编者按：从1984到2024，从第一辆桑塔纳下线，到如今超过2700万辆车走进千家万户、驰骋在中国的大江南北。上汽大众陪伴几代用户，共同经历社会变迁、家庭及个人成长，成为大众心中的国民品牌、出众人生的价值表达。历尽千帆，归来仍是少年。值此上汽大众40周年之际，我们寻找大众故事，让大众讲述自己和大众的故事，用点缀在时间长河中的那些难忘时刻唤起大众集体记忆，携手大众迎接新的未来，让大众更出众。

【2024年3月14日，上海】《飞驰人生2》热映，让改装车再次成为汽车发烧友之间津津乐道的话题。随着经济发展和国民生活品质提升，汽车改装已经不仅仅是一种消费行为，更成为一种生活方式和文化潮流。作为大众车的忠实拥趸、桑塔纳的老司机，重庆的代先生是国内较早一批接触改装的人，这也要归功于上汽大众在改装车业务的早期探索。

喜欢改装车的人，多少是有些情怀在身上的。“我现在有几台车，但是最喜欢的，还是这台六年前买的桑塔纳。我们那个年代基本上看不到太多的车，在我的印象中，最高级的车就是桑塔纳。”代先生是位70后，早年在云南边境的部队当过兵，那时在部队里，桑塔纳就是好车，情愫应该是在那时种下的。

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。作为桑塔纳老车主，代先生对这句广告语颇有感触。“西南地区山路多，路况也不好。以前部队里桑塔纳是工作车，那时下乡的时候，唯一能在坑坑洼洼的乡路上一路飞奔的，就是桑塔纳了，我们的速度还能甩丰田、三菱一大截，洋气得很。”

桑塔纳在进入中国时，上汽大众结合中国国情，对这款车做了许多本土化调整，比如底盘高度、悬架软硬，让车辆更适合中国的路况和国人的驾驶习惯。正是基于对中国市场需求的深度了解，才成就了一代神车桑塔纳。从1985年正式投产至今，桑塔纳在中国40年，累计服务了超过600万中国车主。

“我相信大众车的品质，可靠耐用，它不会把我丢在路上。哪怕是开在外面车出了点毛病，只要有能修车的地方，就有能修桑塔纳的师傅。”代先生说到，在西南地区，大众车保有量非常大，所以售后这块很放心。这样的“放心”，是因为有上汽大众遍布全国的千余家经销商网点“打底”，依托这张“网”，上汽大众的改装业务也越来越受到车主推崇。

“这台桑塔纳也是改过的，轮毂换成了铁轮毂，内饰改成红黑拼配的，发电机换成了奥迪的。大众的供应链体系还是蛮强大的，改配平台上这些配件非常丰富，大众体系下不同品牌的配件基本可以共享。”说起自己的这台桑塔纳，代先生非常满意，整台车的格调，包括车尾车窗上的“莫慌”二字，便是他的心境和态度。

汽车改装，不仅让消费者的用车生活更多彩出众，也是近年来上汽大众创新用户运营的重要发力点。官方改装业务为用户带来更多选择空间，在品质上也更有保障。目前，上汽大众改装车业务已陆续为全系产品开放个性化改装及配附件选购服务，涵盖外观类、内饰类、智能科技类、户外系列等，同时在全国打造了200家定制中心，为用户提供专业可靠的个性化改装服务，还有诸如原装的后排出风口、车标点亮等功能类升级服务也能通过定制中心轻松完成。此外，上汽大众超级APP还上线了“改装元宇宙”版块，通过这个直连阵地，构建车主俱乐部、打造丰富多彩的线下活动，方便车主体验改装服务。

“我们群里有几百个大众车主，会定期参加活动，大家在一起不仅交流车、交流改装经验，也分享彼此的生活。一台车，给我开启了不同的旅程，一路上会遇到形形色色的人，这些经历会让我的生活更充实精彩、更与众不同。”代先生说，接下来自己想买一台ID.3，赶上新能源的潮流，买回来后也爆改一番，先改车色和轮毂，要多亮眼就多亮眼。“有经典复古的普桑，也有新潮炸街的ID，巴适得板！”