昨天上午，市交通委主任周正宇做客北京电台时表示，针对市民关心的“专车”问题首次给出回应，称本市目前正加紧研究合法出租专车。

在上午的市两会会场，市交通委主任周正宇做客北京电台“市民对话一把手”，回应了近期的多个交通热点。

在前几日的两会政务咨询中，周正宇曾提到，虽然目前的应急预案中明确极重污染天会实行单双号限行，但发布这一信息需要一定周期，等发布完了污染也可能已经结束了。现在则设想不再拘泥于最后两天的升级，机动车、工地等提前一块采取措施，把总污染量降下来。

周正宇对此也坦言，APEC时期一系列措施能够取得很好的效果，正是因为在大范围区域实行。

其他热点 合法出租专车 正加紧研究

对于近期备受关注的专车问题，周正宇上午首次公开表示，通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势，作为新业态交通部门会积极促进发展。

不过周正宇强调，专车要在现有法律法规体系内合法经营，因为出租车是比较特殊的行业，要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等，如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入，肯定违反现有运营规则。

周正宇表示，出租车也能参与专车，但目前价格体系不灵活，“如首汽等出租公司也有高档车，但目前规定参与这个运价就要调整为2.3元，交通部门会把这个作为价格改革因素考虑，让更多合法出租车参与，为乘客提供更好的服务，现在方案正在加紧研究中。”

公交多票价优惠 今年做好技术准备

对于公共交通票制票价改革，一些市民反映应该有月票、年票或分时段优惠等。

对此周正宇表示，如果要实现这一点，目前还有一定硬件问题，要进行设备调整。“去年进行一期改造后，今年已经启动二期改造并争取年内改造完毕。具备技术条件后，再研究实行多种票价优惠。”周正宇说。

京藏高速公交专用道 拟直抵二环或三环

据周正宇介绍，京藏高速公交专用道目前有一个初步方案，北端计划设置在北郊农场桥，南端则有两个方案：一是到三环的马甸，二是研究延伸到二环的德胜门。

周正宇表示，公交专用道划线简单，但要对整个区域进行评估。比如为分流京藏高速的车流量，今年计划开通一个新通道，能够从京包高速进入学院路。

此外，记者从市交通委了解到，京藏高速的公交专用道将与地铁线连接，发挥公交走廊的优势，到二环计划与2号线连接、到三环计划与10号线连接。但由于德胜门周边本身的交通压力就很大，专用道到三环可能性更大。

是否征收拥堵费 还需立法前提

对于缓解中心区拥堵是否要征收拥堵费的争议，周正宇表示，目前全市平均交通指数是5.5，三环内区域达到7.4，二环内更是接近8.0，中心区交通拥堵居高不下。

“怎么进一步缓解中心区拥堵，我们一直在研究。

其中，拥堵费也研究过，但需要立法也需要立法前提，要明确效果会怎么样，还要充分分析利弊。”周正宇说。