自5月13日，科鲁格（HaraldKruger）正式接掌宝马集团（BMWGroup）董事长以来，宝马集团发布了 其首份成绩单：5月份，宝马集团（宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌）共计销售汽车18.83万辆，同比增长5.9%，为公司迄今以来5月最佳销售纪录。

值 得关注的是，宝马集团在中国的发展却不尽如人。5月份，BMW和MINI在华销量下降4.2%，这是宝马集团10年以来在华市场销量首次出现下滑。同时， 宝马最强劲的竞争对手奥迪在华销量也呈现下滑态势。此外，同为德系三大豪华车品牌的奔驰却保持稳定增长，领跑国内豪车市场。

专家表示，豪华车品牌在华销量将进入微增长时代。

宝马在华销售10年内首降

6月12日，宝马集团公布了5月份汽车销量数据，数据显示：5月份，宝马集团（宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌）共计销售汽车18.83万辆，同比增长5.9%。

与此同时，宝马集团今年前五个月的销量也创下同期新纪录：1月-5月，宝马集团累计销售89.09万辆汽车，同比增长7.7%。

负责BMW品牌销售和市场营销的宝马集团董事罗伯森（IanRobertson）表示：“5月份，宝马集团销量稳固增长。更令人欣慰的是，今年以来，创新BMWi系列电动汽车实现了销售过万辆。”

其中，宝马集团旗下的BMW和MINI两大品牌表现不俗。核心品牌BMW5月共销售15.91万辆汽车，同比增长4.0%；受核心车型变化的影响，MINI品牌5月销量为2.88万辆，同比增长18.3%。

据统计，1月-5月，BMW和MINI两大品牌在美国累计销售16.05万辆，同比增长10.0%；在欧洲累计销售39.22万辆汽车，同比增长9.2%；在亚洲累计销售27.61万辆，同比增长4.5%。

值得一提的是，这是宝马集团领导层换届后，科鲁格正式接掌宝马集团董事长以来的第一份成绩单。

宝马集团董事罗伯森博士曾于去年年会上表示，从战略角度来说，2014年宝马在全球的销量非常出色，特别是在亚洲、在中国取得了巨大的成绩。中国市场对宝马公司未来的发展来说至关重要，宝马公司未来在中国市场将取得更加出色的表现。

虽然宝马在华的发展战略已进入全面调整期，但事与愿违，国内市场销量依旧“拖后腿”。1月-5月，BMW和MINI在中国汽车销量增长3.0%，其中4月份增长仅为0.6%，而5月份下降4.2%，这是宝马集团10年以来在华市场销量首次出现下滑。

这是继2005年1月份以来10年内，宝马集团在华销量首次下滑，宝马集团新闻发言人表示，宝马汽车销售目前在中国市场承压，因中国经济降温，且政府采取行动抑制豪华车价格，推出平行进口车销售试点，同时公司与中国经销商的关系紧张。

对 此，乘联会秘书长崔树东在接受《证券日报》记者采访时表示，宝马集团在中国市场的表现不佳与诸多因素有关。一方面，宝马集团在华市场面临产业结构失衡，缺 乏SUV车型再一次成为宝马在华销量增长的巨大阻碍；另一方面，平行进口政策也对宝马造成了一定的干扰。“例如，宝马X3、X5都是平行进口的主力车型， 而通过平行车进口的宝马汽车其实并没便宜多少，却也导致了一批人持观望态度，导致目前市场上一部分宝马汽车价格体系混乱。”

一位不愿具名的某券商分析师对上述观点表示认同，他还补充表示，“宝马集团在与华晨汽车的合资公司中收入被大幅缩减，以及政府调查宝马配件定价过高等因素，也对宝马集团在华销量产生了不利影响。”

事实上，目前国内市场上豪华车品牌纷纷加速本土化，这无疑会给宝马在华销量增长带来压力。崔树东坦言，如果宝马还不及时投入SUV蓝海、加速国产化进程，那么宝马在华销量还有进一步下滑的可能。

奔驰领跑国内豪车市场

随着我国经济增速持续放缓，豪华车销量增长从去年开始就出现滑坡迹象。据资料显示，2014年，宝马集团在华销售汽车45万辆，同比增长16%；奥迪集团销售57.5万辆，同比增长17.83%；梅赛德斯-奔驰销售28万辆，同比增长29%。

2015年以来，豪华车品牌的销量更是整体呈现出“低迷状态”。5月份，中国进口车市场更是出现10年内首次供需双降现象，这意味着豪华车市场在华销量增速放缓也成为新常态。

6 月15日，奥迪公司公布：5月份，奥迪在全球范围内共计销售15.39万辆汽车，同比微增1.2%。其中，在华销量4.74万辆，同比下滑1.6%，这也 是自2013年2月份以来，奥迪在华销量首次下滑。而4月份，奥迪在华汽车销量为4.53万辆，同比仅微增0.2%。

相比之下，同为德系三大豪华车品牌的奔驰依然保持稳定的增长态势。日前，梅赛德斯-奔驰公布：5月份，奔驰在华销售汽车共计2.76万辆，同比增长19.8%。

崔 树东表示，虽然奥迪销量增长率不及奔驰，但是从销售总量上来看，奔驰仍然不足以撼动奥迪在豪华车市场上的冠军地位。“就德系三大豪华车品牌而言，奔驰的基 数较低，而宝马销量进一步下滑，相较之下，奥迪国产化彻底有效，所以目前看来，奥迪对于成为豪车冠军稳操胜券。”

同时，他还认为，虽然目前国内汽车市场存在库存压力，整个行业的增长潜力也在下降，但是相较而言，销售去库存的压力更在于国产汽车，而不是进口汽车；更在于中档汽车，而不是豪华汽车。

事实上，豪华车汽车市场发展与宏观经济密切相关，经济发展带动消费结构不断升级，是豪华车市场增长的基础，而稳定的政治经济环境，将为豪华车乃至整体车市长远发展背书。可以预见的是，豪华车品牌的在华销量将进入微增长时代。