Ÿ   将于2019年上市的红旗HS7，将全系搭载中国品牌首款V6机械增压发动机——3.0L V6TD。
Ÿ   红旗HS7所搭载的3.0L V6TD发动机，开创了中国一汽在发动机领域的六个首创，展现了红旗品牌整体研发实力和技术水平。

随着今年红旗品牌销量累计突破3万辆，新红旗正式进入了下一个发展阶段。其中，作为红旗品牌接下来布局SUV车型的关键产品，红旗HS7已先后在2018年11月的世界互联网大会和广州车展上亮相，并将于2019年上市。
红旗HS7作为中国品牌首款高端中大型SUV，展现了中国一汽的整体研发实力和技术水平。该车搭载的3.0L V6TD发动机，是中国一汽自主创新的、具备国内最高水平的发动机，填补了国内高性能自主动力的空白，标志着中国一汽动力总成研发能力迈上了新的台阶。

同时，无论是红旗HS7，还是其搭载的发动机，都是新红旗品牌战略落地的关键成果，是中国一汽红旗品牌在产品和技术上高水平、高标准和高品质的集中体现。


红旗HS7

机械增压带来强劲动力 释放驾驭激情
作为国内首款V6机械增压发动机，3.0L V6TD发动机额定功率248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持续转速3000-5000r/min，与市面上同级别主流SUV车型所搭载的3.0L增压发动机相比，其性能功率扭矩也全面超越。


3.0L V6TD发动机

之所以具备这样的高性能，关键在于这款发动机开创了中国一汽发动机开发的六个首次：首次自主开发V型增压直喷发动机、首次应用机械增压技术、首次应用可变滚流技术、首次应用离合式水泵、首次应用200bar喷油系统、首次应用水冷排气歧管。

首先，与最常见的涡轮增压不同，红旗HS7搭载的这款发动机运用了机械增压技术。机械增压的一大作用是改善低转动力输出性能，技术成本高，通常只有赛车和高档车才有这方面需求。当搭载两款不同增压技术发动机的车同时起跑时，拥有极为优秀的瞬态加速性能和高原动力性的机械增压发动机自然完胜。因此，动力强劲的3.0L V6TD发动机势必能为用户提供超凡的驾驭激情。


后部进气机械增压器
 
可变滚流技术 兼具性能与燃油经济性
除了强劲的动力，为进一步降低排放和改善低速燃烧稳定性，中国一汽也首次运用了可变滚流技术。
该技术能适应不同的工作和场景需求。用户在低速行驶时，这项技术可以缩小进气截面，提升发动机的气道滚流和燃烧速度燃烧均匀性、达到降低排放和改善燃烧的效果；在高速行驶时，则会增大进气截面，从而增加进气量、提升发动机动力性响应。总体来看，该技术提高了燃烧稳定性,降低了发动机排放，兼顾了动力性及燃油经济性，可以为消费者提供畅快放心的驾驶感受。

离合式水泵和水冷排气歧管 让出行高效环保
众所周知，汽车发动机只有在适当的温度状态下，才能保持优良运行状况，燃烧更充分，效率也更高。就像人体一样，体温在37℃时，身体状态最佳，过低则反应迟缓运转不灵，过高则引起发烧症状。因此，红旗HS7搭载的V6机械增压发动机也首次应用了离合式水泵和水冷排气歧管。它们的重要作用是使发动机尽快升温，减少发动机在低温状态下的运行时间；在高负荷工况下，它们也能降低温度，使其保持恒温。

它们就像是发动机的“变频空调”。这台“变频空调”使发动机在启动后能够快速升温，降低摩擦功，提高热效率，在实现降油耗目标的同时，减少了污染颗粒物的排放，一定程度上，为用户带来高效、环保的出行体验。

缸内直喷技术 打造国产发动机极致品质
随着人们对环保要求的日益提高，人们对发动机的要求越来越高，要求它既要节油环保，还要能够满足人们对动力的需求。在这种环境下，汽油缸内喷射技术诞生了。
汽油缸内直喷技术可以很好的规避以往电控燃油喷射系统的缺点。红旗HS7的发动机采用200bar直喷技术，优化的喷油油束结合高滚流进气，使燃油颗粒直径明显缩减，这种微小油滴可在极短时间内得到迅速蒸发，实现油束喷射的最小燃油湿壁和良好雾化，燃烧更加充分、显著减少机油稀释，确保发动机高可靠。