

    一旦出现争议较大，专家库无法满足处理争议需求，《管理办法》也明确指出，质监部门可以跨区域选择专家进行技术咨询。并客观、公正地参与汽车三包责任争议处理和技术咨询工作，避免造成汽车相关经营者之间借从事技术咨询进行不正当竞争，不得擅自与争议相关方发生不正当的利益关系。
 

    车企加速布局应对政策
 

    随着三包政策正式实施日期的临近，各家车企也加紧进行相应的调整。
 

    今年5月，在去年率先实施三包政策之后，北汽今年再度提升了三包政策，其中“三包”有效期为2年或50000公里，与国家版“三包”标准一致。
 

    而从7月1日起，长安马自达也实施“新三包”服务政策，制定了《家用汽车三包凭证及质量担保手册》，期间整车三包有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里；用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车。三包有效期内，2次严重安全性能故障再发，或者发动机、变速器总成、转向、制动、悬架、前/后桥、车身7类同一主要零部件累计更换2次再发可以退/换车；质量问题维修时间累计超过35天，或同一质量问题维修次数超过5次的可以换车。