·      奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授（Rupert Stadler）：“我们正在采取创新举措，将电动出行提升到更高水平”
·      奥迪股份公司财务和信息技术董事亚历山大·赛茨（Alexander Seitz）：“我们正在全球范围内加速实施新的盈利业务模式”
·      可持续发展：2025年销售约80万辆新能源汽车，届时奥迪产品矩阵将包括超过20款电动车型——截至下一个十年，奥迪工厂将实现碳中立生产
·      数字化：2025年新业务模式营业利润将达10亿欧元
·      城市化：将于2021年推出奥迪Aicon自动驾驶电动车队试点
 
英戈尔施塔特，2018年5月9日 - 奥迪计划在2025年销售大约80万辆纯电动和插电式混合动力车型。在本周三举行的奥迪股份公司年度大会上，管理董事会发布了升级版 “奥迪突破科技2025”战略。2025年，电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量，届时奥迪车系都将拥有电动款车型——其中大部分将是纯电动车型，少部分为插电式混合动力车型。


 
为了给规模达数十亿欧元的投资项目释放资源，奥迪在去年年底采取了“进取和转型计划”。其目标是挖掘新的盈利机会，改善成本结构并加速企业在新商业模式方面的转型。这将大大增加投资的范围。到2025年，约有400亿欧元将被投入到电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域。这同样适用于生产过程的数字化。
 
“‘突破科技，启迪未来’始终是我们不变的宗旨，”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授说道。“我们的目标是变革出行方式。在电动出行领域，我们希望成为豪华品牌汽车制造商中的领军者——我们的电动车将完全契合日常使用，毫不妥协地为客户提供顶级品质和驾乘乐趣。凭借技术优势，我们的进取精神将把电动出行提升到更高水平。”
 
奥迪e-tron prototype是Roadmap E战略的首项成果。通过Roadmap E战略，奥迪将在2025年之前实现整个产品组合的电动化。同时，此战略还包括对德国英戈尔施塔特和内卡苏姆工厂的投资，以及到2025年底的就业保障承诺。
 
奥迪的未来产品攻势包括超过20款电动车型，将在2025年之前陆续推出。2019年，奥迪将推出e-tron Sportback，奥迪第二款纯电动车。紧随其后的是奥迪运动品牌旗下的奥迪e-tron GT，这一车型将在2020年推出。同年，奥迪还将推出一款紧凑级豪华电动车型。
 
针对Roadmap E战略，奥迪正在与大众集团在两大领域实现系统化的协同发展。除大众汽车为紧凑车型开发的MEB平台（Modular Electric Toolkit）外，奥迪和保时捷正在共同合作，旨在实现中型车、全尺寸车和豪华车型的电动平台化。这些合作项目大幅降低了研发成本。客户可以从广泛的产品组合中方便地找到心仪的零排放车型。
 
对于电动出行，奥迪在生产过程中全面节约资源：在布鲁塞尔，奥迪e-tron成为了全球首款在通过认证的碳中立工厂中量产的豪华车型。继布鲁塞尔工厂之后，奥迪将在2030年前使其全球所有工厂实现碳中立生产。
 
在e-tron上市之后，欧洲市场的客户将首先从高性能充电基础设施中受益。奥迪通过合资公司Ionity为此类基础设施的开发做出了重大贡献。奥迪e-tron的量产版将成为首款可以在快速充电站进行150千瓦功率充电的车型，从而使这款电动SUV不到30分钟便可为下一次长途旅行做好准备。其锂离子电池在WLTP驾驶循环中可实现超过400公里的续航里程。
 
通过奥迪e-tron，客户首次可以在购车之后灵活选择所需驾驶辅助系统或信息娱乐等功能。更多的数字内容和服务将逐步提供给乘客。奥迪的目标是在2025年之前通过这些新的商业模式实现10亿欧元的营业利润。
 
“在‘突破科技，启迪未来’理念诞生50周年之际，我们将在2021年推出基于奥迪Aicon概念车的第一款配备自动驾驶技术的电动车。最初会以试点车队的形式为客户提供高端城际出行服务，到2025年，这款自动驾驶汽车会实现量产，”奥迪股份公司技术研发董事彼得·迈滕斯（Peter Mertens）表示。
 
“我们正在全球范围内加速实施新的盈利业务模式，尤其是在那些对我们未来发展至关重要的领域，” 奥迪股份公司财务和信息技术董事亚历山大·赛茨说道。“自今年一月份以来，我们已经在‘进取和转型计划’初步实施中投入了几亿欧元。计划中的措施将对利润和成本产生持久影响。2020年，这一计划将全面展开并获得最大收益，届时我们的计划将展现其全部力量，到2022年总共将产生100亿欧元的利润潜力。奥迪将因此能够在大量投资的情况下依然确保强劲的盈利能力。”