北京时间2月14日至15日，世界电动方程式锦标赛第十一赛季第三、第四回合比赛在沙特阿拉伯吉达的夜色中拉开战幕。远景电动方程式车队整个周末都受困于赛车可靠性问题，始终未能找到最佳调校，虽未有机会争夺积分，但收获了诸多宝贵的赛道经验。

吉达滨海赛道紧邻迷人的红海，是一条年轻的赛道，自2021年起，这里每年都举办F1沙特阿拉伯大奖赛，吸引着全球赛车迷的目光。本次吉达双回合站是电动方程式第十一赛季的首条全新赛道，赛道全长3.001公里，共19个弯角。吉达滨海赛道以其高速著称，赛道充分利用了吉达市的城市空间和地形，具有独特的海滨风光。赛道上的弯道密布且蜿蜒曲折，为车手和观众带来了全新的赛车体验。与此同时，夜赛和首次启用的进站超级快充（Pit Boost）的加入，也为比赛带来更多的不确定性及观赏性。

周六的第三回合比赛迎来了进站超级快充的首次亮相。所有赛车均需在赛中完成34秒强制进站，赛车在维修格上使用600 kW的超级快充装置进行30秒补能，为赛车电池补充10%的额外电量，充电速度是当前市面上大多数民用车的两倍多。

周六第三回合自由练习赛中，远景车队车手Robin Frijns的赛车因系统故障停在了赛道上。车队维修区工作人员的汗水和努力，为赛车重新亮起绿灯，得以参加接下来的排位赛。但在排位赛中，远景车队的两台赛车均出现失衡问题，车手难以找到状态，最终两人均未能晋级排位赛，也预示着正赛不利的发车位置。周六正赛打响，发车阶段前车接连失误、碰撞引发事故，所幸Sébastien Buemi和Robin Frijns驾驶平稳，利用赛场混乱，从第十七位和第十九位的发车位置上升了几个名次。此后，两人一直采取稳健的策略向积分区冲击。赛程过半，Buemi和Frijns同时开启攻击模式上升至第六位及第七位。此后Buemi率先进站成功完成超级快充，出站后Buemi采取立即激活攻击模式的策略，名次一度上升至第九位。可惜最终，Buemi和Frijns分别以第十二名和第十三名带回，止步积分区。

周日的第四回合排位赛中，Frijns和Buemi再次面临排位赛的挑战，两人分别以第十四位和第十八位进入正赛。正赛发车阶段，两名车手发挥出色，巧妙躲开前车碰撞，一路攀升之第七位和第十一位。然而，由于Buemi的赛车前翼受损，不得不进站更换损坏部件，他的前进势头戛然而止。出站后掉到队尾的Buemi只能最大限度地节省电量，寄希望于比赛中出现安全车，让他能再次参与竞争。此时，队友Frijns成为了绿色军团中唯一还在竞争队列的车手。这位荷兰车手采取了激进的比赛策略，在第十圈便激活了第一次攻击模式，并借此一路向前冲击，贡献了诸多精彩的超车画面。第十二圈时，Frijns一连超越两台前车，领跑全场。但吉达滨海赛道易攻难守，随着攻击模式的结束，Frijns领跑优势不再，逐渐退回积分区门口。最终，Frijns以第十四名结束本场比赛，Buemi也没能等到逆转比赛局势的契机，以第十九名完赛，双双无缘积分。

Sébastien Buemi表示：“我觉得比赛初期一切都很顺利，但周日前翼受损意味着我必须进站，从那之后我的机会就逐渐渺茫。我们会研究所有数据，争取以更强的姿态回归。”

Robin Frijns说道：“我在周日的正赛中一度处于领先，真的拼尽全力了。很遗憾，比赛的走向没有如我们所愿。大概从赛程过半开始，我们就有点被动了，从那时起，我们就与积分失之交臂。”
此外，在周五进行的新秀测试中，英国车手Zak O’Sullivan代表远景车队亮相。首次电动方程式体验也为他带来了不小的震撼：“GEN3 Evo与我之前体验的任何赛车都截然不同。第一次的电动方程式体验着实惊艳，我很欣喜能为车队收集到宝贵的赛道数据，很期待能尽快迎来下一次‘触电’体验！”此后，O’Sullivan将作为模拟器车手参与车队后续的备战工作。

远景科技集团推动中东清洁能源转型
长期高度依赖石油出口的中东地区近年来面临着经济增长模式和财政结构单一的问题，能源转型是中东实现经济多元化和可持续发展的必然选择。远景车队拥有者远景科技集团作为最大的股东与沙特公共投资基金（PIF）、沙特能源设备公司Vision Industries共同在沙特成立风电装备合资公司，将进行风机及关键零部件的本地化生产制造。远景作为新型能源系统的领导者，通过产业链的本地化建设，将有效推动沙特新工业体系发展，助力沙特2030年风电价值链75%的本地化目标，三方携手加速全球零碳转型。

第十一赛季电动方程式第五回合比赛将于2025年4月12日回归美国迈阿密，远景车队离开吉达时，收获了许多宝贵的经验，将在迈阿密站前的两个月间歇期加以研究改进。
有关远景电动方程式车队的更多信息，请访问：
https://envision-racing.com/
国际汽联世界电动方程式锦标赛第十一赛季第三回合吉达站：
1. Maximilian Günther, DS Penske, 31圈（29分//杆位//最快单圈）
2. Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, +0.864 (18分)
3. Taylor Barnard, NEOM McLAREN Formula E Team, +1.153 (15分)
4. Nyck De Vries, Mahindra Racing, +1.448（12分）
5. Jake Hughes, Maserati MSG Racing, +9.814（10分）
12. Sébastien Buemi, Envision Racing
13. Robin Frijns, Envision Racing
 
国际汽联世界电动方程式锦标赛第十一赛季第四回合吉达站：
1. Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, 31圈（25分）
2. Taylor Barnard, NEOM McLAREN Formula E Team, +5.844 (21分//杆位)
3. Jake Hughes, Maserati MSG Racing, +6.855 (16分//最快单圈)
4. Jake Dennis, Andretti Formula E, +7.214（12分）
5. Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, +7.487（10分)
14. Robin Frijns, Envision Racing
19. Sébastien Buemi, Envision Racing
 
车手排名（第四回合后）
1. Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, 68分
2. Taylor Barnard, NEOM McLAREN Formula E Team, 51分
3. António Félix Da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 39分
4. Maximilian Günther, DS Penske, 37分
5. Jake Hughes, Maserati MSG Racing, 27分
15. Sébastien Buemi, Envision Racing, 6分
18. Robin Frijns, Envision Racing, 0分
车队排名（第四回合后）
1. Nissan Formula E Team, 68分
2. NEOM McLAREN Formula E Team, 67分
3.TAG Heuer Porsche Formula E Team, 64分
4. DS Penske, 63分
5. Maserati MSG Racing, 43分
9. Envision Racing, 6分