外观和概念车的设计不会有太多的差别  扁平、低矮的车身，加上简洁、有力的线条让NSX具备超跑的外观样貌 通过前面一系列的路试车谍照我们已经可以了解到，量产版的NSX跟之前的概念车基本没有太多的差异。在外观造型上，NSX低矮的车身、线条分明的车身线条、后置发动机布局都符合超跑的特征。扁平的发动机盖配合狭长的头灯组很有气势。同样扁平化的车尾显得菱角分明，大号进气口流露出十足的性能气息。NSX将大量使用碳纤维增强型复合材料来打造轻盈的车身，预计最终的量产车车重不到1500千克，非常有竞争力。 
大量碳纤维材料以及红黑配色营造出车内的性能气息，图为概念车内饰
内饰部分，根据之前的概念车内饰来看，大量碳纤维材料以及红黑配色营造出车内的性能气息，抬高的中控台为驾驶员提供更便捷的操控，让驾驶员能够专注于路面，中央显示屏也让阅读更为容易。 搭载V6发动机和三台电动机组成的混合动力系统 动力性能将是NSX的最大看点，而量产车也将延续概念车的动力配置。其概念车采用了一套混合动力系统，250Ps（184Kw）的3.5升的VTEC V6发动机与三个大功率电机相配合。其中的一个电动机用于辅助发动机，另外两个电机则分别位于前后轴，可配合发动机来驱动车辆，因此在混合动力模式下NSX可实现四轮驱动模式，并且在弯道行驶中这套系统可以调整前后轮扭矩来获得更稳定的弯道性能。从官方表示NSX有能力和法拉利458Italia进行抗衡来判断，NSX的百公里加速将被控制在4秒以内。 (责任编辑：房静) |
