作为发明了第一个涡轮增压器，并首先将涡轮增压技术运用到F1赛事的汽车品牌，雷诺这个具有119年悠久历史的汽车品牌拥有强大的技术背书。不可否认，如果没有雷诺赋予的技术真传，一台1.2L排量的自然吸气SUV，实在难以有所作为，它几乎注定要庸庸碌碌地度日，并极有可能把驾乘者拖入一路囧途。
      然而，东风雷诺2017款科雷嘉的1.2T，显然不接受人们对于小排量的猜疑、冒犯和排斥。它以身作则地证明，“小排量只能带来低动力”只是一个谣言，而衡量爱车的火力，也同样可以“有理不在声高”。同时，东风雷诺2017款科雷嘉的1.2T也向人们展示出了想要克敌制胜，从此不必再去硬拼座驾的排量的决心。

东风雷诺2017款科雷嘉
      2017款科雷嘉1.2T，拥有一颗超高含金量的动力核心。这是一台同级别中唯一的纯进口发动机！不仅带着“漂洋过海来看你”的真诚，更包含了全铝、缸内直喷、涡轮增压等等够“黑”的科技。多种先进技术的复合，赋予了这台小排量发动机以能量的聚变。因此，它制造出85kW的功率以及190N·m扭矩时，驾乘者能充分体验到水到渠成的快感，并让同价位的自然吸气竞争对手望尘莫及。
      对于民用SUV车型来说，扭矩对于性能的表达，要比对于功率数值更为贴切直观。2017款科雷嘉1.2T的发动机所具备的190N·m扭矩，很大程度上刷出了中等排量发动机的存在感，这几乎等同于核心竞争对手2.0L自然吸气发动机的复刻；而相比竞争对手的2.0L发动机，它又实实在在把握住了发动机在低转速区间扭矩输出的先机。一句话，2017款科雷嘉1.2T的扭矩发挥，无须升高转速来助跑，它在2000rpm之时即已轻松登顶巅峰状态，真正满足了城市、低速轻越野路面行车对强大扭矩的依赖，将澎湃前行演绎的淋漓尽致。
2017款科雷嘉内部宽敞的空间
      毋庸置疑的是，同价位自然吸气车型所能刷出的性能峰值，已被2017款科雷嘉1.2T瞬间超越。同时，小排量全铝发动机本身也是轻量化技术的忠诚践行者，更小的机身体积、更轻的机体材料，都有助于车身的减重以及车辆重心的降低，这些无疑都是性能上的干货。不难看出， 2017款科雷嘉1.2T完全可以满足日常驾驶的需求。
      更暖心的是，在成本控制下催生而出的三缸发动机风潮中，2017款科雷嘉1.2T的发动机却仍然传承着四气缸构造。要知道，活塞式内燃机减振降噪的技术要领，是让活塞运行方向两两相对以冲抵振动，而三缸机的叛逆构造，失去了对振动和噪声的约束，只能依靠在曲轴机构中增加平衡配重来弥补先天不足，无异于带着平衡杆走钢丝，实际上就是一场发动机内部的杂技表演。而2017款科雷嘉的1.2T四缸发动机，却避开了成本控制的套路，它掌握的才是减振降噪的最佳姿势。当三缸发动机强调自己“抖动不大”时，2017款科雷嘉的1.2T亮出的，却是“静如止水”。

2017款科雷嘉精致的排档杆
      此外，在综合性能一路攀高的同时，油耗却能反向走低。ISS（I Start & Stop）发动机智能启停系统能适时叫停发动机的运转消耗，在不扰乱驾驶体验的同时智能应对红灯和堵车；而换挡提醒装置，则变身为驾驶者的私人驾驶助教。以上种种特质，让2017款科雷嘉1.2T与这些先进科技装备同台献技时，轻松斩获6.3L/100km同级最低油耗的桂冠。

2017款科雷嘉保持纯粹欧式驾驶乐趣
      不得不说，让驾驶者再次庆幸的是，2017款科雷嘉所搭载的纯进口6挡手动变速器，虽不生产动力，却是动力的最佳搬运工。清晰、顺畅的挡位，标定出更为合理的齿比，让每一次冲刺、每一段巡航，都来自纯手工打造。那种私人定制的操作感，自然赋予了2017款科雷嘉1.2T车型更多、更纯粹的欧式驾驶乐趣。
      显然，在2017款科雷嘉1.2T身上，卓越的性能表现和经济的燃油消耗已形成天壤之势。巨大的反差之中，蕴含的正是驾乘者期待的价值。可以说， 2017款科雷嘉1.2T，以小排量制造大体验，无愧于小排量新秀。

 
雷诺集团
      雷诺汽车集团自1898年开始涉足汽车制造业。如今，雷诺已经发展成为一个国际化多品牌集团。2016年，该集团销售了超过318万辆汽车，销售范围遍布125个国家。集团拥有36个生产厂家、12000个销售渠道、12万名工作人员。为迎接未来的主要技术挑战并实行利润增长策略，集团充分利用其国际增长的优势，发挥集团旗下三大品牌：雷诺、达西亚和雷诺三星汽车，同时集团拓展了电动车以及与日产独具特色的联盟合作。雷诺在方程式F1赛车中组建了一个崭新的团队，并且大力投入到电动方程式赛车中。雷诺认为赛车运动是创新意识和与品牌意识的动力。
      雷诺在中国的业务持续发展，经销商网络不断壮大，销量日益增长。2016年，雷诺汽车在中国的销量达到了36525辆，与上年相比增加了50.8%。
 
关于东风雷诺汽车有限公司
      东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺按50:50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。
      2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁营业执照。
      在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，同时配套建设供应商园区，用于供应商就近进行零部件的生产和配送，以此提高供应链效率、降低物流成本，并带动周边产业发展。
      一期建成后，公司已实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施；同时建设有东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，研发中心还承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。
      受益于雷诺的产品能力，公司将首先在雷诺品牌下，在各个市场区隔导入一系列极富魅力的SUV车型，随后是轿车和其他车型。同时，公司将在东风品牌下开发导入合资自主车型。借助东风和雷诺在新能源技术上已经形成的优势能力，公司未来将开发导入新能源汽车产品。
      公司首款车型产品命名为“科雷嘉”，已于2015年11月的广州车展上正式亮相，并于2016年3月18日正式上市销售。2017年4月，全新升级的“都市动感•乐享SUV”——东风雷诺2017款科雷嘉在上海车展上正式上市，并推出全新1.2T涡轮增压车型，凭借新动力、新车型、新配置，为中国消费者带来了更丰富的选择。
      公司第二款车型产品全新一代科雷傲，已于2016年4月在北京车展上正式亮相，并于2016年11月10日正式上市销售。全新一代科雷傲进一步完善了东风雷诺的SUV产品布局，使之实现从小型、紧凑型到中型三大热门细分市场的全面覆盖。
      公司对现有雷诺进口车经销商网络进行了整合，建设了独立的经销商网络。目前，东风雷诺经销商已超过160家，到2017年底有望达到200家经销商的规模。东风雷诺经销商网络将同时销售国产车型和进口车型，并提供相应的备件等售后服务。从品牌形象推广、服务能力建设，网络规划、市场运营效率、水平业务等多个层面，为顾客提供最好的消费体验。
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