英戈尔施塔特，2022年9月29日——奥迪致力于推动可持续产品的开发，并通过建立更多的回收循环体系，实现价值链的可持续。携手科学界、工业界的合作伙伴，四环品牌正在不断探寻提高材料可回收性、节约初级材料的方法。目前，奥迪与弗劳恩霍夫研究所通力协作，正在就新型塑料回收方式展开测试，后续将应用于大规模量产。作为奥迪环保周的活动之一，奥迪员工将聚焦回收利用并提出相关创意想法，助力公司可持续发展。这是奥迪第二年举办环保周活动，旨在促进沟通交流，实现跨学科合作，提升奥迪在可持续发展方面的表现。

奥迪致力于将循环利用作为实现汽车价值链可持续的重要手段，并正在针对越来越多的材料和零部件开展试点项目。其目的是尽可能多的积累加工技术与经验，并为未来量产储备特定原材料的衍生产品。实现材料循环有三大优势：第一，可以减少对可再生和不可再生原材料的需求；第二，使用循环利用的材料可以降低能源使用足迹，同时奥迪也在密切关注回收过程所需的能源消耗，试点项目结束后，不符合生态保护理念的环节将被摒弃；最后，有效的回收方式能持续提高公司整体的可持续表现。

一塑一策：针对不同类型塑料的不同回收方式
并非所有塑料都能以同样的质量标准和同样的处理方式进行分类回收。因此，奥迪正在同时研究三种不同的回收技术：机械回收、化学回收以及物理回收。奥迪致力于研发更多符合车辆多样化、高质量应用的材料，并采用最佳加工和回收技术实现材料循环。奥迪负责聚合物回收团队的Mike Herbig表示：“我们的目标是在汽车生命周期结束时，从废弃车辆中提取尽可能多的塑料成分，从而实现循环利用。”

目前，一辆汽车通常含有各类塑料和塑料复合材料超过200公斤。保险杠、散热器格栅、各种内饰件以及驱动系统和空调中的部件都是由塑料制成。这些部件首先会被机械粉碎，与其他材料分离，然后被再次加工成塑料颗粒。

标准一致：对由回收材料和天然材料制成的零部件要求相同
无论是由可回收材料制作的零部件，还是由天然材料制作的零部件，奥迪都对塑料的质量要求提出了同样的标准。评估范畴涵盖碰撞安全性、耐热性和抗介质性，如抗有机溶剂、抗汽油或液压油等。此外，奥迪还会评估零部件在车辆的整个生命周期内的尺寸稳定性，以及质量、触感、外观和气味等是否达标。符合生态环境要求也是重要的考量因素之一。Mike Herbig表示：“我们只使用能达到以上标准的回收材料制成的部件，也就是零件在其整个生命周期内都要保持在高质量水平。”
当不同的塑料被加工成复合材料，且在加工期间使用各种粘合剂、涂料和填料（如玻璃纤维）时，机械回收就存在一定局限性。而且，塑料的质量会随着每一次的机械加工而逐渐降低。所以，一般来说，以这种方式回收的塑料并不适用于车辆制造，尤其与安全性相关的零部件制造。

奥迪携手卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和行业伙伴一起开发了一种化学回收方式。该方式可以将混合塑料碎片加工成热解油，进而取代塑料生产中的原油，成为优质塑料的原料。以这种方式生产的零部件与由天然材料制成的零部件一样安全可靠。

物理回收的可行性研究
除了机械和化学回收的研究项目外，奥迪还与弗劳恩霍夫过程工程与包装研究所（Fraunhofer Institute for Process Engineering and Packaging IVV）合作开展了一项可行性研究，以探索汽车塑料废弃物的物理回收与再利用的可能性。该方法仅需要对废弃车辆上的塑料做简单的分类就可以实现对污染程度较高的塑料进行处理，。

与化学回收不同，塑料在物理回收过程中不会被损坏。相反，塑料可用溶剂溶解，这意味着不会发生化学降解反应，聚合物链可保持完好无损。“只有绝对无害的物质才能被用作溶剂，”来自弗劳恩霍夫过程工程与包装研究所的Martin Schlummer博士解释道，“其他可能干扰形成最终产品的固体物质则会被分离出来。”如有必要，阻燃剂等易溶物质也可被塑料溶剂溶解。随后，该溶液经过蒸发进入到回收循环中。

再经过干燥，与原始材料品质相当的纯净的塑料颗粒便产生了。该研究项目正通过大量生产这种颗粒，确保其技术的可行性，并测试其成本效益。在进一步的测试中，废旧塑料将被转化为车辆的附加部件，例如座椅高度调节器。这虽然仅仅是一个小部件，也必须满足奥迪在排放和气味方面的高标准。未来，奥迪计划利用各种回收技术，相辅相成，回收废弃车辆中的塑料，并进行高质量的再利用。

进一步提高车内回收材料的占比
未来，奥迪希望进一步提高车内回收材料的占比。奥迪Q4 e-tron（海外版）中已经有多达27个由回收材料制成的部件。外饰上，包括诸如安装支架之类的组件，这类零部件在机械性能方面必须满足非常高的要求。此外，大部分前大灯支架、轮拱内衬、挡泥板、地板装饰和车轮扰流板等也都由再生材料制成。

在奥迪Q4 e-tron（海外版）内饰方面，回收材料主要用于绝缘和滤震材料。除此之外，许多肉眼可见的配置中也都含有再生材料，例如地台垫和行李厢内衬部件等。在奥迪S系列车型的内饰中，Dinamica超细纤维材料结合人造革制成了运动座椅套。45%的Dinamica材料由提取自PET瓶、旧纺织品或纤维残余物的聚酯纤维制成，但其外观和触感类似绒面革。

奥迪环保周：推动跨学科交流
奥迪环保周活动已经举办第二届，旨在以互动形式，促进知识传播，鼓励所有人挑战自我。本次环保周活动将面向全体员工，结合有趣的挑战，举办50多场员工演讲和专家讨论，话题涵盖环境保护、循环利用、碳减排、节约用水和营养等各个方面。奥迪环境保护部负责人RüdigerRecknagel表示：“奥迪环保周的口号是：始终视环保为己任（Make it your mission – always）。可持续发展是我们的首要任务。”