自2010年上市以来，现款英朗征战市场已经超过四年，尽管销量表现依然不错，但也已临近产品换代的时间节点。近日，我们恰好从工信部新车目录中获得了全新英朗GT的申报信息以及官方图片。 编辑视点：此次曝光的英朗GT为全新换代车型，但令人意外的是，新车在尺寸、底盘、动力及配置等各方面表现相比现款均有所缩水，似乎整体产品定位在现有基础上刻意下调，对此我们猜测这款全新英朗GT未来目标市场将比目前略微降低，而现款英朗GT的市场区间或将预留给其他尚未曝光的别克品牌新车型。 外观具有别克最新家族化特征，配置、尺寸及底盘出现全面缩水 
从外观方面，依然可以看出新款英朗GT与现款车型的传承关系，根据新老车型侧面线条的差异判断，此次曝光的英朗GT为全新换代而非中期改款车型。在前脸部分，新款英朗GT与新款君威及君越更为接近，符合别克最新的家族化造型趋势，大灯底部采用熏黑设计，以强化运动视觉效果。侧面腰线变化明显，由原来的直线条改为具有起伏效果的前后两段式。不过令人不解的是，图中新款英朗GT缺少前雾灯、镀铬装饰及天窗，应属于入门级配置，有悖官方图片一般选用顶配车型的常规做法，而且其采用的15寸钢制轮毂更是连现款英朗GT也不提供的配置。 
车尾方面，全新英朗GT造型不再如现款那般锐利，回归平和朴素的造型风格，整体有些类似于荣威(微博)950。与前部一样，官方图片中的全新英朗GT车尾缺少倒车雷达和镀铬排气尾管，同样印证了该车入门配置的身份，此外从车底隐约可见，现款英朗GT的瓦特连杆结构似乎被取消，新车或将改用成本更低的普通扭力梁式悬架。 
尽管官方图片上的全新英朗GT仅为入门配置，但根据申报信息得知，该车高配版本依然可以提供氙气大灯、LED尾灯、普通电动天窗、倒车雷达、车窗镀铬装饰、16寸铝合金轮毂、单边单出式镀铬排气尾管等，不过即便以这样的配置水平与如今主流同级竞争对手车型相比，也并无优势可言。同时信息还显示，全新英朗GT车身尺寸为4587/1798/1463/2640mm，在现款英朗GT基础上有了全面缩减，这种类似的情况也出现在新款科鲁兹上。 搭载1.5L自然吸气汽油机，整备质量大幅减少 动力方面，目前申报信息显示新款英朗GT只会搭载一部1.5L自然吸气汽油机，但该机型并非新款科鲁兹上的那部具备直喷技术的代号为“L3G”的全新发动机，而是用于凯越及科鲁兹经典上的代号为“L2B”的旧款发动机，经过重新调校之后，其最大功率比科鲁兹经典高出1kw，达到84kw，预计相匹配变速器将依然为5速手动或6速手自一体式。虽然动力输出不及现款英朗GT，但好在全新英朗GT的重量得以大幅下调，1255kg的整备质量相比现款足足减少了125kg，因此预计其动力表现并不一定会逊于现有水平，并且经济性能也将会有明显改善。 (责任编辑：房静) |
