有的欢喜有的愁，因消费者的喜好不断发生变化，本田不同车型在华命运迥然不同。

本田近日发布4月在华终端销售成绩，当月销量为71546辆，同比增长11.7%，这是本田首次以终端销量作为定期公布的官方数据。本田在声明中强 调，自此将公布终端销量数据，而不是之前的批发销量数据，可能同以往月份销量数据存在差异。在主力车型中，飞度同比增长260%，新车缤智和XR-V推动 整体销量上行，而原先最畅销的CR-V、雅阁和凌派却仍然处于两位数的跌势中。

在飞度、缤智以及XR-V构成小型车阵营的助推下，本田今年1~4月在华累计终端销量为30.72万辆，同比大涨31%。尤其是随着中国新生代群体 购车需求的爆发式增长，“85后”正逐渐成为购买两厢车的新力军，两厢车飞度4月在本田所有车型中表现最为抢眼。不过，本田投入诸多精力打造的中高级车雅 阁却依然未能止跌，4月销量为7798辆，同比下滑21.7%，而另一主力车型CR-V销量为9463辆，同比更是暴跌35.2%。

对此,本田中国新闻发言人朱林杰今日(5月11日)接受《第一财经日报》记者采访时谈到，看到中国汽车消费年轻化这一趋势变化，本田投放了新飞度、 缤智和XR-V等产品，这些新品目前在市场上表现不错。而雅阁、CR-V销量下滑，主要是由于中高级车以及SUV等这些细分市场竞争过于激烈。

近年来，中高级轿车细分市场由于受到价格下探的豪华车以及快速增长的SUV双重挤压，市场占比没有上升反而有所下滑，但这一细分市场却依然不断还有 后来者涌入，竞争不断加剧。第九代雅阁上市之初由于定价偏高，销量不甚乐观，至今依然难以重振昔日辉煌。 “在中高级车市场，其实雅阁表现还算不错，一些其他品牌的中高级车销量下滑更多。雅阁在本田主力军阵营的地位依然非常重要。本田一边强化雅阁形象，一边推 出新版本车型促进雅阁销量。由于整个车市在不断发生变化，本田在华的战略也在调整，从当年雅阁一枝独大的局面逐步变成多款车型齐头并进，寄望这些主力车型 月销量过万，实现均衡发展。”朱林杰说。

面对市场竞争加剧，本田在加快新产品以及新技术导入，在前不久上海车展首次亮相的2015款CRV搭载“地球梦科技”直喷发动机，雅阁混合动力版汽车也将于明年在中国投放市场。