7月20日赛事：
车队赛事数据
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）
第一场练习赛：排名第6
第二场练习赛：排名第12
排位赛：排名第11（1:11.011，B组）
正赛：未完赛
最快圈速：1:13.136
车手积分榜：第8（73积分）
 
杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）
第一场练习赛：排名第22
第二场练习赛：排名第21
排位赛：排名第15（1:11.101，B组）
正赛：排名第18
名次变化：降低3位
最快圈速：1:13.354
车手积分榜：第21（8积分）
 
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第8（81 积分）
 
首日赛事总结
Formula E赛事第11赛季开启前的倒数第二场比赛，于伦敦如期而至，玛莎拉蒂MSG车队奋力竞逐，但最终与领奖台失之交臂。

练习赛中稳健的表现，令冈特尔与杰汉对赛季末的竞速充满期待，并于排位赛起便发起了攻势。

两位车手均在B组争夺发车位，但错失了进入决赛的机会。最终，杰汉从第十五位发车，而冈特尔虽然在第一和第三赛段跑出了全场最佳时间，却因第二赛段表现欠佳，由第十一位发车。

伦敦站赛事在兼具室内外环境的ExCeL赛道上展开，开局即爆发了一场混战，冈特尔和杰汉审慎地避开了场上的事故，并在前六圈分别上升至第五和第九位。

比赛初期，冈特尔在不影响排名的情况下开启了攻击模式，使自己处于极佳的战略位置，巩固了前五名的排位，而杰汉也稳居前十。

在第14圈超越Norman Nato后，冈特尔成为亚军的有力竞争者，并在第26圈成功超越Sebastien Buemi进入前三。

坐拥能量优势的冈特尔继续向前突进，在对Mitch Evans施加压力并实现反超后，夺得第二名。

此时，赛道上的大量碎片导致安全车进场，车手们的差距缩小，为冈特尔提供了争夺冠军的机会。

遗憾的是，临时出现的技术问题令冈特尔被迫退赛。与此同时，杰汉在比赛恢复正常时车辆受损，最终以第18位完赛。

7月21日赛事：
车队赛事数据
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）
第三场练习赛：排名第4
排位赛：排名第2（1:10.040，决赛）
正赛：未完赛
最快圈速：1:12.139
车手积分榜：第8（73积分）
 
杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）
第三场练习赛：排名第6
排位赛：排名第11（1:10.759，A组）
正赛：未完赛
最快圈速：1:16.338
车手积分榜：第21（8积分）
 
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第8（81 积分）
 
次日赛事总结
2024年Formula E赛事第10赛季于伦敦收官，玛莎拉蒂MSG车队经历激烈竞逐后以第八名结束本赛季赛事。

首日赛事中，冈特尔因技术问题错失领奖台后，这支来自摩纳哥的车队振作精神，旨在以坚韧的精神与持续奋斗的意志完成第10赛季。

凭借玛莎拉蒂Tipo Folgore的卓越速度，冈特尔在排位赛中表现出色，于排位赛决赛阶段击败了Mitch Evans和Jean-Eric Vergne，斩获前排发车位。

尽管这位27岁的德国车手最终并未超越Nick Cassidy，但排位第二仍是争取积分的理想位置，而杰汉则从第十一位发车。

次日赛事开局阶段仍十分混乱，而玛莎拉蒂MSG的两位车手则以沉着应对，冈特尔在第1圈排名稍稍滑落至第三位，而杰汉则与Antonio Felix da Costa展开了一番激烈争斗，时刻准备突入前十。
超越保时捷车手，收获第十名的杰汉，在第7圈卷入了事故，最终因车辆严重损坏而被迫退赛。冈特尔则代表玛莎拉蒂MSG车队继续于场上征战。

第7圈时，冈特尔迎来了FE第10赛季新冠军Pascal Wehrlein的猛烈进攻，失去了前三名的排位，随后这位德国车手使用了两次攻击模式，保持在第七名。

通过超越Vergne，冈特尔成为第六名并向前五名发起冲击，遗憾的是，冈特尔在与Cassidy在第20号弯道减速时发生碰撞，因车辆遭受了严重损坏而退赛。

玛莎拉蒂MSG车队在本赛季的16场比赛中共斩获81分，并留下了2024年东京E-Prix夺冠等高光时刻，最终以第八名结束了第10赛季，并将在Formula E第11赛季回归。

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手
“周末的赛事中我始终全力以赴，并获得了一些出色表现。首日比赛在技术问题出现前都很完美，克服困难后，次日排位赛中也展现出了卓越实力。比赛非常激烈，虽然还有些不足，但第五或第六名是可以实现的。遗憾的是，意外的事故让我不得不退赛。不论如何，我尽力完成每一次竞逐的精神从未改变。”

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala），玛莎拉蒂MSG车队车手
“回顾周末的赛事，很明显我们本可以获得不少积分，而意外令人无能为力。但也有积极的一面，我在次日的排位赛中表现不错，两场比赛也都有着一定竞争力，有机会进入前十。现在，我们将迎来一个长时间的休赛期，这是我休整和反思的绝佳时刻。”

Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队副领队
“我们这个周末表现不错，有机会收获积分，但现实往往充满意外，不尽如人意。值得肯定的是，在这样不是非常擅长和熟悉的赛道上，我们仍然具备与前列车队竞争的实力，让我们对未来充满信心。车队从不放弃的顽强精神令我感到自豪，他们在赛季最后一个周末尽了最大努力。我们的专注、努力和奉献精神从未改变。现在，我们需要休整和复盘，然后将全部精力放在第11赛季。”

乔瓦尼·斯格罗（Giovanni Sgro），玛莎拉蒂赛事主管
“尽管次日的排位赛表现不错，但结果并不如意，再次印证了赛车运动是不可预测的。第二次出征Formula E充满难忘的时刻，玛莎拉蒂最终以第八名的成绩结束了本赛季。对于品牌和车队来说，这都是令人兴奋的一年。赛道上不仅有意外带来的困顿，更有精彩瞬间，冈特尔在东京的夺冠时刻历历在目，他在米萨诺的第三名以及九次前十名的成绩也闪耀着光辉。胜利和意外挑战，都是赛车运动的魅力所在。作为生于赛道的品牌，玛莎拉蒂曾在历史中书写无数辉煌，最重要的底气就是永不放弃的竞技精神和始终专注于突破极限的顽强意志。我们车队也承袭了这种态度。从长时间缺席高规格比赛后，在Formula E第9赛季首次亮相，到参赛的第二年，这对品牌来说是一个重要的里程碑。玛莎拉蒂在Formula E中的征战是品牌新战略的一个重要部分。步入纯电新纪元，Folgore电气化战略全速推进，并从100%电动赛车中汲取灵感。如今赛事暂时告一段落，我们也将为之后的新赛季进行准备。首先，车队需要一段休整的时间。我知道他们每个人直到最后一刻都尽了最大努力，我代表玛莎拉蒂品牌感谢他们的付出。”