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  • 一汽夏利预计净利润同比下跌78%—100%
    时间:2013-07-22 13:16  来源:华夏时报  作者:佚名

          随着2013年汽车企业半年业绩预报扎堆出炉,一汽夏利(000927.SZ)预告净利润同比下跌78%—100%。同在上半年,一汽夏利高层人事也频现调整。
     

         一汽夏利7月3日公告称,将聘任原天津一汽丰田发动机公司常务副总经理陈培玉为公司副总经理。据了解,陈此次上任将主管一汽夏利的营销工作,接替此前卸任的一汽夏利副总经理、天津一汽销售公司总经理华明耀。不仅如此,本报记者还从一汽夏利内部人士处获悉,原一汽夏利采购部部长鲁小舟将升任天津一汽销售公司常务副总经理。“鲁小舟已于7月10日前后到任,但目前公司内部还未发布公告。”上述人士透露。
     

         至此,一汽夏利的高管调整已基本到位。而进入2013年以来,一汽夏利历经的诸多坎坷也成为摆在新领导团队面前的严峻考验。
     

         新人就位
     

         今年上半年,一向在人事构架方面鲜有变动的一汽夏利出现多项人事调整。
     

         一汽夏利4月24日晚间发布公告称,因工作变动原因,决定张群、华明耀不再担任天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理职务,也不在公司担任其他任何职务。
     

         自4月底,华、张两位高管离职后,其原职位一直处于空缺状态,直到7月初的一纸人事任命公告。
     

         7月3日,一汽夏利发布公告称,原天津一汽丰田发动机有限公司常务副总经理陈培玉将成为一汽夏利新任副总经理。
     

         本报记者获悉,陈培玉目前已履新上任,接任华明耀此前在一汽夏利的营销工作。而华在天津一汽销售公司的管理职能并未由其接管。“目前已经确定原一汽夏利采购部部长鲁小舟出任一汽夏利销售公司常务副总经理,接替华明耀卸任前在销售公司所分管的工作职能。”一位一汽夏利内部人士对本报记者透露,虽然公司内部仍未发出公告,但鲁小舟已于7月10日履新上任,开始开展日常工作。
     

         此外,另有消息称,原一汽夏利副总经理张群已经调至天津一汽丰田技术研发中心,而曾任天津一汽丰田采购部部长的孙景新接替其工作。
     

         至此,一汽夏利的高层人事动荡暂告一段落,原张、华二人调任后的职务空缺也得以补齐。
     

         困境当前
     

        不过,新领导团队面前之路并非坦途。进入2013年以来,一汽夏利频遭挫折。
     

        资本市场方面,自6月13日,一汽夏利2013年首次跌停之后的一个月内,公司股价一度走低。据本报记者统计,截至7月12日的一个月中,一汽夏利股价累计跌幅近40%。
     

        不仅如此,一汽夏利业绩表现也持续低迷。继2012年一汽夏利盈利3400万元后,2013年发布的一季度财报转为亏损。公告显示,今年第一季度一汽夏利实现营业收入17.09亿元,同比下滑16.97%,净利润亏损5813.58万元。
     

        7月12日,一汽夏利发布公告称,预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润将同比下降78%—100%。
     

        除此之外,一汽夏利的市场销量表现亦不乐观。2013年6月,一汽夏利产销量分别为8208辆和7145辆,同比下降幅度均超过45%。2013年1-6月,一汽夏利总产销量分别为79381辆和71526    辆,同比下降三成左右。其中,夏利系列上半年销售52883辆,威系列销售18643辆,夏利系列同比跌幅近40%,远高于威系列。
     

        由于未发布分车型销量,此前3月上市、被一汽夏利寄予厚望的SUV车型——N7的销量表现也无从查证。“目前我们内部也没有看到上半年的这个数字。”一汽夏利内部主任级别的员工对本报记者坦言。


        突围在即
     

        对于当下的一汽夏利而言,突围战十分必要。
     

        在一汽夏利半年业绩预报中,一汽夏利将净利润同比大幅下降的原因归结为:公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。
     

        事实也正是如此,2013年上半年,丰田累计销量为416900辆,与去年上半年销量442500辆相比下滑了5.8%。在这其中,一汽丰田上半年销量为242795辆,仅完成全年56万辆目标的43.3%。
     

        分析认为,目前一汽夏利的利润几乎全部来自一汽丰田的模式是制约一汽夏利自主发展的瓶颈。
     

        调整已是势在必行,一汽夏利总经理王刚表示,通过几年的努力,一汽夏利已经从整车产品完全靠引进、核心部件依赖合资企业过渡到自主研发阶段。“此前我们一年研发费也就在1000万-2000万元左右,少得可怜。现在我们已经连续4年每年的研发费用都保持4个亿左右,达到了我们销售收入的3%以上。”
     

        同时,一汽夏利也将明年即将发布的新A级车品牌视为突破点。“明年将发布高于夏利系列和威系列的新品牌,首款将是一款全新A级SUV车型。”王刚说。
     

        除摸索适合自身发展的产品架构外,汽车分析师张志勇认为,“一汽集团应当给予一汽夏利更多支持,目前来看,同为一汽集团的自主品牌下属企业,一汽夏利与一汽轿车品牌建设上是失衡的。”
     

        面对销量、业绩、资本市场、产品体系多重困局,一汽夏利的突围战已然打响。而对于新领导团队而言,突围战亦是肩上重担。
     

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