泰国。锦龙车队的范德瑞（Chris van der Drift）今天在2015亚洲保时捷卡雷拉杯的第八回合中再次拔得头筹，连续六次拿下回合冠军。PICC追星车队的门尼克（Nico Menzel）则第二次站上领奖台，在第二位发车的他以堪称完美的表现获得亚军，更刷出本回合最快圈速。第三位冲过武里南国际赛车场终点的是百威Absolute Racing的中国车手董荷斌。
B组方面，赛事新人陈意凡与est Racing Team的本土强将符迪干（Vutthikorn Inthraphuvasak）为现场观众献上了一场精彩纷呈、紧张刺激的冠军争夺战，最终由陈意凡摘下桂冠，符迪干屈居亚军。OpenRoad Racing的谢汉耀以精湛的技术超越来自捷成车队的劲敌陈友贤，获得B组季军。
本周末的赛事使积分榜上有了很大的变化。范德瑞目前雄踞榜首，以15个积分的优势领先位居第二的Clearwater Racing的巴特（Craig Baird）。门尼克攀升至第三位，董荷斌被迫滑落一个名次，位居第四，仅领先排名第五位的保时捷控股车队的马丁（Martin Ragginger）2分。马丁因在第7回合造成事故被罚而未能参加第8回合的竞赛。B组积分榜中，排名第二的谢汉耀与榜首陈友贤仅存3分的差距，Modena Motorsports的申威继续位列第三。
范德瑞看似轻松夺冠，但其实他在第7回合两次安全车出动期间已经有了自己的计划：“我的起步还可以但是门尼克的起步更好，所以我必须对他有所防备以防他超越我。经过昨晚的暴雨，今天在比赛时我必须重新找回抓地力和速度并确保不要出现任何差错。”
年仅17岁的门尼克在众多劲敌中脱颖而出，第二次站上领奖台，为这竞争激烈的比赛周末画上完美的句点：“我在排位赛的表现很好，这是比赛的关键。我在本回合赛事中的前几圈要和董荷斌激斗，多亏车子的性能表现良好。在本赛季中，这个周末非常棒，不过还是希望能够征服每一个回合比赛。”
董荷斌很高兴能穿上赞助商百威大师臻藏的新战服站上领奖台：“感觉棒极了！我在比赛中本来有几次机会可以尝试超越门尼克，但是到了比赛后半段因为有所犹豫而错过了机会。今年到目前的表现，我们一直都保持在前三名，所以我相信我们一定会再次站上领奖台。”
陈意凡和符迪干无疑是本回合比赛的焦点所在，他们都表示非常享受这次的比赛：“本周末非常特别。昨天我们只有4到5圈是在正式比赛，而今天整整战斗了13圈！赛事非常激烈，我觉得只要符迪干想的话他一定能超越我，而且他在防御方面也做得非常好。”
本赛季中征程坎坷的符迪干表示很高兴能在家乡的赛道上夺得不俗的成绩：“非常开心。这是我在本赛季中第一次全程完成星期日的比赛。很感激我的赞助商依旧全力的支持我。”
在指示灯熄灭的一瞬间，范德瑞首当其冲，门尼克在后极力追赶，可惜这位德国小将因要防守身后步步逼近的董荷斌而让范德瑞逐渐拉大了与他们之间的距离。
与此同时，跟在董荷斌后方的捷成车队艾明达（Rodolfo Avila）和Clearwater Racing的巴特（Craig Baird）在缠斗中发生意外。艾明达的赛车发生碰撞受到损坏，被迫中止比赛，而巴特则继续往前并很快与永达车队的C罗（Ro Charlz Skyangel）展开又一轮的争位战。
在门尼克防御董荷斌以及巴特阻止C罗超车的同时，符迪干和陈意凡也在为争夺B组冠军的宝座激战。
正通汽车车队的中国车手包金龙之前一路表现良好，却在距离终点只有数米时突然赛车打滑，被后方及时超越的谢汉耀迅速拿下来了可谓天降的第8位。
随着亚洲保时捷卡雷拉杯重返泰国并在这条全新的武里南赛道上完成激动人心的两个回合后，杯赛也将在9月展开本年度下半赛季的比赛。这个亚洲顶尖的单一车型赛事将于9月4日—6日重返马来西亚雪邦国际赛车场，开始第9和第10回合的激战。届时，年轻的马来西亚车手韩登（Alif Hamdan）将重新回归，相信在家乡车迷的支持下，他定能一展身手，不让他们失望。
亚洲保时捷卡雷拉杯2015赛季
第八回合成绩
|
排位 |
车号 |
车手 |
组别 |
车队 |
时间 |
|
1 |
68 |
范德瑞 Chris van der DRIFT（新西兰） |
|
锦龙车队（中国） |
21:37.900 |
|
2 |
99 |
门尼克Nico MENZEL（德国） |
|
PICC追星车队（中国） |
+2.569 |
|
3 |
58 |
董荷斌（中国） |
|
百威 Absolute Racing车队（中国香港） |
+4.824 |
|
4 |
12 |
巴特Craig BAIRD（新西兰） |
|
Clearwater Racing（新加坡） |
+6.108 |
|
5 |
8 |
C罗Ro.C. SKYANGEL（新加坡） |
|
永达东方车队（中国） |
+7.043 |
|
6 |
2 |
*陈意凡（中华台北） |
B |
Evan Chen（中华台北） |
+25.507 |
|
7 |
18 |
符迪干Vutthikorn INTHRAPHUVASAK（泰国） |
B |
est Racing Team（泰国） |
+26.541 |
|
8 |
21 |
谢汉耀（中国香港） |
B |
OpenRoad Racing（中国香港） |
+29.483 |
|
9 |
55 |
包金龙（中国） |
|
正通汽车车队（中国） |
+30.212 |
|
10 |
5 |
陈友贤（新加坡） |
B |
捷成车队 （中国香港） |
+30.608 |
|
11 |
9 |
李超（中国） |
B |
百得利车队（中国） |
+32.940 |
|
12 |
51 |
黄锦章（中华台北） |
|
台湾柏钏车队（中华台北） |
+36.385 |
|
13 |
16 |
申威（中国香港） |
B |
Modena Motorsports（中国香港） |
+36.702 |
|
14 |
78 |
宾查劳Suttiluck BUNCHAROEN（泰国） |
B |
True Visions Motorsports Thailand（泰国） |
+47.437 |
|
15 |
3 |
苏雅达Michael S.（印尼） |
B |
OpenRoad Racing（中国香港） |
+53.938 |
|
16 |
98 |
陈文阁（中华台北） |
B |
Max Chen（中华台北） |
+58.520 |
|
17 |
65 |
朱俊翰（中国） |
B |
Absolute Racing（中国香港） |
+58.978 |
|
18 |
22 |
邵玉龙（中国香港） |
B |
LKM Racing（中国香港） |
+1:19.490 |
|
19 |
80 |
昆普洛美Sontaya KUNPLOME（泰国） |
B |
Racing Spirit Thailand（泰国） |
+1:36.073 |
|
DNF |
17 |
冯锐森（中国香港） |
B |
Arrows Racing（马来西亚） |
- |
|
DNF |
60 |
谢汉良（新加坡） |
B |
OpenRoad Racing（中国香港） |
- |
|
DNF |
28 |
申庄（中国香港） |
B |
Modena Motorsports（中国香港） |
- |
|
DNF |
23 |
特里斯达Paul TRESIDDER（澳大利亚） |
B |
Paul TRESIDDER（澳大利亚） |
- |
|
DNF |
11 |
*纳斯Mikko Patteri NASSI（马来西亚） |
B |
康顺车队（中国） |
- |
|
DNF |
88 |
*比尔斯基 Daniel BILSKI（澳大利亚） |
B |
Spark Motorsports （中国香港） |
- |
|
DNF |
20 |
艾明达Rodolfo AVILA（中国澳门） |
|
捷成车队（中国香港） |
- |
|
DNS |
72 |
韩登Alif HAMDAN（马来西亚） |
|
Alif Hamdan Motorsports（马来西亚） |
- |
|
DNS |
86 |
马丁 Martin RAGGINGER （奥地利） |
|
保时捷控股车队（中国） |
- |
*非常规车手
最快圈速：门尼克/ PICC追星车队/1:39.130/第3圈
第八回合后积分
总积分（前五名）
|
排位 |
车号 |
车手 |
车队 |
积分 |
|
1 |
68 |
范德瑞Chris van der Drift |
锦龙车队 |
140 |
|
2 |
12 |
巴特Craig Baird |
Clearwater Racing |
125 |
|
3 |
99 |
门尼克 Nico Menzel |
PICC追星车队 |
96 |
|
4 |
58 |
董荷斌 |
百威 Absolute Racing车队 |
85 |
|
5 |
86 |
马丁Martin Ragginger |
保时捷控股车队 |
83 |
B组积分（前五名）
|
排位 |
车号 |
车手 |
车队 |
积分 |
|
1 |
5 |
陈友贤 |
捷成车队 |
117 |
|
2 |
21 |
谢汉耀 |
OpenRoad Racing |
114 |
|
3 |
16 |
申威 |
Modena Motersports |
100 |
|
4 |
18 |
符迪干VutthikornINTHRAPHUVASAK |
Est Racing Team |
85 |
|
5 |
51 |
黄锦章 |
Team BC Racing |
78 |
亚洲保时捷卡雷拉杯2015
合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚1号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚1号最早于1996n 年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司（Motorsport Asia Limited）筹办。
保时捷911 GT3 Cup（991款）
保时捷911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3（991款）的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。
新款保时捷911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率达到460hp (338kW) ，对应转速为7500转，比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱（采用方向盘换档拨片）首次应用于保时捷的杯赛赛车上，车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外，保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的中央固定式（单螺丝快拆式）轮毂。米其林提供的赛车专用轮胎宽度有所增加，前轮为27cm，增加了2cm，后轮为31cm，增加了10mm。
跟前代相比，轴距增加了100毫米，改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门全新研发而成的18寸中央固定式（单螺丝快拆式）轮毂。新款911 GT3 Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步，采用前通风全钢刹车碟，铝制六活塞卡钳（前轴）和四活塞卡钳（后轴）。
安全设施得到强化，全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手，位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救，或把车手从赛车中救出。
跟公路版一样，新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构，车重仅为1175公斤，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。
关于亚洲保时捷卡雷拉杯
亚洲保时捷卡雷拉杯迎来第十三个赛季，于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型”赛事成员，它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头，获得车迷热烈拥戴，传媒争相报导。
赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化，来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区，包括经验丰富的专业车手，以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。
关于保时捷中国
继1931年，费迪南德·保时捷（Prof. Ferdinand Porsche）先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后，凭借两代人的不懈努力，1948年，其子费利·保时捷（Ferry Porsche）先生将保时捷的设计理念变成了现实，也标志着保时捷跑车品牌的诞生，并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展，保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。秉承“Intelligent Performance”之卓越理念，保时捷锐意创新，不断进取，以为全球跑车爱好者提供集卓越性能与非凡效率于一身的完美跑车为己任，不断拓展跑车设计与制造的新境界。
自2001年进驻中国市场以来，保时捷中国便致力于为每一位渴望挑战、追求完美的中国车友带来品牌所倡导的运动体验与创新精神。此外，来自保时捷全系顶级跑车的无限魅力亦得以倾力呈现——充满传奇色彩的911跑车、久负盛名的中置发动机跑车Boxster和Cayman、豪华SUV翘楚Cayenne、时尚SUV先锋Macan、四门GT跑车Panamera以及未来超跑918 Spyder均以超凡性能与极致设计诠释着保时捷品牌对于完美品质所秉持的至臻坚持。
至今，保时捷在中国共拥有81家保时捷中心，确保每一位中国车主均能体验到保时捷享誉全球的至臻个性化服务。2014年，保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付 46,931台新车的杰出业绩。2015年，保时捷中国期待在华夏大地上谱写更加辉煌灿烂的全新篇章。
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保时捷中国
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