日系车中，丰田1月至4月销量为70.6万辆，同比增加了6.1%，在全美新车销量排行中位列第三，市场份额占14.2%。其中，凯美瑞4月的销量为3.2万辆，同比减少13.9，普锐斯4月销量为2万辆，同比减少21%，其主推车的销量均有所减少。
 

      本田1月至4月的销量为46.9万辆，同比增长了6.0%，在全美新车销量排行榜中位列第五，市场份额占9.4%，销售状况平稳。
 

      日产1月至4月的销量为40.6万辆，同比增长了3.2%，在全美新车销量排行中位列第六，市场份额占8.2%。这主要是由于4月日产Altima（天籁）的销量良好，使得日产的销量有所恢复。
 

      斯巴鲁1月至4月销量为12.5万辆，同比增长了17.4%，在全美新车销量排行中位列第十，市场份额占2.5%。
 

      2013年1月至4月，日本有4家汽车公司进入了全美新车销量排行榜前十的席位，占全美市场份额的34%。因为日系车的销量都非常好，所以各大汽车公司均提高了在北美的生产能力。
 

      提高生产能力主要是为了为急速恢复的美国市场供应新车，以及作为今后扩大中南美市场的出口据点。此外，虽然现在日元汇率升高的情况正在被纠正，但是各家公司为了降低将来汇率变动的风险，加紧调整在当地生产的生产体制。
 

      丰田前几日表示，自2015年夏季起，将面向北美发售的雷克萨斯ES350的生产从日本转移到美国。此外，日产也表示，自2015年起，英菲尼迪的生产将从日本转移到英国，并且2017年生产将转移到美国。
 

      富士重工也增强了销售状况良好的美国的新车供应能力，并且在2016年，富士重工将提高约40%左右的每年的生产能力，提高到约37万辆。
 

      本田也将在2014年完成在墨西哥的新工厂，此后，本田在墨西哥新工厂的生产能力将为每年20万辆左右。
 

      马自达在接受丰田生产小型车的委托后，在2013年也将把墨西哥新工厂每年的生产能力从14万辆提高到20万辆。
 

      本田和马自达增强在墨西哥的生产能力主要是利用了自由贸易协定(FTA)中，免关税出口美国的优点。
 

      像这样，虽然日元汇率降低对出口有利，但是各家汽车公司仍然加速提高在美国当地的生产能力，主要是由于以下三点：
 

      1、美国新车销售状况非产好，但是当地的生产能力不足；
 

      2、降低将来汇率变动的风险
 

      3、今后TPP（跨太平洋伙伴关系协议）或将取消出口关税