我从3月初开始担任奥迪汽车股份公司管理董事会财务、法务及中国业务董事，让我有机会融入到如此敬业的团队，品牌和公司体现出来的实力及潜力给我留下了非常深刻的印象。
 
关于奥迪2019财年的业绩以及我们对奥迪2020年的展望，我有一些话想跟大家分享。由于新型冠状病毒疫情的影响，这些数据目前可能并不是大家关注的重点。我们会密切关注当前形势的发展。 奥迪将尽其所能，最大程度减少疫情对员工的影响。 为了实现这一目标，我们将采取一切必要措施。
 
此外，尽管诸多挑战，我们也需要确保公司的流动性，稳定核心业务的正常运转。我们已经在施行多项有效的举措来努力解决这些问题。我们将在本周底之前逐步有序停止我们在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂的生产。奥迪是一家韧性十足的公司，我们有信心能带领奥迪度过这次的难关。
 
关于财务营收：对于整个行业以及奥迪而言，2019年是挑战颇多的一年。 市场下行，经济放缓，这些都对行业带来了巨大的挑战。监管标准也越来越严苛，使得车企不得不加快创新的步伐。汽车行业正处于巨大的变革之中，向电动化和数字互联迈进。
 
奥迪取得了可喜的成绩，并完成了既定的目标。 我们是为数不多实现既定目标的车企之一。 这也表明了我们品牌的实力。在整体经济下滑的形势下，我们的销量仍有增长。2019年，奥迪的客户交付量增长了2％，达到185万。这要归功于我们全新的车型阵容，尤其是在SUV车型和高端车型细分市场。
 
我们售出了26,000多辆奥迪 e-tron，由此可见，高端SUV车型和可持续出行并不矛盾。
 
正如我们去年所说，我们对集团多品牌销售公司进行了拆分。调整对比基数后，奥迪的销售收入略增至557亿欧元。计入特殊项目后，我们的经营利润为45亿欧元，比上年同期下降约4％。经营销售回报率为8.1％，均在预测范围之内。
 
在成本控制方面，奥迪转型计划起到了至关重要的作用。仅在2019年，奥迪转型计划就使我们节约了25亿欧元。自2018年初启动以来，该计划贡献了约44亿欧元。
 
在2019年，资本支出率为4.9％，大大低于上年，这是高端细分市场的标杆。 研发占比7.9％，比2018年略高，这主要源自我们的车型规划、减排措施以及未来重要技术的前期支出。 我相信，对于这个重要的KPI，我们仍然有进一步优化的空间。
 
现金流仍然是奥迪的优势之一。我们逐渐减少了应对全球轻型车测试规程（WLTP）的库存，比上一年减少了超过10亿欧元的库存。尽管市场充满挑战，我们仍充满信心。除了稳健的利润增长外，这一举措还带来了32亿欧元的现金流。 加上净流动资金，这将为奥迪的转型保驾护航。正如预期，我们的投资回报率达到12.7％，远远超出了我们设定的最低目标9％。
 
在“奥迪始终如一”战略指引下，公司在2019年乘风破浪。奥迪转型计划的成功实施取得了良好成效，它为奥迪转型提供了的坚实的财务支撑。而“奥迪.未来”计划则是确保奥迪长期竞争力的重要举措。为此，我要感谢上一任财务、法务及中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）的辛勤付出。我们将在2020年继续实施这些计划。电动化和数字化将从根本上改变汽车的属性。在这些前沿科技上实现规模回报可能是奥迪面临的最复杂的挑战之一。
 
到2025年，我们将推出约30款电动化车型，其中约20款为纯电动车型。总销售量的40％左右将由纯电动车型和插电式混合动力车型贡献。为了实现上述目标，我们将在2024年之前预先投入约120亿欧元研发资金。
 
如今，我们的电动车型在投资回报上并不及传统车型，但我们仍然打算在保持盈利的基础上尽可能地增加利润。为此，我们将投入所有资源让电动车型实现盈利，重点将放在三个方面。
 
首先：我们将推出优秀的产品序列，从而增加销售收入。凭借卓越的电动车型序列，我们将吸引更多客户，践行“突破科技，启迪未来”的品牌承诺，这也将使得奥迪未来在定价上更有优势。
 
第二：我们将尽量降低复杂性。我坚信，电动车型的特性可以让我们以少赢多，满足客户的期望，我们将简化产品序列复杂性。另外，未来，大多数功能的实现都将使用数字化方式。
 
第三：我们将最大程度地利用协同合力。通过集团层面的通力合作，我们将最大限度满足客户的利益。我们正在与保时捷合作，共同研发全新PPE电动化平台。对于紧凑型和中级车型，我们将使用MEB模块化平台，大约2000万辆车将基于MEB平台。由此产生的协同效应将使我们能够为客户提供极具价格竞争力又颇有奥迪风格的车型。
 
协同效应同样适用于车载软件。大众汽车集团将设立全新的Car.Software部门，负责整个集团的软件开发。从中期来看，VW.OS将成为集团旗下所有新车型统一的车辆操作系统。这使得我们能够为客户开发所需软件并快速应用于车辆当中。
 
同时，我们将需要继续加强成本控制和投资控制。在中期，研发占比应在5％到6％之间。对于资本支出比率，我们希望继续保持2019年的良好态势，战略目标同样在5％到6％之间。我们仍然致力于实现9％至11％的经营销售回报率和21％以上的投资回报率（ROI）的中期目标。
 
2020财年我们将面临重大挑战：二氧化碳排放标准越来越严苛；重要市场的形势依然十分严峻，竞争在近些年尤为激烈；此外，我们还面临贸易战等不利局势。我们对电动化和数字化的投入也在不断增加，同时，对于重要未来议题我们也必须进行大量的前期投资。
 
然而，新型冠状病毒疫情使形势更加严峻，目前很难评估其对经济的影响，也很难预测奥迪会受到多大影响以及持续多长时间。在这种背景下，很难对2020年做出可靠预测。 在未来几周内，我们将竭尽所能稳定核心业务，确保公司正常运营。我们始终将员工的健康放在第一。
 
凭借“奥迪始终如一”战略、奥迪转型计划以及“奥迪.未来”计划，面对挑战，我们做好了充分准备。但是接下来的日子仍旧艰难。 在推动行业转型的同时，我们将需要继续从既有的核心业务中寻求增长。
 
我们希望能够进一步获得客户的信任，我们希望继续加强我们的企业文化，我们希望被视为一家前沿、透明和极富价值的公司。我们希望在推动行业转型方面发挥积极作用，为我们的客户提供极具吸引力的车型和服务，同时保护环境和节约资源。
 
我希望能够为建设奥迪品牌贡献自己的力量。目前我们将重点关注稳定业务以及保护员工和家人的健康。