比亚迪四大首搭的e平台3.0车型海豹开启预售，首次搭载CTB电池车身一体化技术（蜂窝结构动力电池系统既是能量体，也是结构件），首次搭载iTAC技术（智能扭矩控制技术），首次搭载后驱/四驱动力架构，首次搭载前双叉臂和后五连杆独立悬架。四驱版零百加速3.8秒，长续航版700公里，充电15分钟可续航300多公里。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势，已获订单两万多辆。
 
5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。海豹当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。
 
一体化设计提升整车安全性，打造“撞不断的电动汽车”
 
CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。 

同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车。

CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。CTB技术打造出“撞不断的电动汽车”。
 
天生的“运动健将”，操控与舒适完美兼顾
 
得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。

同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，天生就是“运动健将”。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
 
首搭CTB技术的海豹开着爽，效率高
 
作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。 

得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速3.8秒，动力刚猛迅疾。

海豹四驱版百公里能耗低至12.7kWh，全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%。

充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航超过300公里，完全兼容当前的所有公共充电桩。

搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造出让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。