之前有同学用抽油机DIY换机油。

我想想清洗抽油机就头疼--也可能是我多虑了--总之，我还是以放油为主。

家里的富康很容易放油。但是高六太低，必须想办法“增高”

本以为即使油门没控制好，开过头了也没事。结果小心的开上去，石板成这样了。

下次一定在前方多放一块石板。

昨天路过买车的4S，找销售经理聊了会儿天，

他说一个老外客户，后备箱里放着两段“橡胶减速带”，专门用把车轮开上去DIY的。

我今天在网上搜了搜，（通常是4.5cm厚）是有7cm厚的。这个DIY挺实用的。



 

铺好塑料布--我躺在这上面干活

放好我的工具

TOTAL-7000的机油桶侧面切掉，用来接机油。这种桶是软嘴的，很容易将就机油倒出。

简易扭力扳手，0-300牛米。但是最小刻度为10牛米，50牛米之内不太准，只能参考。

M19套筒头

1/2英寸方，套筒连接杆：长弯杆、长直杆、短直杆。

马勒的机滤

自购机油

拧机滤的套头，这个套头的型号是数字多少？第一个答对的同学，20米奖励

右上方那个细细的，带个红把的是什么？第一个答对的同学，20米奖励

上面的问题，31楼同学回答正确。大米奖励。

细细的，带个红把的叫“磁性捡拾器”，可以弯折，顶端带磁性。修车工俗称“磁力棒”，很常用。零件掉进发动机舱，用它吸出来；放油螺丝掉到机油里，用它吸出来。很便宜，5块钱，好一点的10块



打开机油加注口，拔出机油尺，这样放油更顺畅。



护板上已经开好了放机油的口子。直接上套筒扳手

开的第一块护板最难看，留着自己用。后来给同事开了两块好看的，
 

油放出来了。



说实话，一个人连干活带拍照片，真挺忙叨的。即使带着手套，也要经常擦手拿相机。

这不，拧下油底螺丝后马上擦手拍照片，留下的油柱已经变细了。
 

等到下面机油流的差不多了，拆下机油滤清器。马上听到下面又有更多机油流出。
 

机滤座：

1.4T的机滤座真好，拆下机滤时里面总是没有什么机油。

（不像雪铁龙16V的1.6L发动机，拆下机滤总是流出很多机油，要用很多手纸接着。平时帮同事的富康保养，只有一次机油泵停转的角度赶巧了，我拆下来里面没多少机油。否则放完机油后启动发动机5秒，机滤里面的油才能排出。）




    看到机滤座里左侧那个小孔吗？它和另外3个小突起共同撑着高6机滤上那个塑料的圆圈。

    以前我以为高六机滤弹簧撑着的那个圆是个外置泄压阀。

    机滤的泄压阀通常在滤纸严重脏污、堵塞后打开，让机油不经过滤纸，直接流到各部件润滑。

    但是从这张机滤座的照片看，左侧那个小孔的机油即使顶动弹簧，从小孔中流出，也仍然会经过滤纸。

    难道这个弹簧只是在转速高、机油泵流量加大时，在机滤处加大机油流量的？

    哪位同学能解释这个结构的作用，大米奖励。

新旧机滤对比。上次用的是曼牌的，这次用马勒的。

马勒新机滤的橡胶密封圈上已经涂好了机油。
 

    将新机滤装好。用公斤扳子拧到大概二十多牛米，感觉真的不算紧。

    据说，质量好的机滤，手劲大点的人徒手就可以拧好。

    然后试了一下，增加10牛米左右，机滤只多转了90度角。看来一般保养工人拧得都超过标准力矩了。
 

将油堵螺丝从接油桶中取出。擦干净。
 

检查油堵螺丝垫片是否平整。平整就可以接着用。



最后做一个试验，看看油底壳中有多少机油放不出来

将油堵螺丝拧回原处。一般拧紧力矩在30-35牛米。这个基本靠手感了。不过钢质油底、钢螺丝，即使拧得稍紧些也不要紧。（如果是铝制油底壳，千万不要牛的太紧，容易将滤纸丝扣拧坏了。）（30牛米，大概相当于垂直于30cm长的扳手，施加10kg力产生的扭矩。）

打开钥匙开关，踩刹车挂N档，坐在驾驶座松手刹，用脚踹车外地面，让前轮从石板上溜下，马上拉紧手刹，P档，关闭钥匙开关。

开始抽油：



抽出来的机油用注射器注入这个小油瓶中。

50ml的注射器太小了，足足抽了七八次。

抽出来的机油装了小半瓶。



放大看看，抽出来的油有400毫升。真挺多的。



最重要的一步：确认油底螺丝安装到位，加机油！先加3.2升。这个没有图片了。

启动发动机让机油填充的机油泵及机滤的空隙中。然后根据油齿酌情添加。

拧好机油加注口盖子，插好机油尺。

准备收工：

1，将工具擦干净，装回工具包。

2，将接出来的旧机油，倒入另一个油桶。（放在车里，路过小修车店，再倒入店中废油桶。）

3，将废机滤、满是油污的纸巾装入塑料袋，封好扔进垃圾桶。

4，再次检查发动机舱中有无遗忘的工具和未就位零件。无误，关上机舱盖。

5，检查车辆周围、车下有无遗忘的东西、垃圾。没有，则锁车走人。