最近，上海市场比亚迪秦的脱销，让我发现上海人民体现出了自己大公无私的一面。说到大公无私，很多人会笑，上海人不是以精打细算的小算盘而著称么，怎么和大公无私扯上边了？不错，作为接触西方商业文明最早的国人，上海人民在理性和私有责权方面的意识高于国人的平均水平。

这个时代需要雷锋，也需要舍己为人的英雄主义精神，只要人人都做好份内的事，保护好自己的利益同时不去随便触碰别人的利益，那么这个社会才会平稳运行。而这也是上海商业社会如此发达的一个潜因素之一。

但是，如此理性的上海消费者，不去抢购豪车，也不去买本地产的好车，反而去哄抢和上海八竿子打不着的比亚迪秦，这不是大公无私是什么？

一款在技术、设计、性能方面都无甚亮点的所谓新能源车型，却因为一块免费牌照、能用油，就在上海市场卖得飞起。这与国家希望产业升级而鼓励新能源车的理念背道而驰，可以说是典型的个体理性下的群体非理性。

以精打细算而闻名的上海消费者是理性的。个体理性地作出了选择，但是“大公无私”的结果却呈现出群体非理性。不过，上海消费者是无可指责的，即便理性如德国人也在1932年时投出“理性”的一票，结果是埋下了二战的祸根。

所以消费者无过错，他们不会也没有义务为国家的新能源战略买单。换句话说，消费者就是游戏玩家，他们怎么玩和玩什么，要看游戏规则制订者和开游戏厅的。游戏规则制订者大家都知道是谁，在这就不多费口舌了，而这个开游戏厅的，首当其冲的就是上汽。

在上海地方政府新能源补贴政策的制定过程中，上汽扮演着重要的角色。换句话说，也正是因为上汽手握纯电动荣威E50及插电强混荣威550plug-in两款新能源车，上海政府才敢于将地方补贴目录放开。

其实上海政府的算盘打得很好：由于上汽有技术和本地化优势，即使外地车型进入补贴目录，在上海市场也竞争不过上汽的车型。但是，他们算到最后也没算到上汽的 产能调配。比亚迪秦最大的竞争对手荣威550plug-in每个月的产能只有500辆，而同期比亚迪秦在上海单店每月的销量就达500辆！

眼下的现状是，由于产能不足，大量消费者在等待荣威550plug-in的过程中无奈地选择了比亚迪秦。上汽公关部某负责人在与媒体谈到荣威 550plug-in在市场上一车难求时，充满着自豪感。殊不知，正是这每月区区500辆的产能，让上汽拱手把上海新能源车市场让给了对手。从这个角度 看，上汽也做到了“大公无私”。