长达3年时间的大众DSG事件终于因为央视315晚会有了一个结果。3月20日，大众汽车集团宣布，主动召回在中国部分搭载七速双离合变速箱(DSG)的车辆，涉及车辆约38万多辆汽车。
大众汽车表示，将对召回的车辆免费更换改进的变速箱机电单元，提供升级后最新的控制软件。但是这一召回行为随即遭到了消费者以及业内人士的质疑。
一位消费者对记者表示，几乎所有的大众DSG车型都有不同程度出现动力缺失和换挡抖动问题，为什么这次召回对汽车生产年限限制，只召回部分车型。
而汽车行业市场分析师封士明对记者表示，大众DSG技术可能存在缺陷，此次召回只是更换变速箱机电单位作用有限。
只召回部分车型引车主不满
众所周知，在中国的汽车召回大多数是内外有别，有些汽车厂商只对国外的汽车召回，而对中国的汽车很少做出召回决定。中国的汽车消费者常常被歧视对待，这已不鲜见。
而这次大众汽车宣布召回，除了中外区别对待之外，国内车型之间也是区别对待。这次大众汽车召回竟然对汽车的生产年限进行限制。
比如大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4TSI、高尔夫旅行车、Cross Golf，共计7139辆。其他日期的车辆不属于召回范围之列。
难道不在召回之列的DSG车型就没有问题吗？答案是否定的。
杭州的车主王婷婷的汽车是2012年2月29日购买的一汽大众老款速腾1.4T，他的车辆生产日期为2012年2月11日，并不在这次大众车召回之列。但是她的汽车在使用期间同样存在车子失动现象和异常抖动现象。
“我去4S店保养，他们说失动是通病，没经常出现不要紧。”王婷婷对记者表示，他想不明白为什么别人同样车型的汽车就能召回自己的就不能召回。
河北唐山的杨先生的大众汽车也不在召回之列，但是也存在不少问题。
“去年买的新车，开了没有多上时间，就出现过一次问题，汽车抖动厉害。我去4s店问，人家说是我加的汽油不好。”杨先生对记者说道。
对于这次大众汽车宣布召回，杨先生说这让他心里很纳闷。“难道同一个厂家生产的汽车，零件不一样吗？”
记者调查发现，这些并不是个案，很多未在召回之列的汽车同样存在不少问题，而且数量不少。
那么为什么大众公司要对生产日期限定呢？近日，记者致电大众汽车，但是未能接通电话。
不过有媒体报道，一汽大众公关总监拱兴波曾表示，部分汽车不在召回范围内因为已经用的最新的硬件和软件了。
不过有业内人士分析，大众汽车不召回全部问题汽车是考虑到成本问题。
解决方法被指治标不治本
对于召回的车辆，大众汽车表示，将对召回的车辆免费更换改进的变速箱机电单元，提供升级后最新的控制软件。而这一解决方案被消费者和业内人士并不看好，因为在召回之前，大众汽车针对问题汽车也是同样的技术解决方案。但是效果并不好。
近期，明华有道咨询公司发布了一份大众DSG故障车主调研报告，调研从2012年6月份开始，至今持续10个月时间，调研车主共513名。在这些车主中更换过机电单元的有52位，但其中回答问题解决或基本解决的只占31%。
上海的胡女士就是这样一位车主。他的大众汽车的变速箱曾直接抱死，无法正常行驶，最后只能被拖车拖走。之后，这辆车被更换了机电控制单元。但是更换之后，胡女士感觉问题依然存在。“感觉加油的时候车会向前窜，油门反映比较迟钝。”胡女士对记者说道。
胡女士认为，大众汽车现在的解决方法现是偷梁换柱，掩人耳目。“我认为最低标准也是更换6速湿式DSG就是高配迈腾用的那种。维权两年，这样的结果不能令人信服。”胡女士说道。
“我的结论是大众DSG可能存在设计缺陷。而另一个佐证，是干湿变速器在海外市场也有投诉，而且被召回，比如法国、马来西亚、美国，还有台湾地区今年1月份也刚刚被召回。所以说这是一个全世界范围内的事件，大众DSG技术是有一定缺陷的。”封士明说道。
而汽车之家创始人李想曾在微博上连续发布微博质疑大众DSG技术问题难解。
“目前大众DSG的问题能解决吗？不能根治，至少已经卖出去的这些变速箱是不能根治的，因为是硬件和物理问题，不是程序问题。软件升级、延长保修以及召回，都是只能起到缓解的作用，并不能根治。”李想这样写到。
为什么李想这么肯定？李想说，自己曾经是大众高尔夫GTI的车主，就是因为DSG的问题后来把车卖掉了。
如果这次大众汽车召回不能令消费者满意，大众企业估计还会遭遇更大的困境。“按照新的汽车召回条例，如果大众不能解决问题，车主是有权要求换车甚至退货。”张志勇对记者表示，一旦出现这种情况，大众汽车公司就彻底无语了。
