中国自古就有“不患寡而患不均”的说法，如何将“一碗水端平”是一个相当考验人的“技术活”。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌，丰田在华有着自己的平衡之术。虽然从新威驰和致炫的表现来看，这个“中国平衡术”效果还算不错，但由于会造成两家合资公司的直接竞争，这个平衡能保持多久还得要边走边看。

　　互打擂台或致内耗

　　当“云动之夜”快接近尾声，一汽丰田普锐斯、新威驰、新卡罗拉，以及广汽丰田凯美瑞·尊瑞、致炫、雷凌从两端缓缓相向行驶依次经过主舞台的时候，会让人有种两家合资公司在打擂台的错觉。而当记者在丰田北京车展的展馆上看到一汽丰田和广汽丰田两家企业主要车型对等摆放，尤其是看到两家均推出电动车的合资自主品牌互相冲着对方摆放的时候，那种错觉又一次出现在记者的脑海中。

　　一般来说，跨国车企推一款车的两厢和三厢版本时都会放在一个合资公司内，致炫和新威驰算得上是一个另类。时任一汽丰田总经理的田聪明就曾直言不讳地表示，致炫和新威驰存在直接的竞争关系。而今年，丰田又在两个渠道里同时推出了新卡罗拉和雷凌两款特性非常接近的产品。虽然看上去相安无事，但不少人都明显感觉到，一汽丰田和广汽丰田这两个企业私底下在较劲。

　　今年北京车展上，丰田宣布未来在华年销量将达到200万辆，并导入数十款新车型。然而，业内人士则认为，如果丰田还采取同样的投放手法，要达成这一目标所需要的时间将要很长。更严重的是，这会导致在一汽丰田和广汽丰田形成合力一致对外之前，两家公司都将把对方作为最大的竞争对手。

　　投放手法将做调整

　　丰田中国本部本部长大西弘致表示，目前采用的这种投放产品的方式是所谓投放姊妹车型的做法。他解释，最早通用在美国采用了这种产品投放的方法，丰田在日本整个市场向上增长的阶段也采用了同样的方式。目前最重要的是要丰富产品阵容，投放更多的商品。

　　“如果时间上允许，我们也会考虑用另外一种方法投放产品，在各个渠道投放更加具有区别性的产品。但未来要实现200万辆的销售规模，就目前两个渠道所具有的产品阵容来讲还是远远不够的。目前，丰田首先来丰富两个渠道的产品，这是非常有必要的。”大西弘致说。不难看出，在经历一系列打击之后，丰田的当务之急是如何尽快抓住中国的高增长时期，提振自己的市场表现。不过，大西弘致也表示，丰田已经意识到所存在的问题，未来在其他车型的导入以及具体营销策略方面，丰田会做出调整，避免两个渠道产生过多不必要的竞争。

　　事实上，遭遇如何合理平衡在华合资公司问题的并不是只有丰田一家，不过从其他品牌处理问题的态度和方式上，丰田或许能够从中得到一些启发。比如本田，去年其分别在广汽本田和东风本田投放凌派和杰德两款定位完全不同的车型，既解决了产品问题，也使得两家企业的销量得到不少提升。