那么，哪款车型更适合你呢？如果你充满正能量，热爱自然也热爱生活、追求驾趣也乐于分享的话，东风Honda新推出的新思铂睿 锐·混动不失为一个不错的选择。 作为混动汽车市场上的新晋小生，新思铂睿 锐·混动不仅延续了一般混动车型的共同优点，而且还凭借本田最新的i-MMD双电机混合动力系统实现了价值升级，那就是更好的动力与驾驶乐趣。  新思铂睿 锐·混动的这套i-MMD双电机混合动力系统利用领先一步的独创黑科技，不仅提高了混合动力必备的“环保性能”，而且给驾驶“乐趣”赋予了新的价值。 该套i-MMD双电机混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、电动CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成，数据表现为系统最大功率158kW，电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N·m。 通过三种混动模式的智能分工，可以高效控制包括启动、加速、低速/高速巡航等多种场景。 其中，EV行驶模式简单的说就是利用电池能量驱动行驶用电机，并通过PCU将电能控制在最佳电量范围内，从而达到经济能耗，由于离合器处于断开状态，所以实际上更类似电动汽车的模式；而在混动行驶模式时，发动机只用来驱动发电机发电，所产生的电能传送至PCU，并控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机，这时候离合器同样处于断开状态，驱动的主要动力仍然来自于电动机；而发动机直联式行驶模式，则可以理解为普通的驾驶模式，由发动机直联离合器，将发动机的动力直接用作驱动力，同时，行驶用电机可以辅助或者回收能量。 不难发现在前两种模式下，i-MMD双电机混合动力系统都充分发掘出双电机的能量，将油耗、能耗降到最低，而在直联式行驶模式中，则省去了其他混动车型出现的复杂换算和能量转换，直接由发动机完成驱动任务。 那么最终驾驶者能够得到的实际价值是什么呢？ 第一，最为直观的油耗表现，新思铂睿锐·混动百公里油耗仅为4.2L，要知道，通过本田实际测试，我们可以发现新思铂睿 锐·混动在城市和郊区路况中的油耗表现差别较小，而并非某些车型更适合在城市表现。 第二，是驾驶乐趣的提升，由于从起步阶段就采用了更为直接快速的电力驱动，因此车辆起步更为迅猛干脆，而且新思铂睿 锐·混动还首次采用了电子换挡装置，驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换，一键按下SPORT模式按键，则可以立刻体现到畅快的油门反应和凶猛的加速。 同样实现突破的还有东风Honda首次引进的减速拨片技术，当松油门状态下，只需要握着方向盘并拨动减速拨片就可以轻松实现4段不同的减速。 第三，当然是静谧舒适的驾驶环境，由于发动机在大多数情况下只需要静静的发挥最佳功效，而且也没有传统变速箱来频繁调整发动机的转速，做个安静的美男子当然不是什么难事。当然，新思铂睿锐·混动独有的全新棕色内饰也让人耳目一新，高亮度金属光泽装饰面板、香槟色缝线等细节则让人在视觉方面也得到了享受。 有激情、懂生活、爱运动、更环保，或许新思铂睿锐·混动代表的是一种全新的生活方式，而如果你恰好有兴趣，不妨体验一番！ (责任编辑：李冬超) |
