保时捷官方日前发布了918 Spyder超级跑车的详细信息，该车拥有887 hp强悍马力和2.8秒的百公里加速成绩。
 

 

　　918 Spyder搭载一套由汽油发动机与两台电动机组成的混合动力系统。4.6升V8发动机拥有608 hp和530 Nm的峰值马力和扭矩输出，156 hp和129 hp输出的两台电动机分别用于驱动前轮和后轮。整套混合动力系统的峰值马力和扭矩输出可以高达887 hp和800 Nm。保时捷表示918 Spyder从静止加速到100 km/h耗时2.8秒，最高速度达到340 km/h，纽伯格林赛道的圈速成绩为7分14秒。

 

　　全新保时捷918 Spyder超级跑车的方向盘上装有模式转换按钮，能够在五种不同模式间自由切换。E-Power模式下采用纯电力驱动，百公里加速时间仅需7秒，极速为150 km/h，续航里程达到30公里。在Hybrid模式下，发动机与电动机交替发力，最大限度提升燃油经济性。在Sport Hybrid模式下，传统发动机不间断运转，电动机在需要时提供辅助动力。Race Hybrid模式与Sport Hybrid模式相近，当不需要发动机全力以赴时准许发动机带动发电机为电池组充电。Race Hybrid模式对PDK双离合器变速箱换挡程序进行了调整，保证电动机能够输出最大功率。Hot Lap只能在Race Hybrid模式下激活，能够释放电池组所有电量，获取最强悍的性能表现。

 

　　当电池电量耗尽时，可以通过230V电源在四小时内将电池组充满。快充功能可以将充电时间缩短到两小时，如果选装保时捷速充，充电时间则仅需25分钟。
 

　　为了提升操控性，保时捷使用CFRP碳纤维增强复合材料制造单体壳车身，多连杆悬架系统配有主动可调式减震器，再配以后轮转向系统。后轮转向根据车速不断调整，最大转向角度为3°，根据行车状况的不同选择与前轮同向或者反向转动，以此提升弯道性能和行车稳定性。
 

　　918 Spyder超跑配备有保时捷主动调节空气动力学套件，该套件拥有三种工作模式。在Race模式下，后扰流翼倾斜角度最大，打开前桥前部的两块翼板将气流导向车尾扩散器。在Sport模式下，后扰流翼倾斜角度适度减小，关闭车头进气口。E模式以节油减排为重，后扰流翼将贴近车尾，极力降低风阻。

 

　　保时捷为918 Spyder提供了Weissach套件，车顶、后视镜罩和前挡玻璃框都为碳纤维原花纹。座舱内主要使用Alcantara和碳纤维两种材料装饰，配以六点式安全带和镁合金轻质轮毂。