12日，中汽协公布数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为60.5%，这已是该指数连续第7个月处于50%的警戒线之上。

上海通用加入车企价格战

4月份全国汽车销量同比下降0.5%

本报讯(记者 熊子熙)今年以来，车市疲态显露。12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布今年4月汽车工业经济运行情况。统计数据显示，今年4月我国汽车产销量在200万辆左右，环比回落超8%。

今年以来，经销商库存高企，基于此，以上海大众为首的5家主流合资车企在4月打响价格战以期消化产能。12日，上海通用也宣布加入战团，官方售价降幅从10000元至53900元不等。车企价格战有愈演愈烈之势。

自主SUV逆势上涨

中汽协统计数据显示，今年4月，全国汽车产量和销量分别完成207.97万辆和199.45万辆，环比回落8.9%和11%，同比产量增长0.6%，销量则下降0.5%。

其中，乘用车产销分别完成175.41万辆和166.88万辆，环比下降9%和10.8%，同比增长5.2%和3.7%，增幅分别回落6.1和7.9个百分点。

商用车产销“双降”态势仍无明显改善迹象。其产销分别完成32.56万辆和32.57万辆，环比下降8.3%和12%，同比下降18.6%和17.6%。

由此，今年1-4月，汽车产销完成828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.1%和2.8%；月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落4.9和6.3个百分点。

值得一提的是，在中国车市增速放缓的大势中，中国自主品牌SUV却一直高调逆势上涨。仅4月，自主SUV便销售23.8万辆，同比增长91.2%，市场份额比上年同期提高11.5个百分点。相比自主MPV14.41万辆的销量、24.3%的增速，自主轿车19.61万辆的销量、-14.8%的增速，自主SUV成为中国品牌逆流中的旗手，更是拉涨大盘，使得中国自主品牌乘用车销量增至68.64万辆，同比增长14.3%，市场份额同比提高3.8%。

长安汽车相关负责人向长江商报记者透露：“目前，中国自主品牌以高性价比优势牢牢把控着国内SUV市场。从去年起，自主SUV便在和同类合资产品的竞争中脱颖而出，成为近年来自主品牌发展的大趋势，以至于不少自主品牌谈及拳头产品言必称SUV。”

在中汽协统计的4月SUV品牌前10销量榜上，自主品牌SUV虎踞六席，长城哈弗H6以3.08万辆销量领衔，哈弗H2以1.43万辆排第4，长安汽车旗下CS75和CS35也名列第3和第9，奇瑞瑞虎位列第7，江淮瑞风S3位列第8，合资品牌则有上海大众途观、东风日产奇骏、长安福特翼虎、上海通用别克昂科威入榜，分列第2、5、6、10位。

价格战愈演愈烈

随着上海大众在4月初打响“官降”第一枪，一汽大众、长安福特、北京现代等数家主流合资车企纷纷加入战团。或调整官方售价，或免购置税、提供免息贷款、赠送车险等等，八仙过海各显神通。

5月12日，上海通用也宣布正式加入战团，全面调整旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌11个主力产品系列共计40款车型的官方售价，降幅从1万元至5.3万元不等。

至此，去年中国车市销量前三的车企南北大[微博]众和上海通用已尽数开启价格战。

对此，上海通用相关负责人在接受长江商报记者采访时表示：“此次价格调整，也是为了确保上海通用在接下来的5年里把市场占有率提升到10%的战略能够顺利推进。”

该人士还表示，虽然有11个主力产品系列、40款车型参与价格调整，但主要调整还是在中高端配置车型，而大多畅销的标配车型并未参与官方降价。

业内人士表示，随着中国车市增速放缓，国内市场竞争加剧，经销商库存高企，车企也面临着更大的压力，为了刺激销量，提高产能利用率，“官降”就成为最有效的手段之一。

来自盖世汽车网的调查统计中，48%的参与者认为2015年国内车市增速下滑不可避免；73%的参与者认为此番“官降”价格战的范围还将进一步扩大；77%的参与者认为2015年车市低速增长几成定局，车企“官降”将成为常态。

另一方面，值得关注的是，终端渠道压力并未随着时间的推移和“官降”的刺激而有所好转。根据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，4月经销商库存预警指数为60.5%，虽然比3月份指数下降了7个百分点，但这已经是该指数连续第7个月处于50%的警戒线水平之上，意味着经销商不得不降价加快现金的周转。而在官降的作用下，经销商利润进一步被压缩，厂商矛盾也将进一步激化。

全国汽车产量 (单位：万辆)

207.97 增0.6%

销量

199.45 降0.5%

乘用车产量

175.41 增5.2%

销量

166.88 增3.7%

商用车产量

32.56 降18.6%

销量

32.57 降17.6%