有着混动技术加身，又是进口车型，决定其售价上肯定会明显高于目前国产的普通版速腾。因此混动速腾也集成了各种高配置，光学透镜，氙气大灯，L型的LED日间行车灯，前杠上也配置了泊车雷达探头，而且已经是多连杆独立后悬架的配置。

【海外版的Jetta（国内称为速腾）Hybrid车型国内谍照】

　　混动版车型的上部进气格栅是全封闭式设计，目的是为了最大化的降低整车风阻，从而控制油耗。进气格栅和翼子板位置，以及后备箱盖上，都有HYBRID的字样，凸显这款车型与众不同的身份。低滚阻的轮胎和后备箱盖上微微翘起的扰流板，是和蓝驱版车型相同的配置，都是为了降低阻力来控制油耗。

【海外版的Jetta Hybrid车型国内谍照】

　　混动版速腾除了一台我们非常熟悉的1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器，此外还搭配了一台峰最大功率27马力，最大扭矩154N•m的电动机并联工作。仍然以汽油发动机为主的混动模式，属于一款弱混车型。不过在电动机的共同作用下，最大输出功率可达到170马力，峰值扭矩为250N•m，使其百公里加速时间仅为9秒，而且因为有额外的电池组模块，使得混动版车型的整备质量比汽油版车型多了100kg。

【海外版的Jetta Hybrid车型国内谍照】

　　从仪表板就能展现混动版车型的明显不同，左侧指针仪表0-10刻度表示了油门使用程度，在0-6刻度的蓝色ECO区域范围内，表示了整车处于混合动力或者纯电动模式下。而刻度10以上的BOOST区域，是发动机和电动机共同全力工作，使混动速腾变身为一台高性能车型。

　　这款车型还配置了能量回收系统，松开油门后，指针转向绿色区域，系统开始为电池充电。仪表板上的行车电脑显示屏除了日常功能，也有指南针显示，还能显示油电使用状态。开启多媒体系统上的CAR按键，同样能够在大尺寸液晶屏上显示不同动力模块的协同工作状态。

　　整个电池组模块布置在后排座椅的后方，因此混动版车型的后备箱空间比常规版的速腾小了不少。变速箱档杆前方多了一个“E-MODE”按键，按动该按键，可以从混动模式切换到纯电动模式，最高时速不超过70km/h，不过纯电模式的续航里程仅为2km左右。

　　得益于混动技术，速腾HYBRID的百公里油耗被控制在5.2L左右，不需要依赖任何充电设施，实现了比常规汽油动力车型低20%的油耗。不过如果只是采用进口引入国内，其售价很难被控制在一个经济范围。