雪佛兰全新一代科鲁兹将于4月19日2014年北京车展前夜全球首发。日前，上海通用汽车先行公布了全新一代科鲁兹的动力总成。全新一代科鲁兹将搭载1.4L中置直喷涡轮增压发动机和1.5L中置直喷自然吸气发动机，分别配以全新DCG7速双离合变速箱，全新6速手动变速箱和5速手动变速箱，第三代S6六速手自一体变速箱。

　　关于全新一代科鲁兹

　　在全新一代科鲁兹正式推出之前，上海通用曾计划推出改款科鲁兹，以填补全新换代车型上市之前一年左右的空隙。但全新一代科鲁兹无伪实车照片日前已被曝光，并将于4月19日北京车展前夜全球首发，改款科鲁兹却至今不见踪影。搜狐汽车已向官方询问，但改款科鲁兹是否推出，官方尚无定论。恕小编大胆猜测，我们可能不会再见到改款科鲁兹了，而是直接迎来全新一代科鲁兹车型。对中国消费者来说，这是好事。

　　关于通用汽车全新动力总成

　　通用汽车已于2014年3月中旬发布了最新研发的全新一代Ecotec小排量发动机，涵盖1.0L到1.5L区间共计11款发动机。据通用汽车表示，全新发动机采用模块化设计，降低了生产复杂度；全球化设计和制造工艺也造就了其极强的适应性。动力总成的模板化，即为整车平台模块化的前奏。你也许已经厌倦了大众、奥迪、宝马、奔驰、福特模块化平台打造出来的车型，但很无奈这就是当前汽车工业的一大趋势。事实上，通用汽车12款全新车型和换代车型都将基于D2XX平台开发，全新一代科鲁兹就是其中之一。

　　发动机功率

　　数据上看，1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩为235牛•米。而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最高功率为84kW，峰值扭矩146Nm；相较原来的1.6L发动机，略有下降。

　　燃油经济性

　　来自官方的数据，搭载全新Ecotec动力系统的全新一代科鲁兹，配合其他整车节油技术的运用，整车燃油经济性有望提升14%~21%。

　　可靠性

　　可靠性可能是中国车主不得不关注这个问题，上海通用也给出了说明：在5200rpm的转速下连续运行2000小时的发动机运行测试——相当于在全油门情况下连续运行12个星期；而低温和高温试验则保证了发动机在华氏-40度（-40摄氏度）至华氏220度（104摄氏度）的温度范围内正常发动和运行等等。

　　在中国，深受变速箱问题困扰的车主不在少数，不管他开的是“神车”大众，还是在长安生产的福特。当通用汽车的全新动力总成国产，其表现又将如何？

　　通用汽车全新研发的DCG7速双离合变速箱将搭载于全新一代科鲁兹1.4T车型，该变速箱能提供更精准的动力输出，燃油效率提升5%以上；平顺迅捷的换挡，以每秒320次的频率响应驾驶者意图，带来更快速灵敏的操控；智能信息系统，实时显示变速箱的工作温度，不断调试和预测驾驶员指令。

　　专门针对中国优化

　　针对中国城市道路频繁起停、拥堵的状况，研发团队对DCG7速双离合变速箱进行了优化设计，包括：开发了一套拥有专利的外置式PowerPack控制单元，从而隔绝了变速箱油的反应对控制电路板和电脑的影响；采用独特的摩擦材料，拥有优异的摩擦系数稳定性、耐磨性和耐热性；采用特有优化配方的DCG变速箱油，具备低摩擦、高效率的特点；使用专利离合器驱动系统 — 同轴从动缸，取代传统杠杆或齿轮驱动装置，降噪的同时，更提高稳定性和耐久性。

　　变速箱经济性

　　变速箱可靠性

    通用汽车全新的DCG7速双离合变速箱在全球范围内亦经历了严酷的使用和环境测试，累计测试里程425万公里。