据中国汽车工业协会近日公布的数据，11月，国内汽车产销分别达到176.14万辆和179.10万辆，比10月分别增长11%和11.5%，同比分别增长3.9%和8.2%，销量是今年仅次于3月份的第二高。1至11月，汽车累计产销量同比分别增长4.5%和4.0%，为1748.29万辆和1749.32万辆。12月一向是传统购车旺季，许多消费者都想买辆新车回家过年，而尚未完成年度销售目标的车企也会大幅降价，争取更大的销量。一位自主品牌区域经理告诉记者，12月以来，各地经销商都很忙，买车的人很多，而对于厂家来说，最后一个月的销量决定了年度销售任务能否顺利实现。从目前形势来看，12月份车市整体比较火爆，2012将以一道上扬的弧线画上完满的句号。据专业人士预测，今年国内车市增幅将达5%，产销有望首次达到1900万辆，继续坐稳世界第一大市场宝座。
 

　　韩系车后发制人 不愁销量只愁产能
 

　　苏南永 东风悦达起亚汽车总经理
 

　　48万辆的年销售目标，今年已经超额完成。尽管中国汽车市场放慢增长，韩系车企却成为少有的后发制胜者，快速增长下的东风悦达起亚，愁的不是销量而是产能不足。东风悦达起亚汽车总经理苏南永接受采访时表示，东风悦达起亚的三厂目前正在建设当中，预计2014年可投入使用，2016年，东风悦达起亚的产能将达到100万辆。
 

　　在东风悦达起亚的全线飘红的业绩中，K系列的产品功不可没，东风悦达起亚11月在华销量为5.2万辆，K2、K3两款轿车及都市SUV“智跑”这三款车型的销量就分别达到了1.34万辆、1.03万辆和8492辆。在苏南永看来，K系列的产品完美呈现了东风悦达起亚年轻、动感、时尚的形象。伴随着销售的快速增长，K系列车型也一度出现了无车可提的局面。
 

　　苏南永接受采访时表示，从10月开始，生产团队已经在满负荷运转，目前车源紧张的局面已经有所缓解，无车可提的局面明年将不会出现。不论市场有多红火，不论供应有多紧张，品质是东风悦达起亚最终的坚守，苏南永表示，生产线可以开足马力，生产人员可以增加，东风悦达起亚的品质却永不会因市场的紧俏而打折扣。
 

　　记者采访中了解到，东风悦达起亚一厂、二厂目前的年产能为44万辆，明年可达到52万辆。正在建设中的三厂是东风悦达起亚目前的工作重点，预计2014年可以投入使用，到了2016年，东风悦达起亚的年产能将达到100万辆。扩大产能的背后是对中国车市有相当的信心。
 

　　城镇化建设 车企迎来新机遇
 

　　张洪汉东风雪铁龙市场与对外公关部主任
 

　　今年日系车受到冲击，当记者提到，对于雪铁龙这样的品牌是否是一种机遇时，张洪汉表示“这只是一种偶然性事件，雪铁龙的品牌消费者多是出于对品牌喜爱，有一种‘小坚持’的。”据透露，今年该品牌也成功达成年初目标，而在总量结构中，高端车的增幅最为明显，其中C5车型增量明显。
 

　　对于明年车市，张洪汉判断“将会是温和地增长10%左右。”简短的访谈让记者感到，他是一个对于政策非常敏感又独具判断力的人，对于这个数字的由来，他向记者分析了其中的原委：汽车消费已经进入了另一个阶段，虽然看上去一、二线城市的家庭车辆拥有率已经很高了，但一方面家庭中女性成员对于车辆的需求强烈，另一方面如北京限行条例的出台，使得许多家庭都有购买第二辆车的意愿。
 

　　不久前国家领导人几次在重要会议上提到要加快城镇化建设，这就意味接下来国家将重点发展三四线、甚至四五线城市，这无疑将会增加内需，在基础设施建设的同时，对汽车的需求也是显而易见的。
 

　　近年国内汽车销售增幅维持在7%左右，但东风标致销售量与去年同比增长了30%，大约4倍于市场的增长速度，可以说是“逆市而上”。这个成绩一方面归功于308、508两款车型“发力”，另一方面更得益于稳扎稳打的发展方针，而非追求跨越式的增长。
 

　　刘骥说，东风标致发展风格是“一步一个脚印”，通过厚积薄发，不断拓展车型，提升科技含量，来通过市场的认可。“此前东风标致307从2004年卖到2011年，但这两年在不断推出新车型。”例如已经于2011年10月推出的508，该车型有一种“抬头显示系统”，这种装置就相当于战斗机飞行员的面罩。车速、导航都能投影在前面的显示屏上，驾车时就无需看仪表盘了，这种装置在国内的车型中比较罕见。2013年1月9日，东风标致还将推出一款SUV：东风标致3008。这款车的动力系统为双管式涡轮增压，并使用全路况的实时系统。该系统可以根据路况不同，比如雨天、雪天、泥地等，驾驶者通过一个按键，选择模式，汽车会自行调整。“这就好比相机上的模式选择，让驾车更加方便。”
 

　　“我们有个规划，希望在2015年，神龙公司的产品能达到5%。”刘骥说，东风标致将不断通过市场细分，抓住自己的客户群，为自身赢得发展空间。
 

　　明年加速推新车型 继续以价优质优取胜
 

　　李建华 江淮乘用汽车营销公司总经理
 

　　今年经济形势走低，但江淮仍然呈现出了稳步成长的状态。从国内市场看，全年销量环比去年增长了10%，轿车的销售总量约为11万辆，在全国各大品牌中，走在了前列。
 

　　在江淮的所有轿车车型中，江淮和悦系列是当之无愧的“主力军”，全年销售量达到8万辆左右。该款车型价格在七八万元左右。和悦轿车主要面向家庭客户。“这款车符合‘一家人一辆车’的消费需求，面向的是初级汽车消费人群。”李建华说，和悦系列价格适中，设计空间宽敞，轴距达到2.7米，同时仅有1.5升，减少油耗，降低了消费者的用车成本。这一系列的特点，都切合家庭客户的购车要求。
 

　　李建华表示，这个成绩对2013年的市场计划是一剂“强心针”，江淮将在明年加速推出一系列新车型，明年江淮的目标销售定在15万辆左右。今年由于“限购”与大城市拥堵，2012年的车市总体趋于平淡，不过对于2013年国内市场，仍然可以有积极的预期。中国地域广大，消费形态多元，加之城镇化的进一步发展，中国的汽车市场在未来潜力无限。
 

　　“高品质的自主品牌得到消费者的认可，这是2012年市场一个显著的变化。”李建华说，和悦系列在今年的成功说明，自主品牌车型通过科技创新、以技术设计取胜，形成了好的口碑，而不是以低价博人眼球，在市场上能够有一席之地。从往年的车市看，销售量形成规模的绝大部分是国产低价车。“今年高品质国产车取得成功，这是行业中非常了不起、振奋人心的事。”
 

　　环保标准提高 对车企是考验也是机会
 

　　薛浩智北京现代品牌传播部部长
 

　　从金城武到王力宏，北京现代特别钟爱“帅哥”代言人。只是让人没想到的是，该公司品牌传播部部长薛浩智也是让人过目难忘具有明星范儿的帅哥，长相有点“韩”、帅气又不失成熟，西装领口一枚现代LOGO的别针特别醒目，薛浩智就像他供职的现代品牌，给人以年轻时尚、如沐春风的感觉。
 

　　据薛部长透露，虽然今年上半年中国车市特别不好，但是北京现代依然完成了85万辆的销售量，可谓超额完成了年初制定的目标，并且比去年有7%左右的增长。而在销售额中，朗动和i35两款比较新的车型做出了突出的贡献。
 

　　“今年我们更加细化了市场，推出了多款针对不同消费人群的车辆，现在品牌旗下共有11款车型，12月23日，公司十周年之际，还将推出一款针对中高端的产品全新胜达，这款SUV具有强大的性能，并且相当实用，其座椅可以从5座变成7座，明年现代将主推这款车型。”薛部长说。
 

　　“不好说，但不会差。”谈到明年的车市，薛部长既保守又充满信心，他表示国家不断提高环保标准，对在京的汽车企业来说是考验，但也是机会。
 

　　当扬子晚报记者问起薛部长自己的座驾时，他爽朗一笑：“马上就换，就是全新胜达。”
 

　　今年总体经济形势处于一种微利状态，国内的汽车市场也是如此。今年上汽的销量约为20万辆，和去年同期相比，涨幅约为25%，而国内汽车市场的平均涨幅为7%。
 

　　汤跃进认为，上汽在今年的良好表现取决于对“品质、技术、服务”的坚持与追求，抓住这三点，面对趋于平淡的车市时，就能有底气去应对。车型方面，成为销量主力军的是MG3、荣威350以及荣威W5等车型。“将近25%增长幅度，带动行业的增长，特别是自主品牌，是对整个行业准入有很大信心。”汤跃进说，2013年上汽预计将继续保持两位数的增长速度，继续超过行业平均增长速度。
 

　　预计在明年上半年，上汽将推出荣威550全新的“升级版”。“这款车会有一个技术性的飞跃。”汤跃进说，即将发布的新版荣威550具备双离合技术以及新的起停技术，对节能有很大帮助，减少耗油量，降低成本，预计将受到市场的青睐。
 

　　在精准定位中赢得市场 自主品牌深耕三四线城市
 

　　陈洪生吉利汽车集团销售公司副总经理
 

　　今年前11月，吉利的销量达到42.38万辆，同比增长13%。当业内外普遍认为，三四线城市明年将成为车企争夺的“主战场”时，作为较早深入三四线城市的吉利已经在悄然之间占尽天时地利与人和，在吉利汽车集团销售公司副总经理陈洪生看来，近几年吉利的主要任务不是扩张新店，而是如何提升现有经销商的运营能力。
 

　　伴随着吉利销量的稳步增长，是吉利集团发展战略、产品品质以及营销战略的同步提升。12月12日，吉利帝豪EC7第30万辆下线仪式在杭州湾基地举行，自主品牌多品牌战略，数字也许是最好的印证。业内外普遍认为，三四线城市明年将成为车企争夺的“主战场”，巧合的是，吉利汽车销量的70%都是在地市级城市完成的，作为较早深入三四线城市的吉利，“主场作战”的优势不言而喻，而这自然离不开吉利对自身的精准定位。
 

　　虽然主线不在“北上广”，但这并不妨碍吉利对新鲜营销方式的大胆尝试，去年吉利“试水”网络卖车，第一家网上汽车旗舰店到今年的11月，已经卖出了1000多辆车。也许销量与实体店尚有差距，但已经实现的366万点击量、180万的访客数，让陈洪生看到了网络卖车的广阔前景。
 

　　当合资企业也在追求渠道下沉时，吉利却不会刻意追求营销网点的进一步扩张。陈洪生表示，当前吉利旗下三大品牌英伦、帝豪、全球鹰共计拥有营销网点690家，已可基本满足市场需求，吉利当前的任务不是开新店，而是要提升现有经销商的营运服务能力。记者采访中了解到，明年吉利将全面推进DSI 6AT变速箱的应用，而很快就将面市的首款MPV车型帝豪EV8，也在传达着一个信号：吉利的帝豪品牌将瞄准公商务车市场，这也将成为自主品牌的又一突破。
 

　　今年车市稳中有升 明年会保持同样的步调
 

　　陈兰汀 东南汽车公共事业部执行总监
 

　　在陈兰汀看来，2012年，东南汽车的发展呈现了“逆势上扬”的姿态。自十月份自主品牌新车V5菱致上市以来，仅仅两个月的时间，便能维持月销售量5000台，达到了预期的销售目标。另外，V3菱悦在整个市场上表现也令人满意。陈兰汀在回顾时表示：“今年整个车市的发展稳中有升，呈现小幅增长。就东南汽车而言，从今年10月底的数据来看，我们同比增长的幅度较大，发展呈现逆势上扬的形态。”
 

　　除了自主品牌，东南汽车的三菱品牌在今年11月举办的广州车展上，还推出了一款特别的车型，就是三菱翼神的黑白版，“黑白本来就是经典色，搭配在翼神身上非常的时尚，这是国内首创的一款车型。”陈兰汀说。
 

　　对2013年车市的发展，陈兰汀认为，虽然大部分市民深感国内一线城市汽车市场趋于饱和，但也不难发现，一线城市里的80后、90后的年轻人更有买车意识。他们是一个非常重要的消费群体，从中长远来看，是一个刚性的需求。另外，随着经济发展，三四线城市的汽车消费需求也愈加提高了。总的来看，随着国家一些利好政策的出台，2013年，东南汽车仍旧会维持今年的发展步调。
 

　　此外，陈兰汀还特别介绍道，东南汽车自主品牌计划2013年上半年上市一款新车V6，而三菱品牌则有翼神的典雅版，翼神的未来版。“V6是两厢车，拥有全景天窗，在市场上有很大的竞争力。我们的双品牌发展会比今年更大更好。