凯迪拉克XTS：框架之内的中庸之作
2013年年初，凯迪拉克XTS创新问世，一时间将美系豪车的魅力推向了新高潮。使得消费者对于美系豪车有了更多的憧憬与期待。
凯迪拉克XTS搭载有多项创新技术，这其中最让人惊艳的就是人机交互系统CUE。CUE系统由中控台、方向盘控制装置、仪表盘显屏和语音识别系统构成，核心装置为中控台屏幕及触控面板，操作简单便捷。同时，CUE系统基于开放式平台搭建，可以随时下载和安装新的应用程序，娱乐性较强。
尽管有多项创新科技加身，但凯迪拉克XTS在动力与豪华配置上却不够突出。凯迪拉克XTS基于通用的SuperEpsilonII平台开发，与雪佛兰迈锐宝和别克新君威、新君越出自同一平台。作为同平台的国产车型，XTS拥有与君越一样的轴距、发动机和变速器也就不足为奇了。而2837mm的轴距所带来的驾乘空间，以及6速手自一体变速箱所传递的操控感受，对于一款中级豪华车而言，肯定算不上卓越了。
如果你是科技控，对于舒适性、动力性的要求不高，那么这款框架之内的中庸之作或许会对你的胃口。
克莱斯勒300C：全球双十佳的新美式豪华典范
不同于凯迪拉克XTS的中庸，克莱斯勒300C的豪华充满了个性魅力。如果你是独特自我的坚持者，拥有狂放不羁的灵魂，追逐速度与激情，注重生活品质与享受，那么这款为开创中国豪车新格局而来的全新进口克莱斯勒300C想必是你的最佳选择。
克莱斯勒300C的外观辨识度极高，多项超越同侪的非同质化设计语言使其即使置身茫茫车海，也能脱颖而出。动力方面，连续3年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar?V6发动机，匹配ZF8速电控自动变速箱，可实现210千瓦的最大功率和340牛?米的最大扭矩。速度与激情的游戏，300C绝对奉陪到底。
此外，克莱斯勒300C还拥有非常豪华的内饰配置，如Nappa真皮座椅材质、手工实木镶嵌、360度全圆周加热方向盘、8.4寸彩色触屏式娱乐系统以及配合19个扬声器的harman/kardon?豪华音响系统等。最高档的材质和最高水准的工艺，所缔造的不仅是克莱斯勒300C“全球十佳内饰”的意式奢华质感，更是其无与伦比的精致生活风范。
以“不趋同，自潮流”的豪华基因，实现美式性能与意式奢华的完美融合，克莱斯勒300C无疑在视觉、触觉、听觉以及驾驭感觉上，都颠覆了以往豪车所塑造的感官体验，演绎出全新的豪车风尚。
沃尔沃S80L：平和稳重的北欧魅力
作为北欧豪车代表，沃尔沃S80L的豪华秘诀是什么呢？也许就是那股子平和稳重的北欧魅力。
沃尔沃S80L秉承了沃尔沃汽车简约、内敛的风格。外观上以低调为主，只是刻意加大了进气中网上的车标，并加长了车身140mm，以营造出高端车型磅礴的气势。内饰上以浅色简洁为主打，中控台的设计前卫，但略显创意不足，不过严谨的工艺和扎实的用料还是值得肯定。
动力方面，沃尔沃S80L配备2.0L和3.0L直列4缸汽油涡轮增压发动机，均匹配6档双离合变速器，动力强劲。而前麦弗逊式悬挂以及偏向于稳重的底盘调校，也营造出惬意、稳重的驾驶体验。安全配置上，S80L搭载了一系列智能科技配置，如DSTC动态稳定和牵引力控制系统、SIPS侧碰撞保护系统、WHIPS头颈部保护系统、BLIS盲点信息系统等，值得信赖。
很显然，豪华车所必不可少的空间、舒适和安全性等，沃尔沃S80L都能够提供，但在配置、设计或个性风格上，却缺乏如同级别竞争对手克莱斯勒300C般的锐利强势，因此整体也就显得中规中矩了。当然，如果你就喜欢中庸简约，那么沃尔沃S80L自然无可厚非。
雷克萨斯ES350：优雅舒适的日系豪车风范
雷克萨斯是日系豪华车的代表之一，但近年来因质量不过关而饱受召回之苦。全新雷克萨斯ES350的到来，会不会重塑这个日益边缘化的豪车品牌的荣光呢？
新款雷克萨斯ES350外形较之前更为粗犷，全新家庭式设计纺锤体格栅，流线型的车身兼顾最佳空气动力学和美学理念，配合L型LED日间行车灯，凸显出大气的豪华风范。内饰上以更加动感时尚的全黑色内饰为主，部分区域采用更商务化的深色木质饰料，以打造出一种舒适、优雅的感觉。
动力方面，雷克萨斯ES350使用3.5升V6发动机，最大输出功率可达到268马力，峰值扭矩达到335牛?米。但匹配6速手自一体变速器，容易造成操控上的顿挫感。在驾控体验上，雷克萨斯ES350与凯迪拉克XTS存在同样的不足，这一点还需向克莱斯勒300C看齐。
总体而言，雷克萨斯ES350无论是外观、内饰还是操控性上，都保留着日系车的固有风范。但这种风格，对于日新月异的豪车新时代，着实显得创造性不够，个性化不足。试问谁愿意几十年如一日的保持同一风格呢？
豪车新时代，每个人都在追求最自我的表达。无论是传统的欧系、日系还是新近崛起的美系，最契合自我性格与品味的就是最佳选择。而不趋同、自潮流，就是最个性的豪车风范，最佳的自我诠释。
