命运多舛的哈弗H8终于要修成正果。近日，长城汽车正式发布公告称，哈弗H8已达到上市条件，并确定在今年上海车展期间正式销售。

公告中称，在采埃孚的密切配合下，经对哈弗H8反复分析、匹配及验证，哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题已经解决。

看到这份迟来的公告，相信很多哈弗的拥趸会为“难产“的H8长舒一口气。2013年广州车展上，哈弗H8顶破自主品牌20万元天花板的售价，使其成为关注的焦点。然而，随之而来的两次上市“跳票“，却让这款备受瞩目的车型跌入深渊。据称，在高速工况下，哈弗H8后部会产生敲击声，影响用户行车感受。随即，哈弗H8开启了长达一年多时间的“治疗“。

在哈弗H8“跳票“事件中，长城汽车对新车质量的固执值得点赞。但在当时哈弗H8出现问题时，这份执着起初并没有换来认同，而是一片对于自主品牌车型质量的质疑声，以及长城汽车股价的大跌。实际上，对于自主品牌车企来说，需要的正是这种对质量的苛求，只有这样才能让消费者建立起信心，并敢于尝试消费自主品牌车型。

应该说，对于经历上市风波的哈弗H8来说，尽管迈过了质量的坎儿，但本次回归显然已经没有了2013年时的惊艳，平添了几分生不逢时的意味。目前，哈弗H8面对的中型SUV市场，各家车企均虎视眈眈。在20万-25万元价格区间内，哈弗H8不仅要与合资紧凑型SUV争夺市场份额，还要与已经上市的广汽丰田新款汉兰达，以及即将上市的长安福特锐界正面交锋，而哈弗H82.0T发动机与ZF6AT的动力组合至今还能给消费者多大的吸引力也是未知数。

也许，有人会以哈弗H9上市后的成功推测H8的前景，但需要知道的是，哈弗H9凭借价格优势，将竞争对手锁定为一汽丰田普拉多，哈弗H9取得的“另类“成功，H8恐难复制。