马拉内罗，2024年5月9日——近日，法拉利在菲奥拉诺赛道（Fiorano track）上成功完成了专为法拉利Enzo研发的全新倍耐力P Zero Corsa System轮胎的测试工作。新款轮胎在保留原版尺寸和扁平比的同时，融入了最先进的材质、配方和技术，使其在抓地力、性能和安全性方面均可媲美现代款轮胎。适配法拉利Enzo的P Zero Corsa System轮胎提供245/35 R19（前胎）和 345/35 R19（后胎）两种原始尺寸，并采用了两种不同的定向和非对称胎面花纹设计以减少水滑现象。
此外，法拉利已正式将倍耐力Collezione收藏系列中的P Zero与P Zero Corsa System轮胎用作法拉利F40与法拉利F50的替换轮胎。法拉利F40于1987年问世，是首款配备了自1986年诞生起便成为高性能领域的标杆产品——倍耐力P Zero轮胎的高性能跑车。如今，倍耐力重磅推出这款轮胎的升级版本，保留245/40 R17（前胎）和335/35 R17（后胎）原始尺寸，同时在设计上进行了细致优化，确保轮胎侧壁上的字母标识与原始轮胎一致。
1995年的法拉利F50所配备的Collezione收藏系列P Zero Corsa System轮胎（前胎尺寸为245/35 R18，后胎尺寸为335/30 R18），在菲奥拉诺赛道上经历了严苛的开发测试，以确保其能够完美承袭原始轮胎的卓越操控性能与驾驶体验。
目前，法拉利正在为1984年的法拉利GTO研发倍耐力专属轮胎。为纪念这款传奇车型问世40周年，法拉利将于10月1日至4日特别举办“跃马传承之旅（Legacy Tour）”。届时，跃马车主将驾驶他们的法拉利GTO跑车从风景如画的意大利多洛米蒂山（Italian Dolomites）启程，最终抵达位于马拉内罗的法拉利总部。倍耐力专门为法拉利GTO车型提供了Cinturato P7轮胎，这款轮胎的研发源于自1974年以来在世界拉力锦标赛（World Rally Championship）中积累的丰富经验，而自1976年起，这款轮胎开始广泛应用于量产跑车。这款专属CinturatoP7轮胎是首款采用低扁平比设计的现代款轮胎，带来更为出色的操控性能，在提供原始尺寸规格（前轮225/50 R16，后轮265/50 R16）的同时，更是将经典设计与现代材质及前沿结构技术完美结合。
法拉利已正式发布了四款传奇超级跑车的轮胎更换计划，再次兑现了对跃马车主的郑重承诺，确保为具有深厚历史底蕴的跃马跑车提供安心无虞的行驶保障。
法拉利GTO
1984年，法拉利GTO在日内瓦车展上正式揭幕。这款超级跑车一经问世，便凭借其强劲的V8涡轮增压发动机、由宾尼法利纳操刀设计的车身线条、以及采用先进复合材料打造的车身，迅速收获了公众的广泛赞誉。法拉利GTO也是首台搭载纵置布局双涡轮V8发动机的跃马车型。这款跑车以2.8升排量与8个气缸的设计获得了“288”的非官方名称，而其官方命名则是向20世纪60年代早期的传奇车型——法拉利 250 GTO致敬。为了符合B组赛事的认证标准，法拉利最初仅计划生产200台法拉利GTO。然而，由于相关规则发生了重大变化，跃马品牌最终无缘参赛。尽管如此，法拉利GTO仍作为跃马品牌的首款超级跑车被载入史册，此后法拉利F40、法拉利F50、法拉利Enzo及法拉利LaFerrari等跑车也相继推出。法拉利GTO在停产前的总产量达到了272台，充分证明了这款超级跑车的非凡魅力。
法拉利F40
为庆祝跃马品牌诞生40周年，法拉利F40于1987年7月瞩目问世。作为法拉利GTO的继任者，法拉利F40承袭了法拉利GTO的专属魅力与卓绝性能，成为一款极具代表性的跃马超级跑车。一如法拉利GTO车型，法拉利F40搭载了一台采用纵向中置布局的发动机，但发动机排量提升至2.9升。凭借更高的压缩比和更大的增压压力，这款发动机的最大输出功率可达478马力。同时，法拉利F40采用了张力十足的线条设计，配备大尺寸固定式尾翼，并运用复合材料实现了减重。此外，这款跑车还可选配非同步前齿轮式运动型变速箱，无疑使其成为一款可媲美赛车的公路超跑。法拉利F40的总产量为1311台，其中包括专为赛事打造的法拉利F40 LM和法拉利F40 GT-E。作为跃马品牌的经典作品之一，法拉利F40还是品牌创始人恩佐·法拉利先生（Enzo Ferrari）生前亲自批准的最后一个车型项目。
法拉利F50
法拉利F50于1995年的日内瓦车展上耀目亮相，作为法拉利创立50周年的献礼之作，它完美展现了20世纪90年代跃马跑车极致性能的核心魅力。法拉利F50率先采用了源自F1赛车技术的纵向中置布局自然吸气V12发动机，这款发动机的每个气缸均配备五个阀门，兼具承重功能。法拉利F50还引入了复合材料单体壳车架、广泛应用空气动力学解决方案、并配有带水平安装减震器的悬挂系统，展现了尖端赛车技术在公路跑车领域的极致应用。法拉利F50配备了可拆卸顶篷，且未采用制动防抱死系统（ABS）与动力辅助系统，为驾驶者带来赛车般的非凡驾驶体验。这款超级跑车最终生产了349台，正如恩佐·法拉利先生所强调：“比市场需求少一台”。
法拉利ENZO
法拉利Enzo生产于2002至2004年，作为跃马品牌旗下第四款超级跑车，其不仅继承了法拉利F50的卓越血统，更在此基础上深化并延续了将F1赛车技术融入公路跑车的核心理念。在法拉利Enzo的研发过程中，法拉利团队进行了大量的风洞实验，旨在追求毫不妥协的极致性能。车型的前部设计从当时的F1单座赛车中汲取灵感，但与法拉利F40和法拉利F50鲜明的大尺寸翼面设计有所不同，法拉利Enzo引入了空气动力学附件，这些精心设计的附件利用车底和车身侧面产生的地面效应，确保了行驶过程中的稳定负载。值得一提的是，车身侧面雕塑般的设计，不仅进一步提升了整车的空气动力学性能，还兼具冷却发动机的实用功能。法拉利Enzo搭载跃马标志性的12缸自然吸气式发动机，当转速达7800转/分时，可迸发出惊人的660马力。此外，这款发动机在低转速运转时即可提供出色扭矩，带来流畅而响应迅速的动力输出。其搭载的变速箱则专为F1赛车设计，搭配方向盘控件，可最大限度地缩短换挡时间，为驾驶者提供无与伦比的极致运动感。此外，法拉利Enzo的制动系统还首次引入了F1这项顶级赛事所使用的碳陶瓷制动盘。为了确保独特性与卓越品质，跃马共计生产了仅399台法拉利Enzo跑车。
