外观方面与车展展示车并无太大的区别，高低配车型的主要区别还是雾灯上方增加了LED日间行车灯组。

　　尾部可以清晰的看到红色T字头英文，这是增压发动机的英文，而根据目录申报图提示，普通的1.5L车型是没有这串红色字母的，因此可以肯定是1.4T车型。

　　车辆识别代码也清晰的表明了车型的动力总成确为1.4T发动机，功率为110Kw，型号为LE2型，推动1.245至1.3吨的车体绰绰有余。

　　1.4T发动机采用了全铝缸体、可变流量机油泵、集成排气歧管结构，同时还加入了缸内中置燃油直喷技术。官方资料显示这台发动机最大扭矩为235N·m/1600rpm。　1.4T车型内饰方面采用全黑设计，与普通的1.5L多色调设计有所区别。同时，还搭载MyLink2.0智能车载互联系统和8英寸多点触控电容屏。

　　而在变速器挡把的设计上，出现了一个明显的DCG字母组合，这是通用DCT的专用名词，类似大众的DSG，其实都是双离合变速器。通用将采用1.4T+7速DCG动力组合，百公里油耗仅为5.9L。不过据悉，通用这个七速DCG的变速器控制模块安置在了变速器外面，是否能规避大众、福特那种低速抖动的问题还有待观望。

　　全新一代科鲁兹还运用了轻量化技术，全系标配瓦特连杆以及ESC电子动态稳定系统。同时还采用START&STOP启停技术。　同期网友还透露了改款科鲁兹经典型的谍照，不过防护依然严密，只是裸露了前后大灯，好在新科鲁兹在258期新车准入目录中同期现身的同时，也申报了经典版的外观，只是后者的清晰度欠佳，正好这次前后大灯的细节弥补了申报图的缺憾。

　　从外观来看整个变化主要集中在车头部分，进气格栅尺寸加大，由此带来的是前保险杠造型的整体变更，不过辅助进气口显然是外凸明显，这可能是美式肌肉车型特有的设计思路，其实就是边框做出了肌肉感，附带的效果自然是下端前凸；而大灯轮廓与现款车型接近，只是大灯上沿的折线被拉直，内灯具添加了镀铬边条来点缀视觉效果。

【此前曝光的改款科鲁兹申报图】

　　尾部修改主要是尾箱盖设计出了一种类似迈锐宝那样的复杂曲面过度，同时牌照框也下放至后保险杠上。

　　尾灯也是此次改版的重点，大灯做出了棱角，同时双矩形尾灯设计与新一代科鲁兹有着异曲同工之处，同时尾灯边框添加了镀铬饰条。

　　而动力方面经典版并没有按部就班的选择沿用现有的动力总成，选择了与凯越相同的1.5L发动机，明显是冲着降低销售门槛而来，变速器方面也没有太多的惊喜，还是6AT主打。