在今年的底特律车展上，奔驰发布E-CLASS小改款的全系车型，此前我们也获得了国产长轴距版的国内同步测试车。而日前我们又再次获得了进口版的小改款E-CLASS敞篷版的国内路测谍照。
和此前的国产版测试车的谍照不同，这次的进口版敞篷版车型的并未对外观进行测试伪装。只不过是简单的遮蔽了软顶的部分。而从其尾部暴露的尾标来看，这款测试车型为E250 CABRIO。不过，这这里要提到的一点就是，奔驰以250为后缀命名的车型进口到国内之后一般会改为260。例如，这款E250 CABRIO，在正式国内上市时就是E260CABRIO。至于原因，当然就是“250”了。
相比起SEDAN轿车版，硬顶的COUPE和敞篷的CABRIO车型都只会有一种样式的前脸，这种前脸采用大辐叶片加嵌入式LOGO设计，同时搭配五爪运动型轮圈，这种前脸如果出现在SEDAN轿车版上就是Avantgrade（时尚型）车款。但敞篷版车型仅有如此设计，因为敞篷版车型在外形上更需表现时尚和动感，因此它不会如同轿车版车型一样需要追求奔驰的传统，也就无需奔驰传统的百叶窗水箱罩格栅，自然也就不会有另外一种Elegance（优雅型）的前脸了。很明显，相比起老款E-CLASS敞篷版的优雅感，全新小改款的敞篷车型在换上了全新的头灯之后，呈现出的是更强的一种带有妖媚的杀气感。这两种设计笔者个人觉得没有好坏之分，只有喜好不同。
在内饰部分，小改款E-CLASS已经发布多时，所以虽然我们并未获得敞篷测试车的谍照，但也并不妨碍我们对它的了解。和SEDAN轿车版车型一样，敞篷版的内饰布局是完全相同的。奔驰在小改款时针对其内饰用料、配置、配色等都做了升级。
在空间表现上，相信不会有购买E-CLASS敞篷版的消费者会过多关注它的尺寸，内部空间够用就好。当然，其4701mm、1786mm、1393mm的车身三围以及2760mm轴距表现实际并不差。
说完前脸、内饰、空间。小改款E-CLASS的另外一大看点就是在配置上的升级，自然敞篷版车型也是一样的会有这些配置。其将配备新的夜视辅助系统、360度环车身摄像头、动态车灯辅助系统、DISTRONIC PLUS系统（限距控制系统）、BAS PLUS系统（紧急刹车辅助系统）、主动盲点辅助系统、驾驶注意力辅助系统、车道偏移辅助系统、智能刹车辅助系统、拥堵辅助系统、Traffic Sign Assist路标提醒辅助以及抬头显示器等装备。从配置的升级角度来看，小改款的敞篷版E-CLASS对比对手是绝不吃亏的。
最后，在动力部分，海外版的小改款E-CLASS全系标配了START/STOP停启系统和刹车制动能量回收装置。而在产品型号的提供上，敞篷版的起步型号为E200和E250车型，它们此前所装配的都是一具1.8L的涡轮增压引擎。此次，奔驰对这两款型号进行了升级，全部换装了带有BlueDIRECT缸内直喷技术的2.0升直列4缸引擎作为入门动力；在E200车型上装配时，这具引擎的最大功率输出为184马力，峰值扭矩为300牛米，这能使得E200车型从0-100km/h的加速时间只要7.9秒，而平均油耗则为百公里5.82升。至于说E250车型（国内进口为E260）所装配的2.0L引擎，其最大功率输出提升至211马力，峰值扭矩为350牛米。而在最高配的E350车型方面，其则将装配一具同样带有BlueDIRECT缸内直喷技术的3.5L V6引擎，这具引擎的最大功率输出为333马力，峰值扭矩490牛米。这三款车型在导入国内后都将标配7G-TRONIC七速双离合变速器。 很显然，相比起现款车型，小改款的奔驰E-CLASS敞篷版车型在动力部分也进行了全面升级，特别是入门款的E200和E260车型之上，它们的动力表现会有小幅提升，重要的是在燃油经济性的表现上会有不错的精进。
在上市时间方面，奔驰刚在五月举行了小改款E-CLASS全系的全球媒体试驾活动。其海外上市时间就是在三季度。至于说国内方面，其上市时间预计在今年四季度，售价应该会和现款持平。 |
