日系小厂在华市场走向没落，这似乎已经是个不争的事实，铃木便是因此败走。不过另一个有些危险的人物“三菱”，却并没有放弃这片大市场的意思：“迟到许久”此前上市的奕歌，就试图以此来挽救低迷的销售市场，其效果不言而喻，上市后18秒内就生成了1000台有效订单，未来定会是三菱的销售支柱。
复兴“三菱”是奕歌的使命，任重且道远，国内的车迷朋友自然不免将其与国内主流/热门SUV来较量。今天我们就来重点关注一下，目前紧凑SUV中的新生代年轻车型斯威G01与三菱奕歌之间，究竟有何竞争点乃至优劣处。
外观/尺寸的较量
同为颜值担当，尺寸定位有差别
外观上，三菱奕歌采用的最新的家族化Dynamic Shield“X”形设计语言，时尚创新元素不少。尤其是X型的前脸搭配分离式大灯，以及不少镀铬装饰，视觉上第一冲击力十足。侧面采用时下流行的溜背造型，搭配运动轮毂，给人以轿跑的即视感。尾部设计十分亮眼，贯穿式尾灯很出彩，分层式尾部线条与镀铬装饰组合运动感强烈，因此奕歌的设计也得到市场的一致好评。
斯威G01在外观上也是大有来头，源于前奥迪首席外观设计师科沃斯主导设计，整体设计感从“骑士之魂”进行延展；前脸六边盾形格栅搭配“骑士之箭”横条，配合上下四组箭雨矩阵LED前车灯及单箭式日行灯，原创度极高且运动感十足。侧面部分，斯威G01依然能看到流行的溜背造型以及一些平直的腰线线条，同时尾部的一体式箭羽尾灯颇有亮点。
外观方面，两者都算是同级别中较为前沿的车型，一方面是它们都是刚面世不久的新车，其二两者的定位都比较年轻，主力受众都放在85/90后人群中，尤其是定位“青年座驾”的斯威G01表现更为明显。但在尺寸方面，两者的差别却比较突出。同为紧凑级的定位，三菱奕歌长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距2670mm，在对决中全面处于下风。
单看三菱奕歌的数据其实并不算差，但斯威G01的尺寸却比其大上一圈。长宽高数据4610*1855*1740mm，轴距更是达到2750mm。因此在空间上，斯威G01更有优势，且各个维度的表现都会好上一截。这些差异兴许与品牌中自有车型划分有关，三菱已经有大紧凑定位的车型，而奕歌定位小紧凑细分，自然在与斯威G01的较量中讨不到好处。
配置/动力横评
配置对比悬念不大，动力差异有些意思
比较新生代年轻车型与日系小厂车的配置，本就是一个伪命题。一般这类日系小厂们的身价抬得比较高，往往仍拿着一些情怀或品牌来说事，在配置方面自然不如以斯威G01为代表的新生代年轻车型们。
▲SWM斯威G01三屏互联
（以奕歌 2018款 1.5T CVT两驱无畏版与斯威G01 2018款 1.5T 自动尊up为例）简单来看，例如并线辅助、偏离预警、360全景、自适应巡航等较为科技配置，在奕歌上面没有看到，同时无钥匙进入、远程启动、座椅加热这类的东西，斯威G01都有搭载，奕歌上仍没有看到。除去这些，斯威G01还搭载了一个同级比较新奇的东西——三屏互联，通过串联技术实现对车内三块屏幕的交互，实现自由选择信息分布的可能性，在这个级别都属于相当“先进新奇”的玩意儿。
▲三菱1.5T发动机
配置方面比较没什么悬念，但买三菱不就是要它的发动机和四驱吗？三菱奕歌这次搭载的是1.5T发动机，匹配6MT/CVT变速箱，最大功率可以达到125Kw，最大扭矩为250Nm，数据上还算可以，胜在稳定与放心。同时四驱倒是一如既往的让人信服，综合评价也很到位，但四驱版的售价却已到了18.58万，这个级别中倒显得有些吃力。
▲G01-1.5T发动机
另一边斯威G01的动力配备也是全系1.5T，数据方面略逊于三菱但也不差，最大功率达到115Kw，最大扭矩230Nm，变速箱方面则是匹配6MT/6AT，属于更为稳定高效的选择。虽然斯威G01暂时没有四驱版本的车型，但前麦弗逊后多连杆全独立悬架的搭配，还是让它具备了一些特殊路面的通过能力。
最后聊聊
两款车各自的优劣点
三菱奕歌作为三菱未来的主力销量车型，其定位已经放低，起售价来到了12.98万元，倒也让不少车主动心。但奕歌有几个比较明显的问题，其一内饰部分，兴许是做惯了越野风格的缘由，显得比较随意；其二，四驱版车型价格比较高，在这个级别车型竞争中缺乏优势。
而定位在“青年座驾”的斯威G01，售价诚意也是满满，仅仅从7.99万到13.99万元，性价比方面优势明显。并且从外观、内饰，乃至配置等各个层面，在新生代车型中有着相当大的优势，与三菱这类小日系品牌竞争更不用多说。实在要说缺点，可能就是目前品牌层面还不如三菱这般传播度广。
有些迟到的奕歌，兴许能够扛起三菱的复兴大旗，但它能威胁到的对手应该还在德系或美系车的层面，对比诸如斯威G01这类的造车新势力，赢面并不算大。总而言之，我们期待看到未来奕歌后市的表现，不过斯威G01未来在这个细分中的发展想必更让人期待和关注。
