最近，关于北汽某总助发的一个不当比喻在网上引起巨大关注和反弹。当然，把北汽总裁列为本茨、福特、丰田章男后第四号人物的排序是欠妥的，但是，我们不能因为下属一些过分攀附的说法否定其上级的威望或者能力，这是两回事。我想，徐和谊本人看到这些口水，大概又会说“这可真逗”，也许他也会对那位总助同样说“你可真逗”，但是这两个语气不同的“真逗”或许会让下属不寒而栗。

直着说，徐和谊是我真率的朋友。在我眼里的徐和谊，是一个真性情、见性情的人，这个从来自称“我老徐”的人是open的。一般汽车记者们可能很难采访到张房有 、很难采访到徐平、很难采访到徐建一 ，但是发问徐和谊，只要你能截住他，他都会认真停下来说出他的看法。尤其只要他认了你，对信任的朋友，他会不假辞色，坦诚相告。

难得的是，不摆谱是对媒体普通的记者。对于强势的奔驰，这个首钢出来的领导自有一股钢铁的硬度。11月19日，北汽集团与戴姆勒双方分别在全面战略合作交割书上签字，重组后北汽股份持股比例增加到51%，实现对北京奔驰财务报表合并。这在大众对一汽强势增持股比的背景下，我不知道中国还有哪一个车企集团在自主车版块上让外方以6.25亿欧元（折合人民币约51.25亿元）收购12%的股权却以49%的小比例增资入股，何况是素来傲慢的奔驰？

当然，根据披露的文件，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%，奔驰得到了找补。但这决不止于一个财务指标的调整，没有中方的强势，没有北京的强势，没有徐和谊的强势，奔驰岂可轻易就范？我和许多汽车记者亲眼目睹老徐与奔驰的合作中先把强势的大昌行给端出去，然后再让奔驰配合作为小股东持股为北汽上市列入报表。仅仅三年前，奔驰销售渠道混乱，大昌行尾大不掉，人们记忆忧新。我亲眼见过老徐在北汽和奔驰中国争夺时候的强硬。在京城俱乐部一次内部沟通会上，老徐大刀阔斧地讲完局势后，说“现在我们不妨听听郝博先生有什么说法”，然后大咧咧批起了文件，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司执行副总裁郝博说话时就结结巴巴，底气弱了很多。内部人士透露，老徐对奔驰中国董事长兼总裁迈尔斯曾说过：“北京可以欢迎你，但是北京也可以说不（欢迎）”！这句话的政治分量，奔驰掂量的出来。所以，今天读到“北京市政府将北京奔驰作为北京市发展现代制造业的重中之重，戴姆勒也将中国作为除欧洲本土之外最为重要的市场。北汽股份持股比例增加到51%，实现对北京奔驰财务报表合并”，我一点也不意外。

这不是徐和谊第一次让强势的奔驰低下头来，早在8年前奔驰拆解克莱斯勒和三菱品牌，北京克莱斯勒变为北京奔驰之时，徐和谊就坚持让奔驰对北汽做了史上最大的一次赔偿。当时的报道称：奔驰针对和克莱斯勒拆分一事对北京奔驰所造成的资产和经营损失赔偿方案已经确定，合资中方将获得约67亿元人民币的赔偿金，目前第一笔约17亿元的赔偿金已经到位。这是合资中方获得赔偿数额最大、方案最有利的一次。获得这部分赔偿，可以解决北京奔驰长期存在的经营性亏损，并能为正在进行的生产线改造提供很大资金支持。今天，奔驰又将现有梅赛德斯奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，还提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8涡轮增压发动机、3.0自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱，这使得北汽自主豪华品牌D90一出生就在技术和品牌层级上优于目前自主自主豪华品牌的日系基因。此前，只有韩国双龙的“主席”用技术合作的形式靠一款奔驰底盘玩过几年，但技术没有延续性。而戴姆勒董事长兼梅赛德斯-奔驰轿车集团总裁蔡澈（点击查看最新人物消息） 表示：“与北汽交割仪式完成之后，戴姆勒的心态也开始发生变化，之前与北汽只是合作关系，而现在已成为一名股东，这将给戴姆勒更大的动力。这种合作将不仅局限于北京奔驰，还包括对北汽自主品牌——绅宝的支持。”显然，在后续产品的更新换代方面，仅仅是技术合作的韩国双龙相比北汽将是昙花一现。

我最早见到徐和谊的是在15年前，他在北京很忙，我用开他政协会议期间去住地采访了他。当时是中午，两个人拿着一个不锈钢盘去打菜，各夹了一个馒头、一份豆角烧肉、一碗汤，但我们畅聊了两个小时。我觉得这个老总是一个诚挚的人、仗义的人。但是，老徐治军甚严，他喜欢说的一个词是“真逗”。遇到大昌行搅事，他会轻轻地哼一声：“他们可真逗”；遇到办事不力的下属，他会对他说一句：“你可真逗”；这个“真逗”不怒而威。徐和谊在用人上从来是大刀阔斧，敢用、敢试、敢换。这在北京太难了。北京不缺人才，北汽很缺人才，因为北汽是国企，北京地面上谁后面都可能有来头，在北汽要换一个人、挪一个人也许都很难，但是老徐敢。他的办公室背后墙上的大字就是“聚贤”。敢用、敢试、敢换多年后，让我们看一看谁能够真正留得下来：李峰留得下来，刘智丰留得下来，上汽来的梁国锋留得下来，吴周涛（从北现管理基层销售工作提升为副总经理）提的上来，刘宇（从北汽的一个大区经理快速提升乘用车板块销售公司老总）提的上来，（原谅职业接触以销售口举例较多）。他们都是中国汽车销售公认的实战精英。唯一的遗憾是付强 ，徐和谊大胆启用为北京奔驰执行副总，但是最后因为奔驰-大昌行强势抵触，付强多年无所作为最后离开，徐和谊为之扼腕（他跟我说付强要走了，怎么能把他留下来？这些人都是我的大将啊）而同时，有些人也离开了主流岗位。离开者默默无闻，并没有在其他地方听到他们的声音——老徐用人是很务实、很有眼光的。

徐和谊为了自主品牌的打拼、为了北汽上市的打拼，更是我亲眼目睹。我举办的三届“中国汽车自主领袖高峰论坛”。徐和谊没有一次不是亲自出席、亲自讲话。但是他同样在北京、上海车展奔驰或者是北现新车的上市仪式上只是一个揭幕，甚至常常不太出席。为了北汽自主品牌，西进银翔，南下广东，外取萨博，内铸绅宝，智联乐视，发力电动，调兵遣将，动作频频；为了北汽上市。十年筑梦，各种途径，阑干拍遍，不遗余力，全力以赴，即使一个个人创业的老总上市也可能没有这样长时间的禅精竭虑，但是徐和谊个人在这个国企上市的过程和结果中没有任何权益。今天，在因下属引发非议的时候，我愿意站出来做出见证——无论从为人到成事，在中国汽车自主事业中、在中国汽车集团的掌门人里、老徐都是一个劳动模范。12月19日，北汽将在港交所挂牌：发行约12.39亿股，招股价介于每股7.6港元至9.8港元之间，融资规模为12.2亿美元至15.7亿美元。充裕的资金支持与丰沛的技术储备，将为北汽到2020年实现整车销量500万辆，其中自主品牌超过50%的大规模发展铺平道路——这些沉甸甸的数字足以使一切口水真正化为口水。