作为世界上最负盛名的赛车盛事之一，古德伍德速度节绝对不乏性能机器的精彩表演。而今年，路虎揽胜运动版SVR在其核心节目爬山赛中，只用两个轮子就成为整场的耀眼亮点，更征服了赛车节上“见怪不怪”的资深车迷观众。

 

古德伍德速度节的爬山赛赛道长度为1.87公里，全程共有九个弯，高度差为91米。参赛车辆需要减速通过弯角,并紧贴标志性砖墙飞驰而过,然后沿着狭窄山路向终点飞驰。自1993年创办至今，除了揽胜运动版SVR，没有一辆车重逾2吨的SUV，以两轮行走的方式征服这条赛道。

 

驾驶这辆揽胜运动版SVR完成创举的，是专业特技车手泰瑞•格兰特(Terry Grant)。现场，两轮着地的表演令满场观众震撼不已，而当特技演员从车窗爬出、站到倾斜车门上时，全场几近沸腾。最终，当这辆高性能SUV重新站立在地面上，它又为激动的车迷奉上了精彩的漂移表演，然后极速呼啸通过终点线，只留下阵阵白烟和人群的欢呼。

 

揽胜运动版SVR在古德伍德节上一鸣惊人，除了车手的高超驾驶技巧，其超凡性能更是决定性因素。正如路虎特殊车辆研发部门总经理约翰尼•爱德华兹说的那样：“路虎揽胜运动版SVR，是路虎超级强大的高性能SUV。”
 

诞生于路虎特别车辆运营部门(SVO)，揽胜运动版SVR注定生而不凡。5.0升V8增压发动机蕴藏着550马力的最大功率和680牛米的最大扭矩，让一款大型SUV可在4.7秒“破百”。加大进气口是视觉性能化的体现，也提供了更大气流量；后扰流板设计也使车辆在高速行驶时获得更多下压力。而全铝合金承载式车身结构让车体更轻便、敏捷和坚固，同时带来更优的燃油经济性。

 

除此之外，揽胜运动版SVR的底盘经过精心调校，响应速度更快，令车身控制更加精准。而独特调校的动态形影系统让SVR拥有更稳更快的转弯速度。不仅如此，可切换的专属主动运动型排气系统在油门开度较小时，会发出低沉的声音并配以专门调节的脉动感。而随着发动机速度提高，更多气流可通过四个排气管一并排出。
 

这辆迄今最快的路虎车型，不仅征服了古德伍德速度节，更凭借超凡性能和独一无二的驾控体验，征服了无数车迷和消费者。揽胜运动版SVR，专为震撼而生。
 

（文中部分图片来自于www.autoevolution.com）