2019年3月28日，2019比亚迪春季新品发布会会场外，一辆搭载L4级自动驾驶功能的红色比亚迪秦Pro EV引起了与会者的好奇与关注，这就是比亚迪与来自美国硅谷的自动驾驶公司Auto X合作的成果。Auto X是去年比亚迪宣布DiLink系统Di开放之后，吸引来的又一个世界级自动驾驶公司,双方合作顺畅并卓有成效，充分彰显了比亚迪DiLink Di开放的高效率以及对世界伙伴的巨大魅力，由此比亚迪DiLink系统孕育出了一条汽车自动驾驶的高效开发之路。
 
开放胸怀孕育无限合作可能
时间回溯到半年前。2018年9月5日，值国内汽车市场电动化、智能化等新四化大潮如火如荼之际，比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会。在本次大会上，比亚迪发布了一项对行业影响重大且深远的举措，这就是比亚迪D++开放生态。比亚迪宣布，向全球开发者开放341项传感器数据，搭建了全球首创的汽车开放平台，为了推动自动驾驶研发和新模式，66项控制权也向开发者全面开放。这是国内第一家为自动驾驶做开放汽车的主机厂。

15天后，基于D++开放生态而生的秦Pro EV开发者版车型亮相，比亚迪用实际行动展示行业领先的自动驾驶硬件平台，秦Pro EV也由此成为第一款为自动驾驶开发准备的汽车。

比亚迪此举立刻吸引了大批开发者慕名而来，大大促进了自动驾驶产业链的发展，摄像头、雷达、算法的研发和测试从此可得到更好的整车配合，自动驾驶研发开始突飞猛进。

AutoX 就是比亚迪D++汽车智慧开放生态的首批自动驾驶合作伙伴之一。这家2016年9月成立于硅谷的自动驾驶公司，是极少数具备最顶级独立原创研发实力的L4级全栈自动驾驶公司。它的创始团队包括了一批世界著名的科学家和工程师，而创始人兼CEO肖建雄博士，业界人称“X教授”，曾任普林斯顿大学计算机系担任助理教授，并创办了普林斯顿大学计算机视觉和机器人实验室，在AI领域里有很高的建树和影响力。AutoX于2018年在发布无人外卖与生鲜配送服务，是世界首例将无人驾驶常态化的企业。在加州机车辆管理局（DMV）在今年2月份披露的权威文件《2018年自动驾驶接管报告》中，AutoX位列国内路测里程的前列。
 
卓越技术铺就高效研发之路
借助BYD的秦Pro EV开发者版自动驾驶型车辆平台，AutoX实现了在极短时间内进行汽车的无人化升级，为无人驾驶技术通用化奠定了基础。自动驾驶车型上用到的xFusion技术，也真正实现了全景摄像头和激光雷达的实时精确融合。而业界号称“天眼”的激光雷达，AutoX改装的车量上也实现了仅需1台，领先于行业常规配备方案，大大节约了技术落地的成本。

正是比亚迪开放的硬件平台，让自动驾驶产业的高新技术方案极速落地。

比亚迪为自动驾驶行业合作伙伴打造简单、易用的硬件平台，提供开放的自动驾驶API接口，让整车实现灵活的自动驾驶线控功能。由此可对自动驾驶整体方案、算法等进行极速验证，让技术得到快速落地。

从秦Pro EV开发者版自动驾驶型汽车交到开发者手里，到升级成具备基本的自动驾驶功能，AutoX只花费了1天的时间和非常小的升级成本。随后在不同环境下进行测试和自我学习，秦Pro EV的驾驶性能与AutoX的AI技术深度融合，表现出几乎一体化设计的可靠性。

随着合作的顺利推进，双方计划在2020年之前，在深圳坪山或者香港，联合推出更多的商业化服务。

而与此同时，比亚迪与全体自动驾驶生态合作伙伴也将进行更多持续的合作，在更多场景、更多形式上探索自动驾驶。
 

着眼智能化勇做行业变革探索者
进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，比亚迪“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”，用技术开放，创造行业繁荣。D++开放生态也由此正成为汽车行业未来10年发展风向标。
随着汽车行业智能出行的变革到来，比亚迪正在成为这场变革新规则的制定者。

“从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”

目前，比亚迪D++开放平台已经吸引了包括百度、AutoX、华为等厂商的合作，在不久的将来，D++还将吸引更多合作伙伴加入，自动驾驶将步入更快的发展轨道，这意味着自动驾驶的更早实现。

由此，比亚迪与它的合作伙伴们为我们勾勒了一幅广阔的自动驾驶场景。未来，城市基础设施将重新设计，汽车的高效利用将导致停车场、库数目减少。而在车厢内部，自动驾驶将极大改变驾驶舱格局，个性化的内饰设计产业将兴起。同时，媒体娱乐设备接入驾驶舱，增加广告的展示机会。最后，行车数据的积累将更加迅速，汽车的购买、贷款、租赁、保险费用减少，使汽车金融与汽车保险更加可控。如此种种诱人场景，正在离我们越来越近。