（2026年6月18日，北京）日产Formula E车队已整装待发，迎接本周末在三亚举办的2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第十一轮三亚站大奖赛，这也是该项赛事时隔七年首次重返海南。

日产Formula E车队时隔七年首次重返三亚

日产Formula E车队在最近四场比赛中三次登上领奖台，其中包括奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在上一站摩纳哥站夺得冠军。经过一个多月的赛程间歇后，随着第十二赛季进入最后七场比赛的冲刺阶段，罗兰德和队友诺曼·纳托（Norman Nato）都力争为赛季末段奠定良好基础。

三亚对罗兰德而言承载着美好的回忆。在第五赛季（2018/19赛季）该赛事唯一一次来到海南时，这位英国车手在排位赛中夺得个人电动方程式生涯首个杆位，随后在正赛中斩获亚军，这不仅是他个人、同时也是日产Formula E车队初入该项赛事之年收获的首个领奖台。

与此同时，纳托此前未曾参加过三亚站比赛，但这名法国车手过去在中国赛场有着不俗表现，此前两次电动方程式中国之行均斩获积分，包括第十赛季在上海站登上领奖台。

与2019年相比，三亚的赛道略有调整，全长从2.236公里延长至2.52公里。赛道前半段布局有所调整，起步连续弯道区域新增一处弯角。两段连续的长直道创造出极佳超车窗口，车手之间能够展开长时间缠斗。

日产Formula E车队渴望延续竞技势头，力争续写亮眼表现

本周末的赛事将在北京时间6月19日（周五）16:30进行第一次自由练习赛，6月20日（周六）上午8:30进行第二次自由练习赛，10:40进行排位赛，第十一轮正赛将于15:05正式发车。

本站比赛以及下个月连续举办的上海双站赛期间，日产汽车将与在华合资企业东风日产携手合作。由于中国是第十二赛季中唯一举办超过两场电动方程式比赛的国家，这将是展示日产汽车创新电动技术的绝佳机会，同时也为当地车迷带来全球级赛车运动的激动人心体验。此次合作中，东风日产的品牌标识将展示在日产Formula E车队的赛车以及车手赛车服和车库墙壁上。此外，东风日产还将在两站赛事期间举办相关活动，通过嘉宾接待和车迷互动环节展示日产汽车最新的电动车型。

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“我们很高兴这次重返三亚。2019年我们在那里与奥利弗取得了出色的成绩，虽然我们可以从那次比赛中汲取一些经验，但自那以后电动方程式赛事已经发生了很大的变化。这次，我们带着过去几场比赛取得的显著进步，以及摩纳哥夺冠所带来的信心来到中国。在赛程间歇期间，我们专注于为密集的比赛阶段做准备，接下来将要在中国连续进行三场比赛。中国是日产汽车非常重要的市场，我们很高兴能与日产汽车在华合资企业东风日产合作，共同迎接本周末三亚站以及七月份上海站双站赛的挑战。本赛季各支车队竞争异常激烈，因此我们必须拿出最佳竞技水准全力以赴。现阶段我们已经证明了自身具备强劲竞争力，接下来的挑战就是在赛季剩余赛程中稳住状态，向积分榜前列发起冲击，奋战至赛季收官。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“自上一站比赛以来，我的日程安排非常繁忙，无论是赛道内外都排得满满当当，其中包括测试GEN4赛车，这令人非常兴奋。我们现在进入了赛季最后七场比赛的阶段，带着在柏林和摩纳哥取得的良好成绩进入冲刺阶段，这种感觉非常棒。我们知道这不会很轻松，但近期的表现给予了我们充足的信心。距离我们上一次到访三亚已经很久了，当时我还是这项赛事的新人，在那里留下了美好的回忆，包括我的首个杆位和首个领奖台。这条赛道整体布局和2019年相比变化不大，主要改动集中在起步连续弯道区域。赛道短小、走线简单，但部分路段路面颠簸，会带来不小考验。本站为单站赛，因此车手必须快速找到最佳节奏，这一点至关重要。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产汽车Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“我很期待本周末首次在三亚参赛。在模拟器上驾驶这条赛道让我感觉很享受，所以我已经迫不及待想要亲身体验了。考虑到预计的高温天气以及大奖赛期间策略的重要性，这场比赛看起来会很有挑战性。能量管理和电池温度控制将是取得好成绩的关键因素。我们的目标是保持整个赛季以来的排位赛速度，争取拿到应得的丰厚积分。”

日产汽车Formula E车队车手诺曼·纳托

日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“三亚是一条有趣的赛道。2019年那时的排位赛非常关键且充满挑战，赛道上有不少沙子和尘土。不过考虑到今年的能量管理因素，我认为排位赛的重要性不会那么突出，我们预计会是一场集团作战，因此一切皆有可能。赛道布局有一些调整，主要在第一计时段，而且11号弯也经过了重新设计。主要的超车点将出现在单圈后段，包括9号弯的发夹弯以及最后两个弯角。”

日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德