当然，不同单元的具体销售情况不尽相同：紧凑级车型销量与去年同比下降了24.3%，而SUV细分市场销量则增长了2.9%。令人略感鼓舞的是混合动力车销量上升了46.3%，天然气驱动车销量增加了28.4%，电动车销量更是提升了79%。因此，德国新登记车辆的二氧化碳均排放量也下降了3.5%。
在所有汽车品牌中，意大利品牌阿尔法•罗密欧销量跌幅最大，其在德国境内销量锐减了近三分之二。此外，捷豹、马自达、路虎、保时捷和西雅特的销量都有所下滑。而德国品牌车销量几乎无一例外下降近两位数百分比。
鉴于德市场疲软的局势，德国汽车工业协会(VDA)已下调了其2013年的预测。VDA的专家认为这一境况在第二季度会有所改善，但是总销量也就在290万辆到300万辆之间。此前，VDA认为德国市场今年销量最少能达到300万辆，甚至超过去年310万辆的纪录。
德国是欧洲最大的汽车市场。专家预测，因为债务危机，欧洲这一世界第三大销售区域将会在今年第六次面临缩水。将是20世纪90年代初以来的最低水平。这也就直接影响了德国市场的发展。
此外，德国汽车出口量也下跌了5%，仅出口31,9000辆车。特别在西欧，德国制造商面临着市场持续疲弱的局势。在2013年前五个月，德国出口车辆173万辆，与去年同期相比下降了4%。
但是，除了在欧洲市场，其他销售区对德系汽车需求量仍然很高。仅5月，欧洲之外的订单数就上升了8%。在美国市场，德国汽车品牌售出轻型车11,4000辆，销量提高了近7%。
