新款丰田威驰给人的感觉是放大了不少，但实际上车型平台完全沿用现款车型，轴距2550mm保持不变，前麦弗逊悬架和后扭力梁悬架结构，以及前碟后鼓的刹车结构都没有任何变化。这样的感官差异，主要就是因为新老两代威驰车型在风格上的巨大变化。
 

目前在售的这一代丰田威驰，基本上是丰田在售国产车型销量最低的车型，而且比起上一代威驰都还要低了不少。实际上，现款威驰车型市场反应的不尽人意很大原因就在于过于圆润的外观，相比同时期的竞争对手，都在打运动牌。
 

因此我们在新一代威驰车型上也看到了相似的改动，车体部分进行了放大，车身长宽高尺寸从现款的4300/1690/1490mm变为了新威驰的4410*1700*1475mm。长度和高度的一增一减，使得新款威驰流线动感了不少，再加上动感的前脸，犀利的车身线条，都让新威驰的风格发生了明显变化。
 

新的前脸设计颇具特色，尤其是这套进气格栅设计，与保险杠融合在一起，辅以镀铬线条装饰。同样的这套设计方案也将出现在年内推出的新一代丰田RAV4车型上。大灯的配置虽然不高，并没有像先前曝光的泰国版车型一样配置透镜灯组，但还是颇为注重细节的设计，大灯内可以看到镀铬线条的装饰与中部进气格栅的设计连接呼应在一起。
 

前保险杠下部的大尺寸梯形格栅也把这款小尺寸轿车雕塑得更加刚毅，只有车顶前方的辫子天线设计还在提醒我们这是一款经济型轿车。车身设计变化很大，高低腰线的雕刻使得车门不再是圆润外鼓的造型，车窗被设计得扁平了不少。C柱上还特别增加了黑色塑料装饰块来加强车窗线条的拉伸感。这都是为了在轴距不变的情况下，使得车身显得更加修长。
 

也正是为了彻底改变风格，C柱和后备箱的过度并没有采取平滑的设计，特别雕刻的肌力线条，在加上拉伸感极强的尾灯组，尽量使得新威驰看起来大一些。量产版本的后备箱盖牌照框上方位置会采用镀铬横条的装饰，同样注重与灯组之间的呼应，正好与尾灯组的倒车灯和转向灯部分连为一个整体。
 

后保险杠下部的雾灯设计还留有一些现款威驰的印迹，不过显然风格更加运动，更加硬朗的轮廓感。内饰部分同样也有着明显的提档升级，放弃中置式仪表，新的中控面板采用黑色钢琴漆和镀铬装饰的结合。上升下浅的内饰虽然是基于经济角度出发的硬塑料材质，但仿皮纹路还颇有真皮材质的质感。
 

方向盘前面有了桶型仪表看上去顺眼了不少，高配车型的方向盘上集成了音响控制按键。从上海车展的低配车型来看，高配版还会有发动机一键点火系统。碍于车型定位所限，新威驰只配置了手动空调系统，风道的切换还保留着传统的拨杆式结构。为了保证轿厢宽度，后排作为的车门上都没有设计任何储物格，仅仅是在前排中央位置留有一个水杯架。
 

动力系统方面，继续使用四速手自一体自动变速箱是一个小小遗憾，要知道同级别的福特嘉年华都已经开始使用六速手自一体双离合变速器。而发动机的配置可能也没有变化，沿用1.3L和1.6L的两款发动机。