世界电动方程式锦标赛第七赛季伦敦站将于本周末（7月24日和25日）在伦敦ExCeL国际会展中心进行第十二和十三双回合赛。这是自2016年后电动方程式再次回归伦敦，并将赛道从Battersea公园移至了皇家维多利亚码头，也将是历史上首次进行半室内赛。远景维珍车队自纽约站双回合赛后跃居车队积分榜榜首，本周末车队渴望一场主场胜利！

早在2015年和2016年的第一、第二赛季，电动方程式就在伦敦的Battersea公园内举办过分站赛，车队历史上曾在此折桂并两次登上领奖台。本赛季伦敦站再度回归，迎来的却是一条截然不同的赛道。车手们将沿着泰晤士河畔飞驰，部分赛段将穿过ExCeL国际会展中心，成为历史上首个半室内赛道布局。作为欧洲最大的展览中心之一，ExCel国际会展中心曾于2012年伦敦奥运会和残奥会期间举办过一百多项比赛。2020年新冠疫情肆虐时，会展中心被临时改为南丁格尔医院，确保病人在此进行救治、隔离。

这条赛道总长为2.252 km，共22个弯角。发车线位于ExCeL国际会展中心内，经过一段下坡后来到室外路段。10号弯至12号弯是连续两个翻转的发卡弯，这对车手的驾驶操控带来挑战。赛道还会经过海关大楼和摄政王地铁站，向康诺特桥返回时还将经过另一个发卡弯。驶过20号弯后的爬坡，赛车又将回到室内路段。本场比赛的发车线，终点线以及维修区都在ExCeL国际会展中心内，一半室内一半室外的赛道布局，将给车队和车手带来更大的考验。车手必须综合室内外光线变化，选择合适的护目镜。如果遇到雨战，车队还将平衡干地和湿地的赛车调校，保证赛车无论在哪个赛段都有足够的抓地力。这一切都让比赛充满了变数。

目前守在车手积分榜前三的Robin Frijns在赛前采访中说道：“我们已经在模拟器上为伦敦站做了一系列准备，这条赛道总体上布局紧凑，部分赛段非常狭窄，不是一条容易超车的赛道，所以排位赛将变得至关重要。本场排位赛我和我的队友都将于第一组出场，这一组往往没有太大的优势。但是我们必须尽可能争取好的发车位。前10发车，才有机会拿到更多的积分，但如果是后排发车，获得积分的机会将远远小于纽约站。狭窄的赛道还会引发较多的碰撞事故，这也将影响到比赛的进程。”

凭借纽约站的超级杆位和领奖台，车队新秀车手Nick Cassidy也顺势来到了车手积分榜前五，他在采访中表示：“远景维珍车队能够以领跑者的身份来到伦敦主场，是一件非常鼓舞人心的事。我知道，这场比赛对车队的每个工作人员来说都有特殊的意义。在这条赛道上比赛并不容易，它和我之前跑过的任何一条赛道都不一样。这个赛季剩余的四场比赛都会非常艰难，但是我们勇于接受每一个挑战！”

远景维珍车队董事总经理兼CTO Sylvain Filippi赛前透露：“回到伦敦比赛对车队来说具有双重意义，我们不仅是主场作战，同时几天前我们与英国政府合作，和英国交通部长Grant Schapps一同宣布了一项重要的计划，到2050年英国将实现各种形式的交通脱碳，到2040年逐步淘汰燃油汽车。这些活动和倡议一直以来都是远景维珍车队核心精神的一部分，也是车队在‘赢得同气候变化的比赛’系列活动中开展的众多项目之一。就本周末比赛本身而言，目前车队积分榜和车手积分榜上的竞争十分激烈，但只要Frijns和Cassidy能发挥稳定，收获积分，就能在柏林站加入最后的冠军争夺！”

ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛第七赛季第十二和十三双回合赛将于7月24日和25日在英国伦敦进行。