东风汽车与雷诺的国产事宜即将进入尾声，双方将于本月完成雷诺国产项目的签约及工厂奠基仪式，并将东风雷诺合资项目的投资总金额从此前的72.1亿元提升至110亿元，进一步满足未来中国市场的需求。在东风雷诺未来将国产新车项目的问题上，雷诺中国市场总监王政雄先生于近日接受媒体采访时表示：未来先期国产的首款SUV车型将不是科雷傲而是另一款SUV，科雷傲还将继续已进口方式销售。

     对于此前环保部发布的受理环评项目中显示：东风雷诺将在武汉建设15万辆的乘用车，包括SUV、MPV整车以及配套发动机，建设周期为28个月，投资约72亿元。毫无疑问，雷诺SUV车型将国产已然是不争的事实，目前雷诺进口车中销量贡献度最高的莫过于科雷傲，为此国产SUV车型选定科雷傲也无疑是最佳的选择。但对于该事宜王政雄先生却表示出否定的态度，“东风雷诺首款车型将于2015年实现国产，还将是一款全新的SUV车型但不会是科雷傲。作为雷诺进口车的主力车型，90%的销量均源自科雷傲，若拿去未来导入国产，届时雷诺进口车的销量无疑将跌入谷底。”

      目前雷诺品牌在华的产品阵容而言，已涵盖时下主流的各个车型级别，从紧凑车风朗，中级轿车拉古那、纬度，行政级轿车塔利斯曼，紧凑SUV科雷傲，MPV车型风景以及敞篷车梅甘娜在内共计7款车型。但上述车型中仅有科雷傲表现抢眼，在2012年雷诺全年销量为2.9万辆，其中科雷傲便达到近2.6万辆贡献90%的销量。科雷傲车型强劲的销量份额，也将使得雷诺中国自然不会放弃这款重磅车型。

     雷诺品牌在全球市场的车型十分丰富，但在华的产品阵容则略显单一。王政雄先生此前还公开表示：未来3-5年内雷诺在华的市场销量将达10万辆，以实现雷诺品牌的复兴计划。然而现有的产品销量和增长趋势难以实现数年后7万辆的增长，为此陆续导入更多新车将是未来雷诺在华的主要措施。未来东风雷诺合资公司成立后，或将与雷诺中国在市场方面做出区分，国产车型将更加注重性价比，进口车型则将更加注重个性化用户和特色需求为主，从而实现雷诺国产和进口车型的互补。
 

     目前已在华成立的合资公司的车企，先期导入国产的车型均是该品牌旗下的主力车型。如奔驰C、E级，奥迪A4L、A6L，宝马3系、5系等众多品牌均是如此；但雷诺一反常态的规划先期导入非主力车型进行国产，而这一做法是否能够助其实现雷诺品牌的复兴规划和10万辆的销量目标都将是很大的挑战。