近日我们从官方获悉，在4月20日开幕的北京车展上，日产将推出多款新车型，包括一款全新概念车以及天籁巨星升值版的全球首发，而去年底东京车展亮相的纯电动概念车BladeGlider也将在本届北京车展与国内观众见面。
日产new sedan concept概念车
日前，有海外媒体曝光，日产将在北京车展发布一款名为new sedan concept的概念车。而近日日产官方发布了首张预告图。
这款全新概念车由日产中国设计中心（NDC）和日产全球设计中心（NGDC）联合设计，主要针对中国市场，目标人群多以“80后”为主。
BladeGlider的概念车
日产在2013东京车展上发布了一款名为BladeGlider的概念车。这款概念车最大的亮点在于使用了如同日产勒芒赛车DeltaWing一样的前后轴不等长设计，此外还采用了如同传奇跑车迈凯轮McLaren F1一样的中置驾驶员位置外加两侧两名乘员位置设计。
【日产BladeGlider概念车】
此次发布的BladeGlider概念车前轴长1米，后轴长1.79米，如果俯视的话，整个概念车就像一个等腰三角形，使用了如同KTM X-Bow一样的开蓬式设计，前脸上大型的V字镀铬格栅是标准的日产设计。由于座舱也为三角形，因此日产将驾驶员位置放在了中间，两侧后部设置了两个乘员座椅，这一设计与传奇跑车迈凯轮F1一致。
与科幻的外形相映衬的，BladeGlider概念车同样具有非常科幻的内饰。中置的驾驶员位置和颇具飞机操纵杆气息的方向盘，整个座舱看起来就像战斗机一样。BladeGlider概念车左右两侧均有可以斜上开启的车门，一侧车门在开启时，中间的驾驶员位置会相应地向一侧移动，方便驾驶员出入。
动力方面：BladeGlider概念车使用了全电动驱动系统。BladeGlider概念车使用了复合材料车架；虽然车身外覆件材质不明，但猜测也应该为特殊的非金属材料。因此BladeGlider概念车的车身重量可以保持一个较低的数值。此外独特的三角形车身设计给BladeGlider概念车带来极低的风阻系数，外加狭窄的车轮实现较低的滚动阻力，BladeGlider概念车可以拥有非常优秀的能耗水平。日产此前已经发布了采用锂电池的聆风Leaf，因此对于高性能纯电动汽车具有自己独到的理解，BladeGlider概念车可能采用经过加强的聆风动力系统。
日产官方称BladeGlider概念车并不只是用于展示，它还代表了日产未来运动车型的设计趋势。笔者猜测，日产认为纯电动汽车并不只是一个单纯满足人们基本出行需要的清洁车型，它也可以兼顾运动性能（这一点在Tesla Model S上已经证明）。但是日产并没有否认将BladeGlider概念车量产的计划，说明日产并不认为这款概念车的运动学设计是荒谬的，他们承认DeltaWing在赛场上所取得的成就并且乐于将其转化在量产车型上面。说不定有朝一日，大家有机会驾驶这款像蝙蝠侠战车一样的纯电动汽车。
