2018年10月3日，巴黎——法拉利Monza SP1与SP2车型作为全新车系“Icona”（Icon）的先驱之作，自跃马史上最具魅力的车型中汲取灵感，是专为法拉利客户及收藏家们打造的限量版特别车型。这两款车型均采用了目前领先的跑车科技，通过不断创新达到性能巅峰，利用现代美学重新诠释了永恒经典。


 
法拉利Monza SP1与SP2车型设计灵感来自20世纪50年代经典法拉利barchetta车型，这些传奇赛车在各项国际赛车运动中勇夺桂冠，不仅是法拉利车队（Scuderia Ferrari）赛车手的御用车型，同时也受到众多与专业赛车手并驾齐驱的绅士赛手的青睐。
 
1948年诞生的166 MM敞篷版车型作为barchetta车型的开山之作，由乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）命名，当年他在都灵车展上第一次看到这台跑车时，说它不像是一辆车，而更像是barchetta（意大利语意为“小型快艇”）。166 MM首先在一千英里耐力赛（Mille Miglia）中夺得桂冠，之后又在1949年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，在跃马的历史中画下了里程碑式的一笔。而在其之后推出的如750 Monza和860 Monza，同样也是极其成功的法拉利跑车，亦是此次新款车型命名的灵感来源。
 
Barchetta外观类似敞篷车型（双座），但没有车顶或顶篷。这类车型舍弃了传统的全挡风玻璃，采用小块的防护屏（单块或环绕式），且副驾驶座后方设置了可拆卸置物板。Monza SP1和SP2车型设计概念相似，主要区别在一款为单座版而另一款为双座版。


 
两款车型设计精美，浑然天成。其简洁纯粹的造型风格及设计元素，彰显了未来设计美学，同时亦是向经典设计基因的致敬。
 
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）曾经说过“如果世上存在灵魂的话，那发动机就有灵魂”。和所有其它法拉利车型一样，这两款车型的灵魂就在它们的发动机中。Monza SP1和SP2车型搭载了法拉利史上性能最强劲的自然吸气V12发动机。这两款跑车在发动机技术方面有所改进，相较于之前812 Superfast车型的6.5升的功率有所增加，在转速为8500转/分钟时输出功率增加了10cv，可达810cv；在转速为7000转/分钟时，输出扭矩增加至719牛米。
 
同赛车一样，两款车型均采用赛车级轻量化碳纤维材料，外观轻盈，反应灵敏，视觉上更具竞速感。


 
作为一款不带挡风玻璃的无顶跑车，车型设计面临的一大挑战即如何确保驾驶员感受驾驶性能的同时不受barchetta外形设计的影响。新款跑车采用了一项称作“虚拟挡风板”（Virtual Wind Shield）专利技术的解决方案。“虚拟挡风板”整合于仪表板及方向盘前方的导流装置中，通过疏导部分气流，确保驾驶舒适性。
 
设计：
 
外观
赛道基因一直深深地烙印在法拉利的设计语言之中，Monza SP1 and SP2车型同样采用赛车风格设计，致敬法拉利经典。它们的设计展现了法拉利经久不衰的内在优雅感、独特性能和创新理念。


 
就纯粹的创造力而言，20世纪50年代法拉利barchetta车型极富魅力的形象及其当时营造出的竞速氛围，为此次新款车型的设计提供了宝贵的灵感来源。
 
法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）的设计师赋予了barchetta概念以绝对现代化的内涵，展现了全新高度个性化的设计主题。其并没有借鉴任何的怀旧元素，也没有直接套用先前的元素，作为一款拥有现代化设计语言的车型，Monza SP1和SP2更像是为新一代优雅绅士所打造的前卫单座跑车。
 
优雅的外形设计、全碳纤维翼型车身外壳、完美的车身比例、精致的细节和线条设计，均清晰地彰显了Monza SP1与SP2的设计语言。在设计这两款车型时，法拉利造型设计中心的设计师们摒弃了打造更极致性能车型时的极端做法，试图用简单的铅笔线条勾勒出纯粹的车身外形。


 
两款车型极简的外形与流畅的线条设计亦体现在如雕塑般精致的车尾分流器上，包裹着整台车型的尾部，精细的侧翼线则连接至前保险杠的底部。黑色碳纤维底座和车身其他部分的颜色形成鲜明对比，更加突出了流动性视觉效果，两侧优雅的车身外壳让其看起来更加轻盈流畅。
 
Monza SP1和SP2的尾部设计也体现了后现代美学的概念，有着20世纪50年代法拉利跑车经典的柔和外观和紧凑车尾，外形饱满，轮廓清晰。
 
两款跑车设计的独特之处在于将车身分为了两部分：上部覆盖件和下部类似船体车身。两种元素相互碰撞，延展的车身侧翼线连接驾驶舱和车尾，上部看起来几乎漂浮在空中。这种解决方案让两部分车体看起来像是游离的。
 
在各个年代，法拉利均采用过这种主题设计，包括20世纪80年代推出的车型，但这两款全新车型推陈出新，再次重塑了经典。全新设计使车尾部分坚固且轻盈感十足。
 
此外，这两款车型还推出了全新的尾灯设计概念：侧灯和刹车灯发出单一连续的光线，填充了两个外壳之间的细长缝隙。尾灯光线由此变成一条理论线，穿过车翼并包裹着引擎盖，营造出上车盖浮在其他车体之上的感觉。这种设计灵感来自750 Monza和375 MM车型的后部车身设计，在此基础上融入了现当代元素。


 
前大灯和侧通风口也采用了标志性的“光束”主题设计，达到了 “天然去雕饰”的效果。
 
这两款新车型的两翼设计简单、自然、紧凑，搭配引入注目的铲勺式侧通风口，致敬经典的barchetta车型。
 
车前部设计风格沉稳，空间很大：光滑、极简式的表面与引擎盖及带有弧度的车翼完美融合。新车的外形设计展现了对传统的法拉利标志性造型元素的推崇。车身沿着散热器格栅向后延伸，下方由两个进气口组成的三维结构则突出了散热器的位置。
 
可向上开启的精巧车门亦是一处设计亮点。全新车型对812 Superfast车型的整个车门组件进行了重新设计，达到了令人惊艳的效果。此外，引擎盖上加装的碳纤维一体式翼状装置同样令人瞩目。该装置通过铰链固定，开启后，强悍的V12发动机一览无余。
 
新车型采用为这两款车型专门打造的21寸五辐轮毂，突显极简主义线条。
 
另外一个时尚设计则是与巴黎车展上展出的Monza SP1车型配套的赛车拉花。拉花的设计灵感来自历史上法拉利赛车的几何图形——例如250 GTO, 250 Testa Rossa车型等。引擎盖上的条纹突出了引擎盖和车翼的比例，车辆后部的驾驶员防翻滚保护也采用同样的条纹设计。
 
内饰
车辆内饰设计的革新之处主要体现在驾驶舱的设计。所有的内饰都结合人体工程学重新进行了设计，以配合这两款车的独特用途。同时为了满足驾驶者的需求，对车内仪器、仪表板和座椅结构的功能设计重新进行了考虑，与整车外观风格语言以及基本设计理念保持一致。
 
内饰结构采用浸入式设计，搭配环形座后置物板，主要分为三层。第一层是驾驶者的视觉范围。从驾驶者的角度看，这款车型的内外饰分界是很微妙的。驾驶者的车身完全被赛车包裹，只有头部高出驾驶舱，减少了各种视觉阻碍。
 
第二层结构包括仪表盘、方向盘和通风口。第三层结构则是备用座舱，所有的操作都可以在座舱扶手处的一个简单面板上进行，没有任何复杂之处。
 
车内的碳纤维皮革单座椅十分精致，其它部分也包裹了精致的皮革，确保了驾驶时的最大舒适性。
 
发动机和变速箱
Monza SP1和SP2车型的发动机基于812  Superfast车型打造，优化了进气管的流线动力设计以提供更高的性能。V12带来了一系列的创新解决方案，它是公认的4升以上同级别最好的发动机，同时也是2018国际年度引擎大奖的桂冠获得者。其中，350 bar的直喷系统也是首次应用在高性能汽油发动机上，配合源自F1自然吸气发动机的可变几何进气管。
 
高压喷射系统带来更高效的缸内喷油雾化，这极大地减少了催化剂预热过程中颗粒物的产生，也确保能符合相关排放法规。特别值得注意的是，通过调整性能策略激发出发动机的潜能，并提高车辆为驾驶者带来的强劲动力体验。与此同时，在不同速度中均能流畅、迅猛发挥的动力，能确保驾驶者可轻松享受最大扭矩带来的澎湃激情。
 
双离合传动的变速装置加强了整车的运动性能。极富运动感的Manettino方向盘，升降档的时间均沿袭自812 Superfast车型，反应更灵敏，变速更鲜明，进一步提供充沛的激情驾驶体验。
 
得益于毫不妥协的开放性配置，V12发动机的声浪更加饱满、浑厚。值得注意的是，辨识度极高的吸气声浪更是抓人眼球。使驾驶者能够尽情沉浸在无与伦比的驾驶体验之中。
 
车辆动力学
从车辆的纵横向控制性能来看，整车舍弃了车顶和传统挡风玻璃的设计，以达到前所未有的空气动力学。因此，在保证车辆纵横向控制的同时，亦能达到超越812 Superfast车型的性能。
 
Monza SP1和SP2车型拥有同样卓越的加速性能（百公里加速仅需2.9秒，0-200公里加速仅需7.9秒）和刹车性能（百公里减速制动距离仅32米），最高时速超过300公里/小时。
 
为了达到既定目标，两款车型搭载了最先应用于F12tdf车型和 812 Superfast车型上的虚拟短轴距系统（Virtual Short Wheelbase），以及电子动力转向系统（EPS）。
 
21英寸超大锻造轮毂需配置更大的轮胎，前轮275/30，后轮315/30。悬挂系统较硬，以确保操控的灵活性和反应的灵敏性。
 
这些设计都让车辆达到了完美的平衡，更带来超乎想象、至臻纯粹且毫不妥协的运动车型操控体验。由于没有挡风玻璃立柱，驾驶者拥有一览无遗的视野，并享受只有F1赛车才能带来的自由驰骋急速弯道的体验。驾驶者更能畅享跑车在连续弯道上的灵敏反馈，感受流畅的操控性能，令人心满意足。
 
空气动力学
与其他法拉利车型一样，Monza SP1和SP2均围绕空气动力学进行打造，以便能让驾驶者完全沉浸在车型的超凡性能之中。
 
新车采用了一项名为“虚拟挡风板”的专利技术，确保驾驶者在高速驾驶时的舒适性。虽然“虚拟挡风板”位于驾驶者的视锥下方，但无论是对比历史标杆车型或是其他类似车身结构的车型，它都提供了一台barchetta车型所具有的最佳驾驶体验。
 
这一概念最先被开发并深度应用于计算流体动力学的虚拟建模，而后才被实际应用到汽车风洞。在特制的全尺寸风洞模型中，试驾员交替使用配备有梳状探针或龙骨探针压力传感器的仿真车。鉴于汽车的极端特质，试驾员和其经验对于定义目标的初期阶段和整车的最终确认阶段都至关重要。另一方面，仪表化的仿真车和计算指令则使我们的工程师对于需要掌控的空气动力学现象有了深层次的理解，同时也便于我们对进行测试的解决方案进行临界量的增加。
 
如果没有任何挡风玻璃，从引擎盖上划过的气流会直击驾驶者的脸庞。使用“虚拟挡风板”就是为了降低气流带来的副作用，同时兼顾只有这一车型才能发挥出来的畅快感官体验以及驾驶感受。
 
“虚拟挡风板”本质上是位于驾驶员侧整流罩下方的空气动力通道，而上半部分则做成了空气动力学车翼轮廓。部分引擎盖上方的气流被导流至整流罩下方的进气口，在这里到达仪表盘之前垂直加速并进行偏流。整流罩上的鼻翼协助了这一过程，其自身产生的强大吸力同时使从挡风板下方导流通道出来的气流加速。在这一过程中产生的所谓高度活跃的气流上洗，可将驾驶者头顶上方的气流进行偏流，从而使低速气流包围整个驾驶舱。
 
“虚拟挡风板”导流通道内是两个分支的栅栏。这两个栅栏给导流通道的中央通道和外部通道造成气压变化，从而减小了围绕在驾驶者的低速气流外围的流场波动。相对应的，这能减少气动噪声，消除围绕在驾驶者头部的横向气动力中的危险振荡带来的风险，从而提升整体舒适度。
 
驾驶者和副驾驶服饰
为传达历史传承，法拉利与同样追求卓越的奢侈品牌Loro Piana及Berluti合作，为Monza SP1及SP2客户打造了优雅专属的精品服装配饰。
 
法拉利与Loro Piana合作推出的服饰，可确保驾驶者尽情享受这两款车型带来的独特驾驶乐趣。服饰灵感来源于优雅的20世纪50年代，那个年代麦克·霍索恩（Mike Hawthorn）坚持在驾驶时佩戴领结，而马尔佐托（Marzotto）在Mille Miglia一千英里耐力赛夺冠时穿的是双排扣套装。依托于过去的灵感来源，法拉利与Loro Piana合作推出了一系列舒适的服饰。
 
受法拉利Monza SP1和SP2车型的设计的灵感启发，包括长裤以及飞行夹克在内的全套驾驶服均采用了“防雷雨科技的弹性羊毛”面料，能防止驾驶者受到天气的影响，同时保证他们能完全活动自如。套装既可严密地进行防风，同时又能当做翻领服，让人立马联想起精致的运动夹克。驾驶者的工装裤由专享的超细美利奴羊毛制作，经过特殊的Storm System®工艺进行防水和防风处理后，成为高速驾驶的理想装束。
 
法拉利与Loro Piana紧密合作，凭借具有时尚元素与色彩的面料，完美诠释了毫不妥协的卓越理念。法拉利红与基于碳纤维灵感的深灰色形成鲜明对比，车身的流畅线条与驾驶服的剪裁相得益彰，通过飞行夹克、针织衫和长裤完美展现。大量的斜纹图案很大程度上借鉴了碳纤维材料的纹路，显得动感十足。
 
夹克内侧也明显借鉴了法拉利车型的独特设计：每台车的发动机和铭牌上都个性化地标有这辆车的编号。腰带上还有一块专门的区域可用于定制车主的名字或者名字缩写，作为个性化的尊贵装饰。
 
针织衫使用精选的Wish®牌15.5微米美利奴羊毛。柔软、轻便且保暖。设计精巧，穿着舒适，穿在驾驶服里面轻柔贴身。高领设计可以通过拉链进行保暖，同时拉链被精巧得隐藏起来以使线条干净整洁。
 
此外还为防雨配备了帽子：传统优雅的款式与现代防水、防风的高科技羊毛材料相结合，且配有羊毛织物衬里。弹性帽可恰如其分且松紧适宜地置于背后。
 
服饰中还包括使用Wish®牌羊毛精制的斜纹带鲜明织边的围巾，以及超柔软且无衬里的plongé皮革制作的手套，为操控方向盘提供绝妙体验。
 
法拉利还与领先的鞋履及皮具奢侈品牌Berluti合作，为法拉利Monza SP1和SP2车主提供其他独特的创新产品。比如专为barchetta车型的车主保障舒适度与安全性而开发的头盔。使用碳纤维材料制作的头盔辨识度非常高，其衬垫为经过Berluti无瑕的处理工艺加工过的皮革，使其成为一件真正的专属物品。
 
车主同时会收到两个专为这台标志性的新车而设计的Berluti包袋，用于携带头盔和服饰。包袋旗帜鲜明地借鉴了法拉利红色以及新车的外形。
 
此外，Berluti还打造了一款特殊的系带牛津驾驶鞋。驾驶鞋由威尼斯皮革制成，采用隐藏式鞋带，有墨黑（Graphite black）和棕色（Brun）两种颜色可选，鞋跟装饰有红色嵌条。特制的鞋底设计材质采用法拉利车型同款的碳纤维材料。
 
7年免费养护计划
法拉利无可比拟的质量标准以及对客户服务的不断关注，是“7年免费养护计划”的基石。Monza SP1和SP2车型均可享受这项服务，这一计划涵盖七年内的所有常规保养。
 
专属的法拉利养护计划可为客户保障车辆的卓越性能和安全性经年不变。此专属服务不受法拉利车辆易主的影响。
 
由在马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）经过培训的员工使用最现代的检修工具进行细致入微的定期保养（每20,000公里或每天一次不限公里数）、原厂配件更换以及车况检查只是法拉利“原厂养护计划”中的一部分。全球所有市场以及官方经销商网络中的所有经销商均可提供此项服务。
 
技术参数
 
发动机
类型                     V12 – 65°
总排量                  6496 cm3
缸径与冲程           94 x 78 mm
最大输出功率*     596 kW (810 cv) at 8500 rpm
峰值扭矩*            7,000rpm时为 719Nm
特定输出功率       125 cv/升
峰值发动机转速    8,900 rpm
压缩比                  13.6:1
 
车身尺寸及重量
车身长度              4,657毫米
车身宽度              1,996毫米
车身高度              1,155毫米
轴距                     2,720毫米
前轮距                  1,688毫米
后轮距                  1,678毫米
干重**                  约1,500公斤（SP1），1,520公斤（SP2）
油箱容量              90升
 
轮胎
前轮参数              275/30 ZR 21 10 J
后轮参数              315/30 ZR 20 11.5J
 
制动系统
前                  398 x 38毫米
后                  360 x 32毫米
 
变速器/变速箱    F1七速双离合器变速箱
电子控制装置      电子动力转向系统（EPS），汽车电子稳定控制系统（ESC），
F1-Trac牵引力控制系统，第三代电子差速器（E-Diff3），
双线圈磁流变悬吊控制系统（SCM-E）
 
性能
0-100 km/h           2.9 秒
0-200 km/h           7.9 秒
100-0 km/h           32 米
最高时速              >300公里/小时
 
 
油耗/CO2排放
符合认证标准
 
* 使用98号汽油 /** 搭配选装轻量化材质