从2002年第1辆索纳塔驶下生产线，到累计产销超过500万辆的11年间，北京现代不断创造业内奇迹，在追求梦想的道路上，镌刻着中国汽车市场变化发展的足印，走出了“光荣与梦想”的不朽征程。
 
新力量：梦想助力百万腾飞
      梦想，给人不断前行的力量。
      在中国吹响汽车普及时代前奏时，中国已经悄然成长为世界汽车生产消费大国。1999年，中国汽车产量结束了多年徘徊不前的格局，以183万辆的成绩，开始了快速上扬；2001年，中国汽车产量在全世界排名第八；2002年超过300万辆，跃居全球第五……
      如果把当时的中国经济比喻成一条高速公路，那么，国内各大汽车制造商就是一辆辆正在急加速的赛车，咆哮着的引擎声让每一名北京现代的建设者们从清醒转为高度的兴奋。因为，在这条高速起飞的跑道上，已经没有什么能够阻止中国汽车“黄金时代”的到来。
      2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式成立。同年12月23日，由北京现代组装的第1辆索纳塔轿车首次亮相，北京汽车人憧憬了50年的轿车梦想终于开始变成现实。在那个汽车作为大宗消费品正式“飞入寻常百姓家”的时代，北京现代的梦想起航恰逢其时。
      2003年12月23日，作为北京现代引进的第一款家用轿车，伊兰特在北京现代第一工厂下线。这款外观大气、空间宽敞、做工优良、价格合理的中级车，很好地满足了中国家庭消费者的需求。即便在中国车市整体销售放缓的2004年，伊兰特也助力北京现代达成了“逆市飞扬”的盛景。
      2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车下线，标志着北京现代成为国内实现累计产销100万辆整车用时最短的汽车企业。63个月，100万辆！北京现代成为中国汽车市场上一颗耀眼的新星。
自此，北京现代被赋予“现代速度”的标签，成为汽车界的新生力量。
 
新突破：品质成就现代里程碑
      机遇，留给不断追随梦想的人。
      2008年4月，北京现代第二工厂竣工投产，在这座拥有世界先进水平的新工厂中诞生的，是承载着北京现代新突破的品质之作——悦动。凭借其准确的定位和卓越的品质，上市后几乎“秒杀”所有同级产品，战绩一路飘红。
      同年，当其他车企面对金融危机带来的严酷现实，不得不减产、裁员的时候，北京现代不仅没有裁员，而且生产线依然十分忙碌。
      2009年，一则消息让北京现代原本忙碌的生产线更加席不暇暖：国家推出1.6以下排量车型购置税减免政策。这让中国车市炸开了锅，并推动中国汽车市场成为世界汽车第一的消费大国！而当时以1.6车型为主的北京现代跟上了政策的节奏，成为当年的大赢家。
      然而，获得政策和消费者青睐的北京现代更懂得居安思危。当1.6车型占据北京现代大部分销售比例的时候，北京现代提出了“稳住中间，发展两端”的产品策略和“D+S”的品牌提升战略。
      当中国车市演绎“风景这边独好”时，世界汽车巨头悉数来华建立合资车企，自主品牌阵营也不断壮大，中国汽车消费需求开始呈现多元化趋势，中国消费者的汽车消费理念也随之发生变化，开始从实用性向个性化转变。
      北京现代积极迎合这一新的消费风潮，在中高端市场推出城市SUV车型ix35；在中低端市场推出A0级精品车型瑞纳。两款车型创造性的“流体雕塑”理念为中国消费者带来了全新的感官体验，凭借卓越的品质、时尚的外观、丰富的配置和充沛的动力表现，两款车型以“品质”、“个性”的标签成为市场的新宠。
      2010年4月8日，北京现代迎来第200万辆汽车下线。北京现代在“现代品质”中融入了“现代智慧”，让北京现代在稍纵即逝的机遇面前，实现全新突破。
新阶段：品牌的华丽转身
      品牌，因付出而值得拥有。
      随着中国车市逐步走向成熟，在回归理性增长的过程中，品牌成为企业竞争力最重要因素。中国汽车消费者的消费理念也在经历“从个性化到品牌驱动”的新升级。对中国消费者而言，品牌正在成为最核心的考虑要素之一。选择什么样品牌的汽车，往往能反映消费者自身的社会地位、个性风格，甚至生活方式。
      追求梦想的北京现代，尽管在中高级车领域屡屡碰壁，但执着和信念让他们把又一款中高级车——第八代索纳塔再次摆到了“坚冰”面前。
      2011年4月8日，第八代索纳塔上市。这一次，不能失败。
      天有不测风云，5月中国经济开始走弱，车市销量低迷，中高级市场大幅下滑，第八代索纳塔的销量也受到了极大影响。北京现代集中火力，采取了“重点市场重点突破”、“以点带面”的营销策略，打赢了“索八保卫战”，让索纳塔冲进中高级车前五，成功打破了北京现代在中高级车领域的“坚冰”，并一举获得当年车市的“大满贯”奖。
      那一年的中国车市，有个名字，叫“索纳塔年”。
      2011年8月31日，北京现代第300万辆汽车下线。在第八代索纳塔的强力拉动下，北京现代“D+S”车型总销量占比从26%提升到36.1%，品牌提升战略效果显著。也正因为如此，北京现代徐和谊董事长很有底气的描绘了北京现代的发展蓝图：到2017年，北京现代累积产销要突破1000万辆，D+S比例要超过50%。
      在一场荡气回肠的“索八战役”之后，北京现代的品牌赢得了华丽转身。
 
新境界：跨入第一阵容主流车企
      梦想，从新势力到新主流。
      进入2012年，北京现代成立的第十个年头，跨入“主流车企”成为北京现代最重要战略目标。
      什么是“主流车企”？用北京现代党委书记李峰的话说，就是：一是有月销超过万辆的B级轿车车型，二是产销排名居行业前十，三是年利润超过百亿元。
      2012年，在汽车全行业微增长的情况下，北京现代依然保持了持续上升的成绩：作为规模报酬递增型企业，北京现代尊重市场规律，适时扩大产能，寻求利润提升。随着世界领先级的第三工厂竣工投产，北京现代彻底摆脱了产能瓶颈制约，正式跨入“百万级别”车企行列。
      2012年8月，北京现代新一代中级车--朗动诞生。在推出第八代索纳塔而收获无价的品牌口碑之后，朗动的上市又为北京现代品牌发展注入了新的“心动”元素，增强北京现代产品体系化的时尚冲击力的同时，丰富了品牌内涵，加速了品牌高端化的提升。
      如果说朗动的诞生是北京现代十周年的“生日礼物”，全新胜达则似乎是为了向北京现代的十周年致敬而来。全新胜达是北京现代第二波“品牌攻势”的箭头。12月，以颠覆性的技术水平和工艺水准打造的T动力全尺寸豪华SUV全新胜达，如一股强劲风暴席卷而来。
      精思傅会，十年乃成。2012年的中国车市总体销量并没有超预期的高歌猛进，然而在“稳增长、微增幅”的大环境中，北京现代月产销依旧连续突破8万、9万大关，并在2012年11月26日成功实现了第400万辆车下线。
      400万辆的跨越是一个新的里程碑，站在400万辆的节点上，北京现代继续实践“现代品牌”服务“现代客户”的理念，向着新十年的征程迈进。
 
新十年：从现代到未来
      未来，做顾客最喜爱的品牌。
      当“现代速度”成为佳话，“现代品质”深入人心，“现代品牌”日趋强大时，“现代客户”们笑了。
      2013年，对北京现代来说，是赢得各方赞誉的一年。在J.D.POWER公布的2013年IQS新车质量调查报告中，北京现代取得了81分的历史最佳成绩，行业排名本土非豪华品牌第1位。在SSI（销售满意度）和CSI（售后满意度）方面也取得了长足进步。根据J.D.POWER最新公布的2013中国汽车销售满意度榜单，北京现代以714分取得SSI第二的佳绩，较2012年上升了1个名次；在CSI方面，北京现代以877的高分，位列全行业第4位。
      赞誉的背后，是北京现代追求梦想的回馈。
      回首往昔，400万辆的下线还好似昨天。2013年12月23日，北京现代产销突破500万辆，成功实现“年产销突破100万辆，营业收入突破1000亿元”的目标。至此，短短十一年时间，北京现代完成了从零到五百万，从新生力量到行业主流车企的华丽蜕变。
      500万辆，只是新梦想的开始。在500万辆达成仪式上，北京现代提出了“做顾客最喜欢的品牌”这一目标，成长模式也由“追求更高产销业绩”的国内主流品牌向“顾客最喜欢的全球领先品牌”转换。
      从开始到现在，北京现代从新势力迈入新主流。
      从现代到未来，北京现代立誓成为顾客最喜欢的品牌！
      光荣永存，梦想犹在，北京现代新十年的目标，已经徐徐铺陈开来……