据德国《商业日报》日前消息，宝马每年从中国市场汲取大量利润，占该集团利润近三成比例；巨额利润用途之一在于为电动车投资，到2013年宝马总计向电动车项目投资30亿欧元。
 

      电动车巨额投资
 

      《商业日报》披露称，同瑞士信贷银行合作估算的结果表明，到2013年底宝马集团将总计为i电动车子品牌项目投资30亿欧元。一名宝马发言人表示，该数字“有些偏高”，并补充指出不能确认《商业日报》如何计算出这一结果。
 

      2011年2月21日，宝马正式宣布发布i电动车专属子品牌。根据宝马注册商标透露的信息，车型覆盖从i1到i9。宝马官方正式公布了i3纯电动车和i8插电式混动车两款车型，分别以Megacity Vehicle概念车和Vision EfficientDynamics概念技术为蓝本。
 

      预计i3批产型号将在今年9月法兰克福车展亮相，第四季度正式上市。该车可能由德国莱比锡（Leipzig）工厂投产，初步产能3万辆/年。另外，据悉i1为小型城市电动车，i4为两座酷派，i5为带有酷派风格的四门Sedan轿车。
 

      欧洲目前正在收紧二氧化碳排放标准，宝马同其他车企一样，正在开发节能或新能源技术。目前宝马产品阵容每千米行程二氧化碳排放138克，到2020年标准将达到95克。因而宝马不惜豪掷重金打造i系列车型。
 

      去年曾有传闻指出，i子品牌耗费甚巨，宝马集团考虑放弃。宝马CEO诺伯特·雷瑟夫提及“可能损失数十亿欧元”，一定程度上印证了《商业日报》此次的估算。
 

      中国成利润源泉
 

      《商业日报》援引来自宝马内部的消息称，2012年宝马集团息税前利润（Earnings Before Interest and Tax，EBIT）中，其中有三分之一来源于中国业务。宝马在中国市场销量持续增长，后者也跃居宝马第一大市场。中国业已成为宝马利润重要来源。
 

      2012年宝马息税前利润EBIT为83.00亿欧元，2011年为80.18亿欧元，同比增长3.5%。税前收入EBT为78.19亿欧元，2011年为73.83亿欧元，同比提高5.9%。汽车业务EBIT利润率为10.9%。
 

      此前盛博公司分析师Max Warburton发布报告表示：“我们明确认为中国当前贡献了宝马超过50%的利润。”由于不同分析机构采用的计算方法和统计范围存在差异，因而在具体数值上可能并不一致。
 

      宝马还计划2014年上半年在中国发布i子品牌第一款车型宝马i3。
 

      今年4月份，宝马集团在中国市场实现销量30,311辆，去年4月销量为27,197辆，同比增长11.4%。其中宝马品牌今年4月在华销量28,273辆，去年4月25,292辆，同比增长11.8%；MINI品牌4月中国销量2,038辆，去年4月1,905辆，同比增长7.0%。此前中国曾在多个月份保持宝马品牌销量最大市场头衔，但宝马集团销量低于美国。
 

      第一季度，宝马集团在华销量为86,070辆，在去年同期80,014辆的基础上，同比攀升7.6%。其中宝马品牌同比增长7.4%至80,570辆，MINI品牌增长9.9%达5,500辆。
 

      前4个月，宝马集团在华销量116,381辆，去年同期107,211辆，同比增长8.6%。其中宝马品牌108,843辆，去年同期100,311辆，同比增长8.5%；MINI品牌7,538辆，去年同期6,951辆，同比增长8.4%。