多瑙河畔诺伊堡，2023年6月1日——2023年达喀尔拉力赛收官后，奥迪运动车队对赛车的悬挂和轮胎进行了分析性测试。在1月份的达喀尔拉力赛上，尽管历经重重挫折，奥迪运动车队依旧驾驶着奥迪RS Q e-tron，创下了15天赛程中14次登上领奖台的纪录。在这项年度重磅赛事的竞逐中，奥迪的创新电动驱动系统可谓无懈可击，但轮胎故障的出现明显削弱了车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist，车手Stéphane Peterhansel和领航员Edouard Boulanger以及车手Carlos Sainz和领航员Lucas Cruz的表现。除了从1月份以来开展故障分析，团队还于5月份在沙特阿拉伯进行了一次测试，对车辆故障原因进行追本溯源。


奥迪赛车运动负责人Rolf Michl为车队设定了明确的目标：“凭借我们的技术、团队、车手和领航员，奥迪车队足以在达喀尔拉力赛中一马当先，我们的阶段成绩也能印证这一点。正是如此，由轮胎故障和其它细枝末节导致我们在1月份比赛中失手，这更加令人遗憾。现在，我们必须制定行之有效的解决方案。在完成理论分析后，我们接下来的重点是系统性地筹备测试。”为此，在5月的第三周，Q Motorsport协同三位车手Mattias Ekström、Carlos Sainz和Stéphane Peterhansel在沙特阿拉伯开展了测试工作。


测试团队使用了官方轮胎供应商BF Goodrich提供的两种不同类型的轮胎，尝试通过性能比较测试和还原1月份比赛中的轮胎损坏情况，制定赛时相应对策。为此，团队在不同赛道开展了针对性测试：在不到13公里的沙石冲刺赛道上，工程师们聚焦轮胎的性能表现；在约110公里的砾石赛道上，工程师们则着重关注轮胎的耐久性和损坏程度。测试环节还包括了对减震器工作情况的检查，以保证底盘在粗糙的路面上始终保持高效、可靠运行。测试中，底盘中的负载和加速度测量传感器为该分析提供支持。

Q Motorsport车队负责人Sven Quandt总结道：“奥迪运动圆满完成了本次严苛的测试。在测试过程中，我们重现了轮胎故障场景，更全面地分析了1月份赛场上影响车队发挥的情况，这些成果令人欣慰。同时，工程师还优化了悬挂设置。虽然我们尚未制定出完美的解决方案，但测试结果极具价值，车队已步入发展的正轨。”1月份发生比赛事故的车手Carlos Sainz已经康复，并与其领航员Lucas Cruz一同参与了此次测试。Lucas Cruz也与车手Stéphane Peterhansel结伴进行了测试。“车手StéphanePeterhansel的固定领航员Edouard Boulanger在1月份的比赛中受伤，我们并没有邀请他参与测试，因为测试赛道对身体状态的要求极高，而且没有这些极端压力将更益于他的恢复。”奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示。车手Mattias Ekström与领航员Emil Bergkvist也参与了测试。

在沙特阿拉伯，奥迪运动车队经历了42摄氏度的高温和反复的强风。对车队而言，这里的考验十分严苛。但电动驱动的奥迪RS Q e-tron及其搭载的由创新可再生燃料（reFuel）提供动力的低排放能量转换器在测试中稳定发挥。此次2,568公里的无故障运行，不仅印证了创新电动驱动系统的成熟，也凸显了车队对紧凑日程的系统性把控。在此次富有成效的沙特阿拉伯的测试中，工程师和车手们不仅收获了技术层面的洞察，还在决策制定和驾驶风格上获益匪浅。结束测试后，奥迪运动车队将对所有数据记录进行全面分析，携手Q Motorsport着眼下一阶段的技术开发和组织工作，继续备战2024年达喀尔拉力赛。